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Nick for Speed

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  1. Oddio la DAF! Mai vista in vita mia! Mi sembra di ricordare che all'epoca, essendo automatica, veniva considerata un'auto per persone invalide...
  2. non male, ma mi pare un po' troppo globosa come design per permettere una versione sportiva... senza i paracolpi sembra più pesante secondo me, prova a lasciarceli
  3. Sta gridando perchè il padrone picchiò il pescecane che morse il pescegatto che si mangiò il topo che al mercato suo padre comprò?
  4. 'Sta mania di spostare i loghi dalle griglie al cofano, alzando così il baricentro visivo... ma non hanno mica visto cosa han fatto sulla puntEvo? Non vedo questa necessità di cambiare la Fiesta... bah
  5. Quando VAG cerca di fare delle citycar, mi dà l'idea di un grigio signore tutto serio in doppiopetto che si mette a giocare con i Lego ma non riesce a fare niente di fantasioso, perchè ha una mente troppo razionale, adulta...
  6. Un aggettivo che secondo me calza bene a questa Thema... è imho "concreta". Che ne pensate?
  7. Come avevo già scritto, da possessore di Ypsilon '07, quando sono andato alla preview di quella nuova (bicolore con cerchi da 16"), l'impatto visivo è stato che fosse un po' più bassa della mia, e con quella gommatura sembrava bella "piantata" per terra. Dentro però ho avvertito appunto una minore sensazione di spaziosità, soprattutto in larghezza E secondo me, con il bicolore appare più bassa, essendo scuro il tetto
  8. Vuoi mettere il '64 con un cerchio sì e uno no?
  9. E infatti, HPE lo era, e se non ricordo male, in ultima Marchionne aveva avuto dei ripensamenti sul nome, proponendo un Beta... e in effetti, a ben vedere, il concept Stilnovo, che faceva del finestrino posteriore con tetto sospeso il suo punto focale, riprendeva questo dettaglio dalla Beta HPE: la grigliatura sul montante di quest'ultima, assottigliata, diventò il tratto nero sul montante della Stilnovo, e da lì approdò sulla Delta. Inoltre, i poggiatesta anteriori ricordano un po' nella forma quelli della Beta HPE. Tuttavia, penso si sia scelto Delta in quanto alla fine andava a ricoprire il seg. C (ormai diverse C sono di queste dimensioni, leggasi Astra e Focus), ossia il segmento delle vecchie Delta.
  10. Beh su quello non c'è dubbio, se Lancia avesse evoluto lentamente i suoi stilemi anni '90, invece di fare bruschi cambiamenti, molto probabilmente oggi avremmo una Lancia iso-Audi, ossia belle auto ma con un design semplice e lineare. A mio modo di vedere, la Fulvia concept incarnava perfettamente questa idea di stile lineare ma dinamico (tuttavia adoro e guido spesso la Delta III )
  11. Verissimo, misure alla mano è così. Sta di fatto che io stesso da certe angolazioni la trovo molto più stretta rispetto alla mia. Vuoi per la linea di cintura che sale, vuoi per il lunotto che sembra "corto", vuoi per il portatarga con così tanta lamiera che lo separa dal paraurti da poterci scrivere l'Odissea, tutto dà la sensazione di alto e stretto, un po' come lo stile gotico, in cui i pinnacoli e gli archi a sesto acuto dovevano dare il senso di elevazione verso il cielo (PS sono sobrio ed è tutto vero eh... vi dico solo, figuratevi da brillo come posso essere ) Comunque, dopo il Barocco, adesso abbiamo il Gotico
  12. Barocco e carico poi... se queste vetture citate son barocche e cariche, DS4 e DS5 che sono? X6 cos'è? Soprattutto la succitata Delta, non vedo dove sia barocca: passi la Ypsilon, passi la 500 (un uovo di Fabergè), ma la Delta ha forme dinamiche, imho, soprattutto se raffrontata all'intera produzione Lancia dal 2001 ad oggi... Inoltre anche la vecchia Flavia non mi è mai sembrata un capolavoro... eppure è una "vera Lancia"...
  13. Io invece sono stato colpito favorevolmente dalla Jetta Raga, ma non è che magari questa berlina, col frontale debitamente modificato, ci capiterà come Lancia C-sedan?
  14. Vero, però robette come HF Integrale, Thema 8.32, S4 o 037 sono state fatte sotto Fiat, quando mancava Alfa Ora siamo alla sportività estrema della MiTo...
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