Nick for Speed
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un buon team di schiavi sine nomen
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Quando ho sentito la frase "penso che tutti ricordiate la K per quanto era brutta e fatta male" per me ha perso tutta la credibilità che poteva avere ai miei occhi: non tanto perchè la K sia un'icona di design, sono il primo a dirlo, ma per il tono e le parole scelte. Direi che non si è mai seduto dentro e non ci ha mai viaggiato. Aggiungo che tutto il tono del suo intervento mi piace poco. edit: mi trovo d'accordo con @johnpollame, anche secondo me è un musetto elegante ed equilibrato, mi è sempre piaciuto. Diciamo che tutta l'auto introduceva imho stilemi sì in linea col nuovo corso Alfa ma più "maturi", visto anche il pubblico destinatario.
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Credo che come griglia orizzontale sarebbe da adoperare quella della Fulvia A N Y W A Y Ecco ciò che avevo minacciato di fare, ossia ho immaginato cosa sarebbe la prima Delta se avesse avuto una storia simile alla classe G
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Beh è viva la mia dai Ah, queste mogli che tirano schiaffoni quando non serve...
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dammi il tempo materiale e ti sforno una idea che ho da tempo, ossia: come sarebbe oggi la Delta 1300-1500 se avesse seguito l'iter del classe G?
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Allora FCA ha cambiato modalità, giacchè sulla Delta il quadro rimane spento. Però in giro ho visto vetture con le luci diurne e le posizioni posteriori accese, credo coreane o jappo: forse ci dovrebbe essere una unificazione.
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Potevano comunque ottenere un risultato migliore secondo me, magari tenendo il passo normale
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ma in realtà K coupè ha mantenuto solo muso e credo cofano della berlina... quindi c'è proprio dolo
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Aveva più richiami alle coupè Lancia questa che la K coupè, sua coeva
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nuoooo figata ma solo per architetti ed artisti destrimani
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Però questa 208 con le carreggiate allargate ed i cerchiazzi è figa incute rispetto
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Capisco che l'elettrica debba farsi notare, ma non comprendo se via sia una regola implicita che imponga di farlo in senso negativo Di questa vettura non ho mai apprezzato quel rivestimento della parte superiore della plancia, appena sotto il parabrezza, che mi sa molto di provvisorio e povero (a differenza del prezzo...).
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Madonna. io la E S I G O
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Dietro mi ricorda come scende lo Stelvio Stelvio che improvvisamente sto rivalutando E hanno praticamente sempre condiviso le portiere e nessuno si è scandalizzato Le condividerà anche questa? Magari per il muso potrebbero usare questo escamotage... Direi che a questo giro il Levante vince a mani basse, secondo me
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Lo step di potenza lo indicava la Fiat ancora dai tempi della Ritmo A parte il fatto che la mia mente sta andando in tilt cercando di capire se quei numeri siano usciti da un calcolo o meno, direi che la più logica sarebbe stata indicare la potenza arrotondando a 0 o 5 O forse A4 150 TDI era troppo lungo... anche se 1.2 TFSI non era di certo più scorrevole
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Ma saranno tutti redditizi? Io trovo diverse sovrapposizioni, per non dire tra Seat e Skoda... O sono dei geni loro e il maglionato non capisce niente, o a breve termine potrebbero pagare care queste scelte di saturazione dei segmenti...
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ahahaha ma mi vuoi proprio male non sopporto quelle barbe abbinate al codino non tanto per la loro essenza quanto per essere ormai copincollate ovunque, diventando quasi uno stereotipo io sto diventando un capellone per scaramanzia (ho deciso di non tagliarli fino alla laurea), ma codino e barba mai Anyway, non so se mi stimoli più sberle il tipo hipster od il fatto, nel video, di spostare il cursore in modalità "fuoristrada" per fare 20m di terra battuta. Qui mi partono davvero i pugni, ed assieme a me credo un esercito di Pandisti e Punto 55isti
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Hahaha sono quelli gli elementi che mi suscitano la sberla
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Il fighettino hipster però mi verrebbe da prenderlo a sberle...
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Piacevole dai! Il muso mi pare molto riuscito anche se mi evoca molto la Tipo, così come la vista posteriore, anche se forse meno pulita. La portiera posteriore viene direttamente dagli 80s...
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Madonna che spettacolo tanto non mi convinceva la California, quanto mi piace questa Credo sia la prima CC che da chiusa sembra davvero una spettacolare coupè
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Che già secondo me è tantino per un B-suv Sono stato in vacanza nel Cadore passando spesso per Cortina, ed oltre ad una quantità incommensurabile di nuove Tiguan per strada (neanche la regalassero coi punti del Mulino Bianco!) ho visto diverse Q2, però tutte in allestimento medio-basso, monocolore, con quel montante posteriore pensato per il bicolore ma che in tinta che fa tanto veicolo commerciale... Vedendo il video della Troc, la vetratura ed il montante mi hanno riportato a...
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Io credo abbia delle proporzioni da segmento C ma scalate più grandi, e forse potrebbe essere questo il "problema". Trovo che il posteriore vada giù piatto e pesante, mentre il frontale presenta imho elementi grandi ma poco lavorati, che contribuiscono alla sensazione di "C scalata". Qui, ad esempio, senza riferimenti alla scala umana, potrebbe essere una seg. C coi cerchi base da 15 o 16": Imho, ma spero di non pugnalare troppo al cuore, avrebbe dovuto rifarsi di più a questo capolavoro, come trattamento delle proporzioni e dei dettagli: Credo la Kamal avesse una impostazione molto più "atletica", mentre lo Stelvio è più possente.
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L'ho vista sabato, con gran sorpresa in quanto devo essermela evidentemente persa durante il mio periodo Erasmus dalle parti del circolo polare Ero fermo al prototipo, mi era sfuggito o forse ho dimenticato che era stata presentata, anche se il mio subinconscio mi ha subito urlato "ARTEON, merdaccia!" Gialla, R-line. Impressione complessiva positiva, anche se dietro mi sa di vari coupè Mercedes, mentre davanti, pur apprezzando il livello di dettaglio, trovo il tutto sovraccarico. Piuttosto, è davvero ENORME. I dati dicono 4,86x1,87m di larghezza, ma forse sarà per via dell'altezza di 1,42m che l'ho percepita così ingombrante e larghissima, o forse per il muso quasi piatto che enfatizza il tutto. Sta di fatto che queste D sempre più vicine ai 5m mi lasciano un po' così, perchè parcheggi, garage e strade non li ingrandiamo ogni 6 anni, quelli rimangono.
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