Nick for Speed

A parte che io non avrei più una vita sociale se trovassi un tesoro del genere... ma... ozzac... la DIVISUMMA OLIVETTI

@Ciccio: parlando dell'integrale il mio pensiero era rivolto alla berlina, la SW so che durò di più col 2.0 a benza no? @Paolì: io ho sempre adorato la Dedra Oggi la trovo invecchiata bene. E vi dirò, apprezzo molto la Lybra, ma il frontale della Dedra era forse più contemporaneo, grintoso

Penso abbia ragione il figliolo Dedra restyling 1994 manteneva la forma originale della plancia, ma cambiavano i volanti e, penso, la strumentazione: Mentre nel 1998 la Dedra subì il restyling dei fanali fumèe e di quelli posteriori completamente rossi, oltre a nuovi cerchi. In questa occasione, cruscotto unificato e, da quanto lessi, sospensioni derivate da Brava/o Vista con gli occhi di oggi, penso di poter dire sia stata un'auto che ha avuto una bella evoluzione, coerente con sè stessa, senza troppi colpi di testa; certo, peccato che le versioni HF e integrale non siano giunte fino alla fine della carriera. Considerando che si tratta di una vettura nata nel 1989 (con una linea classica e prudente), nel 1998, anno dell'ultimo restyling, si presentava imho ancora molto bene, seppur con gamma semplificata.

l'altro giorno sono andato in piscina con la LX e c'era una Delta II 1.6 LE; CASUALMENTE ci parcheggiai affiancato la tiro in ballo perchè dentro condivide molto con la Dedra. Mi sono messo a fare il confronto tra i 2 interni: la mia, di fine 1985, sembrava veramente la PREISTORIA rispetto alla Delta del 1993. Penso che, rispetto anche alla Prisma, la Dedra (e poi la sua versione a coda mozza ) abbia significato davvero un enorme passo avanti, sia come dotazioni che come freschezza della tecnologia

Azzo sembra la strumentazione della punto

ma quella fotografata negli USA ha carrozza definitiva? Dal muso par di sì...

Devo comprarmi un adesivo WRC Lancia coerente con la vettura

Adoro i cavalli come animali, però i ferri di cavallo piazzati qui e lì non li ho mai sopportati

A me la Cougar piaceva un botto Che emozione la Flavia blu: non tanto stilisticamente, ma come conservazione, colore, eleganza, heritage

Mi piace molto! Il frontale è migliorato moltissimo (prima non mi era mai piaciuto del tutto), sembra uscita adesso, e non un restyling di un'auto uscita nel 2007. Interessante la calandra inferiore che si ricollega come layout alla Aegea. Dietro ho qualche perplessità sui fanali, ma nel complesso trovo molto riuscita questa operazione che poteva essere rischiosa.

Quindi potrebbe esser come a suo tempo la 156 GTA (che non mi piaceva esteticamente). Voglio vederla coi copriruota in versione turbodiesel, argento con interni neri

Un'alfa che potrebbe piacermi. E' molto grave questa cosa, molto Giustissima per il momento, ma la purezza stilistica della 156 per il momento non la riscontro del tutto. Ma forse, se il prodotto si posiziona più in alto, è anche giusto così

vorrei vederla in configurazione base, tipo...

Se devo essere sincero, è proprio il nome a non piacermi, come del resto Giulietta. Preferivo nettamente sigle e numeri

Oh raga qui ha iniziato a grandinare Comunque... "Ed ecco il velo del tempio si squarciò in due da cima a fondo, la terra si scosse, le rocce si spezzarono, i sepolcri si aprirono e molti corpi di santi morti risuscitarono. E uscendo dai sepolcri, dopo la sua risurrezione, entrarono nella città santa e apparvero a molti. "

Ah non è la nuova Skoda Superb? Fanali un po' audi feat. maserati, font da Skoda...

