Caronte89
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La Uno Turbo costa tanto se la vuoi buona, se la prendi così così alla fine ti costa anche di più. IMHO non è un acquisto da farsi con in mente il divertimento. Con 10.000€ puoi pensare ad un E30 320iS, la cosidetta "M3 italiana".
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Dio mio, ditemi che non è vero!
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La 928 è un'auto meravigliosa, ma va comprata buona, altrimenti è un bagno di sangue anche quella come la Serie 8 -anche se probabilmente non ancora ai suoi livelli-. NSX è probabilmente la più intrigante del lotto, di grande impatto e prestazioni ancora oggi molto alte. Probabilmente anche il mezzo con la maggiore probabilità di rivalutarsi in futuro. Della Omega Lotus sinceramente conosco poco ma devo dire che mi piace davvero molto. BMW oltre ad essere bellissima ha i problemi già esposti. Mentre Ferrari 208/308 ai miei occhi sono auto che sicuramente fanno ancora scena, ma che io non amo particolarmente. Soprattutto se in campo c'è la NSX che all'epoca era anche risultata superiore al 348. Come alternative potresti valutare un mezzo come la 968 ClubSport
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Dopo il 7 marce ad H Porsche non mi stupirei più di niente
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La Miata di seconda generazione è stata fatta in versione coupè per il mercato interno, ma credo in pochi esemplari (250):
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Tre avvistamenti odierni (chiedo scusa per la qualità delle foto)
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Azz, quel 930 Cabrio fa male vederlo in quel modo! Concessionario di Casoria? Se è ben messa ha quotazioni ben superiori ai 40.000€ ed essendo 89 dovrebbe essere un 5 marce! Comunque tantissime belle auto in queste pagine, davvero complimenti!
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Non so perché ma m'è venuta in mente la Juke
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La comunità che sta dietro a quest'auto -così come quella che si erge dietro all'antagonista di sempre, la bicilindrica, la 2cv!- è molto attiva e vitale. Ci sono dentro perché sto cercando di comprarne una di R4 e ci se ne accorge che piano piano queste macchine stanno tornando di moda: Le quotazioni si alzano e i begli esemplari vengon venduti in un lampo. Da noi si chiamava "la Mucca" -parlo mettendomici anche me in mezzo, ma in realtà io son poco più vecchio delle ultime R4- e incredibilmente sono auto ancora diffusissime tra i contadini-vendifrutta che mettono il banchetto lungo le strade. Cara vecchia Quattrelle!
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Mi inserisco con questa R4, una 850 TL del 1982 con vari particolari fuori posto e abbastanza vissuta. Però io sono un fanatico di questa vetturetta:
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A me questa versione della B piace abbastanza (ed anche la vecchia non mi dispiaceva, la trovavo molto meglio di A). Ma i clienti Mercedes non avranno paura di sentirsi dei "vorrei ma non posso" col metano come la Multipla?
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C'era il rischio "Cygnet + ormoni della crescita"
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Più la vedo, più mi piace. La trovo un bel passo avanti nel complesso rispetto alla VI.
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Se parli di "telaio dedicato", io lo intendo in senso generale ed ovvio che il telaio delle 159 e derivate fosse dedicato nel gruppo FIAT, nessuno degli altri marchi ha un'auto di quel segmento da anni ormai! Scusate, ho letto il messaggio di moderazione solo dopo l'invio. Torno nei ranghi.
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Non esageriamo però eh! Il quadrilatero non è stata una prerogativa di Alfa, solo è stato spesso pubblicizzato, il telaio di 159 non è nato come dedicato, ma lo è diventato per necessità dopo l'interruzione dei lavori con GM e il manettino, alla faccia della primizia Non sempre è stato così, per quanto riguarda motori e cambi, soprattutto quando SEAT faceva un minimo di profitto. Vedi il 1.8 20v, su Golf IV partì da 150 ed arrivò a 180cv, su SEAT Leòn si arrivò a montare il 225 come Audi. Lo stesso per Ibiza e Polo, quando entrambe montavano il 1.8 T la prima arrivava a 180 cv, la seconda a 150. IMHO si inquadrano i tedeschi un po' troppo verso l'egocentrismo, senza valutare altre cose... Lo stesso discorso dell'Audi R8 vale a metà, perché la R8 V10 si posiziona comunque decisamente sotto la Gallardo. In ogni caso un marchio non si fa di primizie, ma di modelli e contenuti. Visto che è stata tirata fuori VW e SEAT, ovviamente si parla di quelle. Probabilmente sarei curioso di vedere il marchio Alfa in mano di gruppi come TATA, anche visti i passi che stanno facendo con LR e Jaguar.
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Già su III e IV montavano sospensioni posteriori differenti, anche se in quel caso era dovuto e riservato alle versioni a trazione integrale.
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c'è da dire che SEAT hanno tentato in ogni modo a tenerla a galla ed in passato ha veramente sparato novità a raffica, il problema è che i tedeschi si son rotti le balle di non avere ritorni.
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per come la vedo io l'unico fuoristrada sul mercato in grado di rivaleggiare in quanto a stile con il Defender è il Classe G Professional
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Ahaha, quel detto è diffusissimo anche tra i motociclisti. Anche nella versione "La differenza tra adulti e bambini sta nella velocità dei loro giocattoli".
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Anche in questo senso secondo me è meglio la Skoda
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Finalmente son tornati alla mascherina vecchia. Meraviglioso a dir poco. Come fuoristrada, così come esce dalla casa, soffre di fragilità ai ponti. Per chi vuole praticare dell'offroad più serio c'è bisogno di intervenire, anche se c'è da dire che il mercato delle elaborazioni offre il mondo in questo senso.
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Ahah, però una cosa mi pare vera: è più bella della berlina
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Mi riferivo soprattutto alle ottiche che ci hanno messo. Mi ricordano questi: