Nick for Speed

Io non sono nessuno per giudicare, però imho sui 10-15 anni fa la delta, complici le valutazioni ancora basse, è finita in mano a tanti Miki Biasion improvvisati, che magari fino a prima avevano avuto una golf tdi, e che imho non sanno usarla o trattarla con la giusta cura: ne avessi una io cercherei di mantenerla nella massima originalità possibile, estetica e meccanica, come si terrebbe una Aurelia o una Flavia coupé, non tamarrarla col peggior gusto possibile e adesivi di ogni sorta...

Oggi sono stato al concessionario lancia-fiat-abarth-alfa; la parte lancia, affacciata sulla ss47, accentrata li nel 2005 con uno stile molto elegante, era in fase di smantellamento avevano spostato tutto nello stand fiat, ma mi pare stessero togliendo i loghi lancia addirittura... Ho parlato un po' coi venditori, a dicembre gli avevano detto che la delta sarebbe stata prodotta fino a fine di quest'anno e inizio del prossimo, erano abbastanza rassegnati... Quello con cui ho parlato si era preso la delta negli anni 80( penso fosse 20enne all'epoca), e ha detto che stavolta è proprio la mazzata finale...

Io mi ero insospettito quando, prima di pasqua, ero passato davanti al concessionario lancia Miki biasion (che fa parte di un grande gruppo), ed in vetrina erano esposte anche fiat e ed alfa... Il secondo sospetto era sulla delta: nella promozione per il GPL, specificavano "su vetture in pronta consegna", e mi ero chiesto "toh, ma se è in produzione ancora"... appunto

adesso che dovevamo cambiare la multijet con la gpl :D

Sul sito ci sono ancora tutte a parte la flavia, da quanto vedo in questo istante...

In fin dei conti, la delta attuale le sue 110-115mila unità prodotte le ha fatte, più o meno come lybra e la precedente delta II, indi ha fatto imho il suo dovere, o meglio, quello che ci si sarebbe aspettati da una lancia oltre il segmento B, peraltro con dimensioni ibride (poi in un certo senso seguite dalla V40 ). Chissà come finirà, a me sembra strano che di là non abbiano pensato una 100 anche hatch... alla fine una gamma con 2-3 modelli ma fatti bene non sarebbe malvagia... 2 parole sulle vendite del marchio: visti i numeri che fa all'estero, ahimè, non penso che il ritiro da quei mercati provocherà grandi vuoti nei cuori degli acquirenti... Se non riesci a combattere il tuo nemico in nessun modo, sparisci e riconsiderati (almeno per ora)

Alla fine si sa niente se abbia speso 2 parole su lancia? Magari nelle risposte ai giornalisti...?

Leggevo di una collocazione premium di chrysler, indi pensavo...

Togli uno zero comunque 80mila unità annue nella regione EMEA son qualcosina in più rispetto a quanto fa lancia oggi, anzi forse 2/3 in più... Personalmente, una gamma con la solita y, una 100 (che se sedan e fatta bene potrebbe far concorrenza alla cla e alla A3 sedan) e una 200 non la disprezzerei... Questa poi mi pare un modello troppo presentato come globale per non arrivare in europa; la 100 nel 2016 coincide con l'annuncio di qualche tempo fa secondo cui la delta attuale sarebbe arrivata sino a quell'anno, indi un barlume di speranza hatch esiste ancora. Oh, alla fine saranno anche americane, ma tecnologia, pianale e motori sono nostri cacchio!!!

Mi stavo arrampicando sugli specchi sperando vi fosse una illuminante e beatifica traduzione alternativa

Ma cosa vuol dire Italy driven brand? Marchio guidato in italia? A guida italiana?

Siam sicuri che sia alta come una Gpunto/Bravo/Delta? da queste foto direi una decina di cm di più Comunque AP è una bella fucina di tormentoni, altro che striscia la notizia Sembra ieri quando si parlava di prosciutto-cappelliera-plafoniera-pomello cambio della giulietta

Super quoto ne possediamo una da 5 anni e devo dire che forse è la migliore vettura del gruppo che abbiamo avuto, tanto è vero che il babbo ne vorrebbe prendere un'altra a GPL adesso, con gli incentivi... Poi c'è da sottolineare che aveva un buon valore residuo dopo 3 anni, più o meno sui livelli delle tedesche; insomma, anche io penso che "nel mondo reale" sia stata ben apprezzata da chi l'ha scelta una delta c-evo penso la compreremmo subito...

