Lee

155/60r13?????? 165/55r14??????? Le fanno così ribassate???? E che intenzioni hai? Di lasciare la misura normale o mettere quella maggiorata? Per il cerchio in quanto tale (4 razze abarth) converrebbe il diametro da 14, che calza benissimo delle 165.

è meglio sempre montare anche ammortizzatori a stelo corto, oltre alle molle ribassate. @Paco: sono buoni cerchi in lega quelli della 500 sporting/tempra/tipo... quelli a 4 razze fiat-abarth. Da uno sfascio (roba buona ne trovi) spendi 100, massimo 150 euro. Che gomme monti? Così per sapere quale misura di cerchi sono adatti.

beh ma i cerchi in lega normali sulle nuove panda e sulle punto non sono della fiat-abarth?

ah bom. contraddizione chiarita.

In effetti potevano risparmiarsi di regalare gratis un giornale che non c'entra proprio niente con i motori. Ho l'articolo proprio sotto mano. "...Non c'era la marmitta catalitica, Fiat, Peugeot e Renault remavano da alleate contro il catalizzatore, 'per evitare che l'Europa accettasse di dotare i motori di un depuratore catalitico, così costoso e non necessario'. Fu la Ford, nel 1987 a diffondere uno studio nel quale si ammetteva la responsabilità delle auto nell'inquinamento urbano e si proponevano i rimedi più efficaci. Chi scrive fu il primo a pubblicarlo, ma a Torino storsero il naso. Pensare che, a quei tempi, le città erano davvero inquinate e la preoccupazione n.1 degli ecologisti più integralisti era il piombo. E quindi sul banco degli imputati sedeva la benzina e - di conseguenza - i petrolieri, da sempre nell'occhio del ciclone. Eliminato il piombo, nel 1986, quegli ecologisti si ritennero soddisfatti. Ma cadevano dalla padella nella brace: non si erano accorti che il piombo è tossico, ma non è cancerogeno, mentre il benzene - che venne aggiunto in quantità almeno 100 volte maggiori rispetto al piombo - è il più potente fattore scatenante per una ventina di tipi di tumori. E giunsero a chiedere, nonché ad ottenere, la detassazione della benzina senza piombo - ribattezzata taumaturgicamente 'verde' - e a pretenderne l'impiego anche nelle vetture prive di catalizzatore. ...". Pagine 49-50 di "AUTO" Aprile 2005 speciale 20 anni.

sono sorpreso che Autodelta85 sia favorevole a un ulteriore sviluppo dei motori diesel, da lui tanto e tanto odiati.

secondo me il problema è che per la stessa natura del SUV i fari sono accecanti. Mi spiego. I fari vengono regolati in maniera che dopo tot metri in avanti devono calare di tot cm rispetto all'altezza del faro. Quindi in sostanza tutti i fari di tutte le auto hanno una inclinazione con un certo angolo fisso. I SUV sono più alti, a livello di muso, rispetto alle macchine, ed è per quello che ci danno fastidio, sempre secondo me. E poi il fatto che si possano regolare elettronicamente (secondo me INUTILI) annulla la regolazione fatta dalla casa prima di far uscire il mezzo.

dico semplicemente "brutta, la più brutta delle punto".

si ma se scassi una porta di una 3p ci entri meglio e inoltre hai accesso diretto ai sedili posteriori, qualora notassi qualcosa di prezioso. mettiamo caso che un ladro per sua regola apre sempre la porta anteriore (l'unica per la 3p, la prima per la 5p), anche perchè trovi sempre qualcosa di prezioso davanti (documenti, radio...). SE noti qualcosa di prezioso anche dietro e lo noti solo in un secondo momento, in una 3p ti basta alzare una leva e andare dietro, con una 5p visto che i sedili rimangono fissi hai sempre un po' di scomodità ad entrare.

come non va bene un'auto a 3 porte per i furti??? Scusa ma dai loro meno lavoro, perchè scassinando una porta di una 3 porte è come se scassinassero 1 porta e mezza di una 5 porte... in sostanza li agevoli.

Li fa anche la mia uno 1.3 70cv, ma senza alcuna modifica!!! Li fa specialmente nelle discese e in generale nelle decellerazioni. Pochi, ma ne fa!

PRO 6 CONTRO 4 Ho proposto la stessa discussione su quattroruote e ho avuto la, seppur parziale, reazione contraria.

non è un problema di furto bensì di clonazione delle targhe, secondo me.

l'inquinamento è un discorso a parte... cat e non cat sono allo stesso livello visto e considerato che è ormai una certezza scientifica che il benzene è cancerogeno. Il co, co2 e ballate varie probabilmente non sono niente rispetto a quel benzene che penetra fastidiosamente nei nostri polmoni, tra l'altro già piuttosto provati dalle altre sostanze. discorso sicurezza: se si va piano (cosa che farebbe bene anche alla patente) anche una uno è una macchina sicura. Chiaro che se l'altro ti dà dentro non puoi farci tanto. E poi in città gli incidenti non dovrebbero provocare danni gravissimi a prescindere dalla macchina che si ha. Il peggio è fuori paese.

Pro 3 Contro 2 In ulteriore attesa... ormai a domani penso... yaaaaawn.

anche tu hai ragione. La gente vuole solo correre e basta. Pro 1 Contro 1 In dolce attesa di altri voti.

Ho sentito voci che avanzavano la proposta di installare obbligatoriamente l'esp (controllo elettronico stabilità... correggetemi se pecco in ciò) su tutte le auto di futura immatricolazione (date sicure ancora non ce ne sono). Cosa ne pensate? Siete 'pro' o 'contro'? Io sono totalmente contro. La gente deve imparare a guidare in sicurezza da sè e darsi dei propri limiti nella guida. Non deve fare tutto la macchina, altrimenti dove stà il gusto della guida?

perchè se uno vuole un'auto solo economica (e ce ne sono di persone così) si prendono una vecchia panda, o (per aver miglior comfort e accessori) una Fiat Uno, che con massimo 2000 euro ce l'hai a casa (p.p. compreso). Se uno vuole SOLO l'economia. Se uno vuole il fascino di un'auto nuova allora si cambia totalmente discorso.