Nick for Speed
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A me sa di già visto sta vettura... nel senso che l'abbiamo già vista tutta intera Il puntatore è anche a grandezza naturale!
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eh vabbè, ma non mi era mai capitato di trovarle per caso ai 2 lati della strada
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non questi, vero?
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Allora quelli di 4rotelle sono da bandire!!! Era bella però la poesia del numero di vetri...
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Pensavo peggio da chiusa! -
Ho raccolto un po' di foto sparse che avevo fatto in questi mesi, ma mai pubblicate! Le prime 2 vetture (127 e 190) sono fresche di oggi
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A me da piccolo inquietava la scritta "Tipo." con quel punto finale, così secco, così tronco, così cattivo! Perchè lo fecero?
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A dire il vero me lo sono chiesto pure io... mai vista una Tipo prime serie coi cerchi in lega!
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Uhm sicuro? però la storia del numero dei vetri quella è...
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Nera ci guadagna sempre e comunque. Però ragazzi... l'omino ci mette la stessa enfasi e la stessa ansia di un alunno interrogato!
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Riesumo un po' di ricordi da una lettura di ruoteclassiche, che non ho sottomano, quindi vado a mente. Ami 8 non sostituiva la Ami 6, ma era semplicemente la sua versione SW, ed il numero indicava il numero totale di vetri della vettura (6 la berlina, 8 la stescion ). Quest'ultima, la Break, fu ottenuta con estrema razionalizzazione dei costi, in quanto la fiancata, compreso il pezzo che copre la ruota posteriore, era la stessa! Nelle prime serie, correggetemi se sbaglio, davanti doveva esserci un buchetto per l'avviamento di emergenza a manovella!!! edit: io un po' di cigno ce lo vedo... lo so che sono strambo, però l'andamento del montante posteriore della 6 va all'indietro come il collo del cigno, tipo una Z
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Dovrebbe essere suppergiù a livello di dimensioni come una Punto II, che ad occhio vendeva molto col 1.2 60cv, e se molti lo sceglievano per una vettura di quelle dimensioni/pesi, ritengo non fosse così malvagio, IMHO ben venga una 846 entry-level da 65cv
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Sul misto a livello di strade di montagna con curve e tornanti mi trovo molto bene con la Delta, è piuttosto agile e disinvolta, meglio che con la Brava che avevo prima. Non c'entra niente il passo etc, bisogna provarla! Io stesso ero scettico, soprattutto perchè pensavo che i 120cv dei 1.6 a nafta fossero scarsini e la macchina pesante. Niente di tutto ciò!
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Fia è vero! Ci avevo visto una trapezoidalità che non ci stava
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... nel senso che, se segui il profilo del cofano anteriore proseguendo sulla linea di cintura fino al retro, vedrai che sta molto più in alto rispetto al cofano dietro!
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A me paion quelli della Y10 !
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Ma sti qua quante ne sparano??? Dicembre 2010 - Edicola - Auto.it
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Giusto per farmi un po' di affari tuoi ( ), che tecnica hai utilizzato?
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A me sembra la macchina aziendale della Hilti... Hilti Online
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Ma... è bellissima!!! Nella vista posteriore, la ruota non è un pelino troppo piccola? Per il resto sono affascinato dalla tua tecnica
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ma no, era il 2300 avanti Cristo
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Quattroanelli sei tornato!!!
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Già nella foto della 5oo bianca si vede che alla fine resta sollevato invece di aderire a modo!
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Sta attento che c'ho pure il Tipo2-3 camuffato da New Delta OT, la Punto A che pianale è? Tipo 1? Tipo 1 Evo? B-evo?
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E la causa di tutte le sue disavventure non sarebbe Bonifacio VIII ma SM! E Dio nel paradiso chi sarebbe, l'ing. Busso? fine OT!