Nel mio pieno amore carnale per Lancia, nel 2008, ricordo che avevano aperto il Lancia cafè in Friedrichstrasse a Berlino: Qualcuno sa che fine abbia fatto? Il sito sembra fermo al 2008/2009, da quella foto però sembra sia ancora aperto, ma su Gmaps pare non esista più Peccato, secondo me era un buon viatico per promuovere il brand...

Chissà... la cosa di cui mi stupisco è che a fronte di nuovi marchi in arrivo dall'oriente, alcuni storici europei "muoiano" così... Forse, l'unica via di sopravvivenza della Lancia sarebbe di diventare concorrente dell'Alfa, pertanto cambiare gruppo, anche se a livello di "equivalenze", Alfa la vedrei schiettamente avversaria di BMW (previo avere la trazione dal lato giusto), mentre Lancia sarebbe più sfidante di Audi e MB. Sinceramente non riesco a concepire come possa fiat diventare un marchio incentrato su 500 e Panda, perchè mi sembra un po' riduttivo; fino a poco tempo fa avevo la certezza che la Punto sarebbe sempre rimasta un pilastro portante della produzione, un modello strategico, ma vedo che il baricentro si è spostato in basso di un segmento... Anyway, teoricamente in questo scenario dove Fiat gioca a fare la Mini e Alfa la finta-Maserati ( ), il posto per lancia, come già detto, vi sarebbe eccome: potrebbe fare tutto ciò che gli altri 2 non fanno, ossia modelli magari più generalisti ma comunque ben curati, una sorta di... volkswagen? La pepsilon resta, si potrebbe dare un'erede alla delta e forse aggiungere una D (sarebbe stata ottima la 200): pochi modelli, ma ben curati (più degli attuali), meno elefantini e più concretezza. Sarebbe bello... Dai, mancano meno 2 giorni, e poi finalmente saprò se far cambiare la delta m-jet del babbo con un'altra, ma turbo gpl (tra sconti e scontazzi vari verrebbe via a un buon prezzo e molto completa), o se fargli spendere un bel po' di più per una A3 sportback g-tron (che sarà per le linee tese, ma per me è l'equivalente oggi della prima Delta, anche come percezione del brand). Adesso attendo trepidante anche io il 6

Io ricordo di aver visto una Tipo HSD 4 poggiatesta ed airbag lato guida

Ieri, in un momento di amarcord, sono andato a rileggermi la prima prova della mia delta 1.6 mjet su quattroruote, luglio 2008. La cosa interessante è stato il trovare un articolo di Thomas Fischer dalla Germania, in cui parlava della delta come di auto ben fatta, ma condannava il ruolo di cenerentola riservato alla lancia, anzi la definisce figliastra. Appena ho tempo ve lo trascrivo...

Praticamente la nuova Jetta, con fanali posteriori della Golf 7, o molto molto simili?

Sinceramente ci avevo pensato anche io, farebbero un'accoppiata Delta/Prisma non male, con delle code oppurtunamente riviste ed un muso da 200

Comunque sarà, ma per me le panda non sono ancora avvistamenti... soprattutto le 750 fire, qui da me ne girano ancora a quintali (sì quintali, quanto volete che pesi una panda... )

Andando a memoria, forse le hanno introdotte con la gamma 1993 le sigle? Ps ma che colore è? sembra un grigio-verde diverso dal solito grigio scuro che vedo/vedevo in giro...

Il muso ha un che di ford, ma per il resto moooolto piacevole

Ma un'aurea mediocritas di oraziana memoria non la conoscono? L'avensis ancora si salva, ma temo che fra poco toccherà anche a lei... Il "bello" è che anche su lexus stanno iniziando imho a calcare un po' la mano, con la clessidra grigliata

Se servisse veramente tutta per il raffreddamento, allora le maserati dovrebbero essere delle enormi griglie con 4 ruote Ma non è anti aerodinamico aprire il muso in codesta maniera?

Hai ragione, a me ha dato molto fastidio sulla nostra delta il fatto dei loghi... ma possiamo considerarlo heritage, perchè anche sulla 1300 dell'81 il logo smaltato aveva fatto la stessa fine