Nick for Speed
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40mila vetture dal 2012 non mi paiono un successone per la tipologia di prodotto Ma non era un po' più accattivante questa?
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À me piace! Certo, niente di travolgente... ma alla fine è un grosso restyling tipo Golf 5->6, Corsa, no?
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Hai osato entrare allo IUAV solo per i bagni?
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Se volete in lista di Spagna c'è la pizzeria AE OCHE, 5 minuti dalla stazione e a 2 passi dal palazzo della RAI
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Mariola sei un mito. Hai citato il bacareto per eccellenza, la tappa fissa dopo ogni esame! Hai passato l'esame? Bevi per festeggiare! Non l'hai passato? Bevi per dimenticare Consiglio il vassoietto con soppressa, formaggio, e bibanesi, oppure i paninetti eccezionali. Estate o inverno, si mangia e si beve fuori! Sono 5 minuti dalla stazione, ed è a ridosso della mia seconda casa, ossia la biblioteca e sede centrale IUAV. Consiglio anche io s. Giacomo all'Orio, un bel campo vivace e neanche troppo turistico, e comunque sei in direzione Rialto e poi s. Marco. Certo, la mia "deformazione professionale" ti consiglierebbe un nutrito tour di chiese e palazzi del '400, oltre al leggendario TOMBA TOUR, ossia il giro a base di tombe dei dogi (ho avuto un esame su ciò!). Se passi a s. Marco e non sei insensibile all'architettura, fai una tappa al negozio Olivetti di Carlo Scarpa
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DIcevate? http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2015/06/09/news/la-fiat-127-targata-modena-che-a-36-anni-di-vita-arriva-fino-in-mongolia-1.11583837
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Beh un ragazzo che fa lo IUAV è andato in Mongolia con suo cugino partendo da Verona. Con la Escort del '76 del nonno Hanno fatto la pagina "Mongolian Cousins" su FB, dateci un occhio, è una di quelle avventure secondo me da fare nella vita. Io stesso da piccolo quando vedevo le spedizioni di Overland su Rai1 mi immaginavo di fare lo stesso viaggio... con la Punto 55S Ed ho ancora la scimmia di farmi tutta la Route 66 sempre con la Punto, oppure con la Delta 1300, ora che ho anche questa! Parlando di R4, ne ho beccata una 3 settimane fa ad Helsinki, con targa francese, mentre qui ad Oulu ho intercettato diverse 2CV Qui in Finlandia più che la passione per l'auto d'epoca c'è la passione per lo scassone ribassato e tamarrato, specialmente VW Vento o Bora, un po' da Est Europa Però ho visto proprio oggi un bellissimo maggiolino, credo versione Export del '61, tenuto come nuovo! Appena andrò al museo dell'auto saprò dirvi se sono abbastanza appassionati
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Ti dirò che sto rivalutando molto la Stilo 5p Comunque questa Hyundai migliora nelle foto live però mi sembra un minestrone di molte vetture: gradevole, ma sa di già visto. Il muso mi ha dei tratti anche di Grande Punto
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A me ricorda molto la Ateca e anche un po' il nuovo corso Audi... Mi pare si somiglino tutte Mi pare che le portiere e forse parte del parafango anteriore siano le stesse della Seat:
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Certo che siete mediamente ipercritici con certi restyling Ad esempio nella saga Y, quello che non mi piace è quello della Y10 nel 1992, specie al posteriore. Y invece perde nel muso il gioco di archi speculari con la griglia inferiore, ma rimane nel complesso piacevole. Ypsilon invece lo trovo riuscito a livello estetico (tant'è che mi auspicavo una cosa simile anche per la musa, invece di quel restyling così massiccio), anche se per certi aspetti (rivestimenti interni e dotazioni standard) l'ha impoverita. Anche la calandra precedente era più riuscita. Nel complesso però mi pare una operazione riuscita! Ypsilon 5 porte invece è stato un miracolo, un'auto completamente diversa, imho, in meglio. Sul paraurti posteriore concordo che la parte nera sarebbe potuta rimanere, anche per una questione pratica, tuttavia l'effetto del tutto in tinta l'ho trovato meglio di quanto mi aspettassi. idem per 147, mi piacciono ambo le versioni!
