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Caro frallog ho provato a seguirti, costringendo la mia memoria a disseppellire vecchi studi universitari nascosti sotto una coltre di mille altre cose... e timidamente mi azzardo a dire che fino alla frase sotto tutto mi sembra quadrare... ecco, per quanto riguarda la frase di cui sopra, l'assunzione che la crescita di potenza sia lineare con la velocità non mi convince, qualcosa mi dice che è un'approssimazione un pò forte... ... sappiamo che la resistenza areodinamica cresce al quadrato della velocità, per cui la potenza necessaria a vincere quella resistenza dovrebbe crescere + che linearmente.. beh ho detto la mia spero di non aver scritto troppe stupidaggini PS: se ho tempo propongo un topic relativo a un calcolo che avevo fatto qualche anno fa per determinare la potenza espressa da un ciclista in salita.. mi piacerebbe avere un tuo parere in merito

mah.. boh.. a me lascia molto perplesso, non tanto per la realizzazione in sè, che potrebbe essere pure apprezzabile, quanto per l'eccessiva somiglianza del frontale con quello dell'Idea.... tanto che a mio avviso.. più che "Multipla" si potrebbe chiamare "Idea Balzana" voglio dire che con questo frontale mi sembra un'Idea eccentrica o un'Idea vignettata, più che una multipla ristilizzata

devo dire che rispetto ai tuoi primi disegni stai migliorando, bravo! Io preferisco la gialla

ti dirò.. a me piacerebbe una vettura così confezionata... però leggendo le tue note ho pensato: a chi interessa avere un feedback dalla meccanica dell'autoveicolo? Secondo me, esistono 3 grosse categorie di utenti: 1) quella che non vuol sapere nemmeno che esiste la meccanica 2) quella che ne conosce l'ABC ma che non è disposta ad approfondire 3) quella degli appassionati di tecnica la 3) vuole sentire il suono "vero" della meccanica, le gomme che stridono, il motore che sale di giri ecc la 1) vuole un concetto di automobile il più possibile semplice da capire, quindi poche cose da tenere sott'occhio.. la 2) potrebbe essere la categoria più interessata ad un simile approccio, più che altro per vantaggi in termini di sicurezza

E la Punto 1.3 da 1500Kg fu.... Non per dire, Taurus, ma credo che tu sappia quanto diamine pesa un impianto del genere... vero? ciao ciao! mi pare che la Delta S4 avesse un accrocchio simile ma quanto pesa effettivamente? Da completo ignorante direi: " dunque... sul 1.3 il turbo c'è già... ci aggiungo il compressore... un pò di cavetteria.. supporti per tenerlo su.. azzardo 50 Kg con precisione di +- 20 kg" sono molto distante?

bah non ho fiducia nella classe politica attuale, ne a sx ne dx, mi sembrano 2 facce della stessa medaglia...entrambe negative.. però a votare ci vado e voto con un mio personale criterio: scelgo di volta in volta la parte politica che sembra maggiormente destinata a finire all'opposizione nella convinzione forse ingenua che un'opposizione forte possa contribuire a far governare meglio...

ma... scusate .. non ho visto 4R di gennaio (ormai non lo leggo quasi più tranne che dal barbiere).. l'anticipazione della multipla ivi contenuta riconduce per caso a un frontale simil-Idea? So di aver visto da qualche parte un'img simile... poi.. il motore mj depotenziato... magari è il 100 cv della Idea, che rispetto al 115 cv della Multipla ha effettivamente meno potenza (anche se più coppia)... certo che se fanno una multipla così.... boh. aspettiamo e vediamo...

bah.. dietro non è male ma davanti.. sembra un auto a cui hanno appena fatto la barba è completamente glabra

da piccolo ho fumato molto fumo passivo si intende :wink: i miei fumavano entrambi, indi per cui in salotto c'era spesso una coltre di nebbia puzzolente... per fortuna ad un certo punto uno dei 2 almeno smise.. ... memore di quell'esperienza, non mi sono mai sognato di mettermi a fumare, anzi mi sono messo a fare sport per mantenermi sempre in buona forma ... ... ora chi vuole fumare in casa mia lo fa SOLO sul balcone, anche se la temperatura è sotto zero!

lo sospettavo già da un pò questo fatto delle km0 che girano per l'Italia, inoltre vedo spesso o su internet o di persona che alcuni concessionari offrono delle vetture km0 dichiarandole di fresca immatricolazione pur trattandosi di modelli o allestimenti ormai fuori dai listini da un pò, come ad esempio le punto 2° serie o doblò/multipla sx/elx anzichè i nuovi active/dynamic ecc..

GULP! Ma questa è .. l'auto col balconcino!! ehehe!!! e' strana ma sara' carina se viene messa in produzione!! uè, io sarei pure capace di comprarmela ci metterei un paio di vasi di gerani a sbalzo.. uhm.. chissà se si può mettere la veranda.. ...

