Mazinga hai centrato non solo il mio pensiero, ma pure la mia classifica!!! Impazzivo per la Thema e per il suono del 2.0 turbo, ce l'ho impresso nella mente, c'è poco da fare. Thema sì, però solo quella del 1988: prima mi sembrava un po' spoglia, dopo sovraccarica. Tra le ammiraglie a me piaceva anche la XM, perchè era veramente inconsueta, e pure la Omega perchè secondo me era molto pulita come linea. Poi non sopporto appunto l'eccessivo incensare della triade, che secondo me è moolto sopravvalutata: la A6 alla fine è una trazione anteriore, e la generazione '97 aveva addirittura il ponte torcente dietro, quando pure una "proletaria" Croma aveva il suo schema Mc Pherson, però nessuno ha gridato allo scandalo. Un'altra cosa: non voglio buttare la cosa in politica, però a volte mi chiedo come possano le nostre italiane (Alfa e Lancia) investire nei segmenti D ed E quando nemmeno chi ci rappresenta (e rappresenta i lavoratori che costruiscono, anzi, costruivano 166 e Thesis) guida italiano? Troppo spesso vediamo i nostri parlamentari a bordo della triade.
Un ultimo pensiero riguardo alla qualità, riallacciandomi al discorso di Ale sulla A3. Mi viene in mente un mio amico che ha una Golf IV del 2000: ero molto curioso di salirci, vista la fama di cura costruttiva del marchio. Ebbene, sono rimasto molto deluso: paradossalmente, le plastiche della mia Brava '97 (tra l'altro rottamata l'anno scorso ) al confronto sembravano veramente nuove! Quelle della Golf erano rigide e rigate, quelle che teoricamente erano morbide o comunque piacevoli al tatto, sembravano appiccicose, per non parlare degli imbarazzanti scricchiolii, che sulla mia Brava "qualità Fiat" non sentivo.
Per quanto riguarda i segmenti, è vero che sono esplosi. Oggi abbiamo una Delta che per certi versi potrebbe quasi essere una Gamma, cioè un'ammiraglia 2 volumi, in quanto è rifinita con cura (la possiedo) ed è grande quasi quanto una Thema! Per non parlare di Opel: se ipoteticamente fossi un possessore di una Vectra del 96-97, a rigor di logica dovrei andare sull'Insignia per sostituire la mia seg. D; tuttavia avrei qualche ripensamento, visto il quasi mezzo metro in più di lunghezza. Ormai le vecchie D sono diventate le seg. C sedan di oggi. Sembra di essere negli Usa, in cui le auto erano di dimensioni imbrazzanti: ad un certo punto, però, si sono ridimensionate. Speriamo succeda presto anche qui!