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Pensa che ogni tanto penso se non fosse stato meglio fare medicina, perché mi appassiona molto l'architettura del corpo umano -
Beh, peccato Hai una mano da fare invidia a molti designer! Anche io disegnicchio un po', e per ora mi dedico a disegnare cose un po' più... immobili
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Pensar che a me invece il muso da Marea dell'Ulysse piaceva
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Io ho citato la Giulia per il fatto che del passato riprende solo lo scudetto, mentre per il resto è proiettata verso il futuro: certo, nel complesso possiamo definirla tradizionale perché non presta il fianco a soluzioni stilistiche ardite, però, per certi versi, è la scelta che ripaga di più; comunque si distingue nettamente. Ecco, diciamo che se lancia e Alfa fossero rivali anziché sotto lo stesso tetto, le cose sarebbero più semplici... Tuttavia, se notate, alcuni tratti lancia si possono ritrovare nelle ultime Maserati, forse perché alcuni designers sono ex CS Lancia; quindi, al limite, si può provare a rielaborare lo stile Maserati su proporzioni più umane
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Parlando della Lancia Phedra, io ho trovato poco riuscito il restyling del 2008, perché metteva in evidenza come la grande calandra fosse in realtà per metà chiusa, cosa invece molto ben dissimulata in quella originale. Anyway, trovo che sia stata una delle più belle monovolumi tradizionali di recente produzione: molto elegante, ben rifinita, meglio differenziata dalle altre rispetto alla Z, che aveva più aria da furgone
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Cacchio io me la comprerei invece
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Che poi la Ibiza derivava in parte da Ronda/Ritmo, nevvero? Perchè mi è sempre parsa sì una B, ma molto più larga delle altre
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Più la guardo, più credo che la vettura dove rivive molto della prima serie sia lei, soprattutto in fiancata e montante posteriore: Quindi, o si tira fuori qualcosa di estremamente simile a questa, con qualche modifica in muso e coda, o si cerca un linguaggio completamente nuovo. La III serie (più volte definita cesso ma che io ADORO e possiedo orgogliosamente) aveva il compito di modello della svolta stilistica: ci è riuscita in parte, perchè alla fine ha "generato" solo la Ypsilon (e si è attestata su un totale di 130mila vetture costruite, praticamente come la II serie, ma lontano dai target), per i soliti motivi di dimensioni (anche se V40 e DS5 hanno seguito questa formula) e nome (che ribadirò, è sempre limitativo associarlo solo alla integrale), oltre ad una certa confusione sul posizionamento del modello. Detto ciò, per carità, basta con queste integrali... Non trovo malvagia questa proposta, però dovrebbe staccarsi un po' dagli stilemi soliti. Prova a elaborare una 5 porte elegante e dinamica, prendendo spunto anche da concept e cose varie non necessariamente italiane, poi prova a pensarne una versione più caratterizzata. Insomma, prova a seguire l'esempio Giulia Anche io in questi giorni sto provando a elaborare uno stile Lancia nuovo e una Delta ipotetica, ma non è affatto facile. Ho riempito 2 paginette di schizzi a matita ma ancora non ne vengo fuori
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Ah ne sono ben consapevole Oggi ormai è il contrario... Comunque trovo che abbiano allargato dove dovevano, senza tanto perderci il sonno Ma come d'altronde si faceva a quei tempi...
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Ford Contour, ossia una derivata della Mondeo direi Certo che alcuni interventi sono agghiaccianti... mentre la 131 e la Peugeot 405 (rivedendola adesso, che piacevole equilibrio di linee!) mi sembra abbiano attutito meglio la cosa, in particolar modo le francesi Perdonate la domanda, ma alla fine la 164 venne effettivamente venduta in the USA?
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Direi che son loro
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Che poi quei fari credo abbiano passato diverse vetture: 128, 127, 126, il Fiorino, il 900E, e mi pare anche, doppi, su Biturbo
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Sarò sacrilego, ma al massimo mi fermerei a questa... Ho sempre trovato un po' stonate quelle bombature rispetto alla linea... ma si sa, la moda dell'epoca era quella E comunque le avrei viste meglio su una Fiat che su una nobile Lancia
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Gesù, che angoscia!!! Ma non si poteva evitare in nessun modo?
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Restyling di THesis e Lybra? sono molto curioso! La Seicento invece mi è sempre piaciuta, non trovavo così disturbanti i fendinebbia