GULP! Ma questa è .. l'auto col balconcino!!

ma a che serve? Per portarsi in giro quella piccola nel bagagliaio? :

Su tutte quella della Palio e del ciclista, mi rotolavo dalle risate ogni volta che la vedevo Mi piaceva tantissimo anche quella della Ford Puma, dove con un abile montaggio al computer facevano guidare la vettura al mitico Steve McQeen su e giù per le gobbe di San Francisco... fantastica anche la colonna sonora, mi ero scaricato l'mp3 ai suoi tempi... per chi volesse ricercarla il titolo è "Bullit" di Lalo Shifrin

Ma come???? Come non dimenticare celebri nomi maschili a 5 lettere che attendono solo di essere messi su una vettura Fiat: ... - PUZZO - ODORO ... - TANFO ....E TANTI TANTI ALTRI... hi hi hi leggendo quei 3 della tua lista che ho evidenziato sopra mi è venuto in mente anche: FIAT FIATO

inoltre c'è anche una versione del 116 cv specifica per multipla che ha 203 nm di coppia... poi c'è il 100 cv del Doblò con 200 nm di coppia... boh.. forse a seconda dei modelli vengono montati componenti diversi + o - costosi che influiscono sui dati di potenza e coppia

Bè lo 0-100 della jts selespeed è scandaloso...praticamento con 165 cv fa circa lo stesso tempo di un alfa 33 13 o 15 di fine anni ottanta..con 90-105 cv!!!!! beh secondo me un pò di responsabilità per questi dati poco esaltanti ce l'hanno i selespeed ... vorrei vedere con un cambio manuale... anche la C2 1.6 sensodrive su 4r di dicembre o novembre (letto dal barbiere..) faceva lo 0-100 km/h in 10,8 s che mi pare un pò sconcertante per 109 cv e una carrozzeria presumibilmente non pesantissima...

grazie. hu! Che bastonata :cry: 120 kg abbondanti in meno e ancora se le prende... ma aspetta.. calcoliamo il rapporto peso/potenza prendendo per l'ultimo valore quello alla ruota: bmw = 1475,8 / 130,1 = 11,3 cv/Kg alfa = 1353,2 / 121,9 = 11,1 cv/Kg ancora a favore di alfa ma meno abissale... mahh... aspettiamo anche le prove delle altre riviste..

quindi la potenza massima all'albero dovrebbe essere, se non ho fatto male i calcoli: alfa = 148,3 cv bmw = 151.5 cv per caso phoenix, Automobilismo riporta anche il peso delle vetture in condizioni prova?

Se la trasmissione è una delle attuali Fiat rischia tantissimo. Sono trasmissioni usati al limite per la loro certificazione. Si rischia ciò che avvenne con la prima serie di 320d da 150cv, appena uno rimappava, tempo 10 mesi e PUM, via il cambio. e non è un bell'affare. Comunque, anche se il guidatore non usa tutta la coppia, con dei cambi del genere a rimappare c'è da rischiare veramente molto, almeno secondo il mio modesto parere. ciao ciao!! stica.. sarei curioso di sapere che cambio monterà l'opel astra col mj 16v. SGRUNT! E' proprio un peccato aver motori dalle potenzialià notevoli e non poterle sfruttare per i cambi..

... ... Il Multijet, date le sue particolarità, può sì migliorare come gli altri per i parametri suddetti, ma se solo un tuner potesse toccare anticipi e chiusure, e la spaziatura tra iniezioni potrebbe ottenere molto di più, rispetto agli altri diesel. Ma non mi risulta che ci sia qualcuno in grado di farlo... :wink: :wink: ciao ciao!! ci saranno, ci saranno, se si parte a fargli fare gare turismo e rally come sembrerebbe... penso che nel giro di un anno e mezzo si cominceranno a vedere... piuttosto, se un tizio decide di tuningarsi il motore, quanto rischia sulla trasmissione? Cioè, se si ha un'auto con un cambio che nominalmente regge 300 nm ma si porta il motore a 350 nm, quanto si rischia? Considerando una guida spigliata ma non da volante fra i denti? In altre parole, il valore di coppia nominale sopportabile da un cambio quanto è cautelativo? (scusa per tutte 'ste domande ma la faccenda si fa intrigante )

Mahh non lo so.. non ho letto la prova di automoblismo ma phoenix che ha aperto il thread diceva che i tempi in ripresa sono equivalenti... questa cosa stride un pò con la minor coppia del mj e con la teoria della rapportatura lunga del cambio... quindi non è forse tanto un problema di rapportatura del cambio (marce lunghe o corte) bensì di rapidità dei leveraggi.. : forse potrebbe entrare in gioco un discorso di motricità o di diversa taratura dell'ESP...