Nick for Speed

questa è da incorniciare!!! :d

Ma non si poteva farl su base Punto II, che era più moderno come pianale? Era chieder troppo? -.-

Secondo me la Delta attuale ha una gamma benzina un po' incompleta, ci vorrebbero altre motorizzazioni... e soprattutto, il 1.8 portato a 230cv, con cambio manuale (ora è solo automatico), un assetto un filo più rigido e qualche modifica estetica per incattivirla (d'altronde, se sono classificate come sportive le RS4 e RS6 Avant, le M3 ed M5 Touring, non vedo perchè non si possa incattivire la Delta). C'è già un preparatore che la elabora, si chiama Sernagiotto Renzo:

che finezza! Ma ci sta tutta!

bellissimo il fanale! e bella la calandra che assomiglia a una che ho fatto io

Ma infatti mica volevo chiamare Thema la K. Intendevo una K fatta come una evoluzione della Thema, che ne conservasse gli stilemi e che comunque avesse una linea abbastanza grintosa e una versione 8.32 o simile

ovvio, scritta cromata su fondo blu!

Secondo me tra le cause della discontinuità, oltre ai continui cambi di vertice, sarebbe da annoverare il nome. Sì, il nome delle vetture, che cambiava ogni volta, secondo me ha generato solo confusione nella clientela, cosa che non esiste, per esempio, in Bmw o Mercedes, mentre in Audi il cambio di denominazione negli anni '90 coincideva con la rivoluzione stilistica. Ecco, magari mantenendo il nome Thema, evolvendo lo stile senza stravolgimenti, avremmo ancora oggi una segmento E con una presenza consistente. Nel segmento B, nonostante Y10, Y e Ypsilon siano graficamente dei nomi diversi, a livello di pronunzia però rimane quel filo conduttore della lettera Y che identifica il modello.

Dì la verità, per rispondere hai guardato il mio avatar

tra l'altro ce ne sono tantissime di microcar che scopiazzano la Mini!

Questa era la mia idea di Ypsilon nuova, un po' svincolata da ciò che sarà (l'ho fatta a 3 porte): http://www.autopareri.com/forum/fotoritocchi-e-nuove-proposte-di-design/43544-lancia-y11-2009-a.html

Sul premium elegante di Lancia ci sto, però oltre a questo anche sportivo Audi ha le S3, S4,... Secondo me la gamma più in linea col marchio è stata quella degli anni '80 con Delta e Thema, nonostante fosse già era Fiat e nonostante la Thema avesse pianale e portiere della Croma

No per me non possono convivere! Sono troppo diverse tra loro. Anche io concordo su un'Audi ma un po' Mercedes anche

Ciao a tutti! Mi permetto di aprire questa discussione un po' sulla falsariga del topic sulla filosofia progettuale di una vera Alfa. Il marchio di Chivasso vanta una storia altrettanto (se non più ) gloriosa del Biscione, e secondo me sono sempre state due modi differenti di interpretare l'auto, due marchi anche, se vogliamo, molto lontani tra loro: per dirla in parole semplici, un cliente Alfa è completamente diverso dal cliente Lancia. Personalmente ritengo che il cliente Lancia ideale ricerchi una vettura sì elegante, ma anche agile e disinvolta, e con un grado di rifinitura interno appagante; un cliente Alfa invece perdonerebbe qualche ingenuità di assemblaggio per godere però di una guida emozionante e appagante. Faccio un elenco in sintesi della mia Lancia ideale: -linea elegante ma caratterizzata da una certa grinta (soprattutto non statica, come potrebbe essere una Thesis) -meccanica raffinata (ponti torcenti al bando!) -dimensioni tutto sommato contenute (non, come dite voi, "barcone") -agilità su strada -comfort e finiture curate -versioni sportive per tutti i modelli (escluse le monovolume, ovvio) Chiedo troppo? Fatevi avanti!

Secondo me hai tenuto gli unici elementi che non dovevi tenere, ossia fari e calandra. E poi, mah, secondo me è troppo pesante...

Anche io per esperienza familiare non posso parlarne male, dalla 126 del '73 di mia nonna, che ancora viaggia, passando per Punto I, Brava, Ypsilon e Delta III, non ci sono mai stati grossi problemi

secondo me dovrebbe provare a disegnarla a matita

Posso essere sincero, da possessore del modello attuale? Non mi piace per niente.

Ma è meglio sì la Phedra! A livello stilistico è molto più filante e meno pesante di questo coso, pur rimanendo un monovolume. Mah, vedremo. A me spaventano i gruppi ottici posteriori...

Mi sa che vista la mole di lavoro mi accontento del finestrino abbassato! PS: spulciando sul vecchio catalogo su cui l'abbiamo scelta, la versione 55 non poteva avere il clima nemmeno a richiesta: problemi tecnici o marketing per far scegliere le versioni più potenti?

Direi che la questione non esiste. Abarth è un brand che continua, ma in maniera più sportiva, prestazionale e caratterizzata, la tradizione delle varie Punto HGT, Punto Gt turbo, Uno turbo... Da Wikipedia: La Abarth, fondata nel 1949 dall'ingegner Karl Abarth, è una casa automobilistica specializzata in elaborazioni di autovetture prodotte in grande scala, prevalentemente Fiat. Il successo dell'azienda dell'italo-austriaco si deve soprattutto alle marmitte omonime, prodotte per un gran numero di vetture, oltre alle Fiat anche Alfa Romeo, Lancia, Simca e Porsche. Attualmente l'azienda è una società controllata al 100% dalla Fiat Group Automobiles. Rilanciata nel 2007, con il nome Abarth & C. SpA, l'azienda si occupa della produzione e commercializzazione di versioni sportive ed elaborazioni di vetture FIAT con il marchio Abarth.

Delta, Delta Non è niente vero che si corica troppo, io ce l'ho in assetto normale e cerchi da 18 ed è molto stabile, anche in montagna. Se vuoi l'assetto, devi scegliere le RSS, Reactive Suspension System, che, a detta di chi ce l'ha, migliorano molto il feeling di guida Comunque dovrebbe essere ora della Delta M-Air, o no?

Si sa sempre quello che si lascia, ma non si sa quello che si trova, quindi ok, la gestione FGA è stata pessima, ma non sappiamo VW come potrebbe essere. Oddio, visto il miracolo di immagine della Skoda (ricordiamo tutti le vecchie Skoda dalla Forman in giù), non ci sono dubbi sulla forza del gruppo tedesco, però non vorrei che aggiungendo un ulteriore marchio, alla lunga non diventi una galassia di marchi come GM che poi ha fatto la fine che ha fatto... Ora tutti danno contro FGA, però ricordiamoci che con essa sono nate anche 156 e 147, che non sono 2 vetture qualsiasi. L'ipotetica vendita di Alfa, per me che son di parte (lancista), non potrà che giovare a Fiat, in special modo a Lancia, che negli anni '90 è stata letteralmente soffocata (via il rosso dalla gamma colori, via i modelli sportivi, auto con stile classico e tranquillo per non disturbare Alfa) in favore del Biscione. Teoricamente si avrebbero quindi il marchio generalista Fiat, quello sportivo Abarth, e quello premium Lancia. Scusate, ma ve l'ho detto, son di parte PS: comunque, scialbe o piatte che siano le VAG, presenziano in tutti i segmenti con numeri invidiabili. E non è poco.

cambia tanto il davanti? a me sembra quello delle solite A4 A5 e compagnia bella. Mi sa che de Silva non dorme neanche la notte per pensare a come distinguere i modelli tra loro...

AAA peccato