i copricerchi... coloreeee

Mi piace molto La scritta posteriore posta in alto invece che sul bordo inferiore del portellone, tuttavia, mi fa pensare ad una riparazione in seguito ad incidente. Indaga

Mi accodo a coloro che lì dentro piangerebbero alternando sindrome di Stendhal! Voglio andarvi! madonna ma quello studio di architetti ha disegnato anche la Lotus Elise!!! MOSTRUOSO, VOGLIO LAVORARCI

... e magari questi fantomatici "lancisti" che non hanno mai digerito le "fiat rimarchiate" sono gli stessi che osannano l'integrale come quintessenza assoluta di "Lancità". Le vetture sportive di maggior successo, che adesso molti venerano, sono nate proprio sotto la gestione Fiat: Stratos, Montecarlo, 037, integrale. Che poi, a mio avviso, le trovo più delle eccezioni "estreme" rispetto ai modelli prodotti in 110 anni, che delle "regole", come molti sembrano asserire Pensar che Vincenzo Lancia aveva vietato alle sue vetture di partecipare alle competizioni...! Certamente l'integrale è stata una icona, ma personalmente, da appassionato, per me Lancia non equivale a Delta integrale come molti dicono: se volessimo trovare un modello che sintetizza eleganza, temperamento, granturismo, non avrei dubbi a indicare l'Aurelia B20, o la Flaminia coupè, ma anche una Thema 8.32, potente, filante, senza eccessi estetici. Ho finito, perdonate

Forse la durabilità era un po' differente, e penso a favore della bavarese. Strano che non abbiano inserito anche "l'insuperata trazione anteriore Lancia" Abbiamo avuto destini leggermente diversi... anche se le nuove BMW TA e col 3 cilindri ci metterò del tempo a digerirle. Sarò polemico ( ), ma avevamo una Lancia bella lanciata e l'hanno affossata per cercare di tirar su un cadavere (economicamente parlando) milanese... ribadisco che sarebbe stato meglio la comprasse la Ford: il monopolio del mercato ha fatto sedere sugli allori Fiat con tutte le conseguenze che abbiamo largamente visto, mentre un brand italiano, ma appartenente ad un altro gruppo, avrebbe creato quella sana concorrenza che avrebbe potuto stimolare ambo i marchi a puntare all'eccellenza. Il rovescio è che forse, oggi, avremmo un'Alfa indiana... Anche se non mi pare che Jaguar e LR se la stiano passando male sotto Tata

Io l'attuale la percepisco anch'essa come B, sarà che è grande come quella vecchia su pianale Punto

Leggende narravano che la calandra della Prisma fosse installabile sulla Y10. Anyway, questa, anche dalla trama, sembra una normale calandra Autobianchi su cui hanno attaccato un lamierino verticale, magari fissato al centro sfruttando i buchi per il logo preesistente. Non so, qualcosa mi dice che sia più equilibrata la versione originale, così sembra troppo calandrone in rapporto alle dimensioni del veicolo. E poi, se vogliamo dirla tutta, la calandra della LX, con le sbarrette cromate verticali e orizzontali e logo al centro, potrebbe comunque richiamare Flaminia e Fulvia Una considerazione. Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

Continuo a trovarla troppo spigolosa nella parte posteriore, con spiacevoli echi di coreana. A me non appare proprio più snella dell'attuale (che mi piace pur essendo un po' troppo grossa). Nota sulla corsa: ne ho vista una piscina l'altro giorno (nel parcheggio, chiaro ) e direi che col solito grigio metallizzato può esser benissimo scambiata per quella del 2006 da cui deriva, non ho percepito per niente il cambiamento. Concordo con chi dice che Opel non stia dando una buona impressione di salute finanziaria con questi nuovi modelli che paiono grossi restyling dei precedenti. In tema di pesanti restyling, imho un ottimo lavoro fu quello svolto sulla Golf VI, che derivava dalla V

Ma Cristo