gobblin75

rarissima ne ho vista una la mio paese ma aveva il pomo del cambio come la ritmo e i vetri elettrici il motore era il 1050 perchè era una touring non ho fatto a tempo che l'hanno rottamata per una new panda

Il rapporto di compressione non influisce se non nella fase di avviamento/spegnimento, dato che in movimento l'energia utilizzata da ogni singolo pistone per comprimere la miscela (o l'aria nella fase di cut-off) viene restituita nella successiva fase di espansione, dunque nel normale regime di funzionamento non inficia la scorrevolezza del motore... Hai voglia altrimenti ad avere il rendimento che ha un motore diesel!

Anche le masse in movimento e volani influiscono solo nei momenti in cui si varia regime, quindi nulla possono a velocità costante o quasi quasi... Anzi, casomai l'effetto volano dovuto all'energia cinetica accumulata dagli organi in movimento, rende meno efficace il freno motore, poiché tende a prolungarne il mantenimento in rotazione.

Quello che eventualmente si può percepire come maggior freno motore, è la fase transitoria in cui si rilascia la frizione: in questa situazione in cui varia bruscamente il regime, allora sì che può sembrare più difficile "smuovere" il motore Situazione in cui le notevoli inerzie del motore diesel e l'elevato sbalzo di regime, fanno sentire il loro effetto

non sò tu ma io nn ho avuto buone esperienze con i diesel (premessa non sn uno che spinge a fondo ma chiede alla macchina il minimo indispensabile) partendo dal vecchio 1.3 c.c. della fiata panda, testata andata e pompa dopo 60mila km, cedimento supporto motere a 90mila km passato all'astra 1.7 turbo intercooler cedimenti della turbina garret sull'astra si è alla fine bloccata e dopo è andato un'iniettore e per capirlo mi hanno fatto spednere 600euro inutilmente per la pompa questo a 45mila km svenduta per una focus 1.8 turbo mi ritrovai con un consumo di 12/14 al litro praticamente più alto di un benzina, chiesi aiuto alla ford l'auto era ancora in garanzia la trattennero per 2 settimane e me la restiutirono con gli stessi problemi di prima a 60mila al solito hanno ceduto i braccetti e si sn consumate le gomme anteriori nella prte interna nel giro di 5mila km, conclusione tutte e 3 erano pesanti, danni hai supporti motore come gli antivibranti, usura precoce bracci sospensione per via del peso calcolato per le versioni a benzina, fanno capire che i diesel si rovinano da sole per via dei sovrappesi e delle forti vibrazioni.

PER CONTRO comprata una lancia Y 1.2 8v del 10-1997 con 86mila km giunta alla soglia dei 120mila ho dovuto solo sostituire i dischi e i tamburi i quali risultavano come normale usura, mio padre ha avuto una lancia dedra sw modello '99 (comprata da lui nuova era la mia invidia continua) 1.6 16v benzina in 78mila km mai andata in officina tranne che per le pastiglie.

Ecco perchè ho preso la clio 1.2 75cv BENZINA niente vibrazioni niente surriscaldamento del motore e speriamo duri

per l'OT il diesel ha per forza un forte freno motore io ho avuto 3 diesel nella mia carriera automobilistica tutte e 3 si comportavano allo stesso modo il loro rapporto di compressione è molto alto e i pesi interni del motore rendono il diesel molto pesante(motivo di base per cui non comprerò più diesel) quindi in discesa è normale che non si rilascia come un benzina .

torno dal ferragosto con altri 1500km in più la mia dynamique 1.2 da 75cv ha superato la soglia dei 3000km ora ci siamo ripresa più rapida sente poco le pendenze e va anche con 4 persone a bordo tranquilla certo se uno mette il clima siamo punto accapo.

cmq l'ho confrontata con la fiesta 1.2 da 68cv titanium sembrano tutte e due con il carrello dietro quando camminano.

1600 sono ancora un po' pochini.. io li feci i primi due mesi e mi venne spesso la tentazione di lanciarla dalla scogliera tanto era piantata!!

ora son oltre i 16000 e t'assicuro ch'è tutta un'altra cosa; certo, non sarà mai una scheggia ma rispetto all'inizio c'è un abisso, sia in prestazioni che consumi..

aspetta di farne ancora un po', il miglioramento è graduale, anche se io ho sentito una bella differenza dopo i 10000..

p.s. gran bel colore, complimenti per la scelta!

ti ringrazio per i complimenti sul colore, speriamo sia come dici tu che almeno tra 3000 o 4000km recuperi un pò di ripresa, o forse sn io troppo abituato alle fiat/lancia dato che avevo prima della lancia Y 1.2 una y10 1.1 fire.

Per cl@udio fu il venditore a farmi spendere più di 700euro nelle 5 porte e nei vetri elettrici post sostenendo che poi con la tce la differenza era nell'agilità come dici tu e visto che mi serviva per andare a lavoro nn più di 40km al giorno era più che sufficiente il 1.2 da 75cv anzi me lo vantò rispetto alla tce sostenendo che era un motore generoso ed economo e il tce richiedeva un pò di attenzione tipo attendere un pò dopo aver fatto strada prima di spegnerla per lasciare raffreddare la turbina così i 700 euro andarono nelle 5 porte e nei vetri elettrici post.

errore

salve ragazzi volevo chiedervi un parere: io ho una clio 1.2 75cv modello dynamique NO GPL 4 vetri elettrici, ruota di scorta, colore beige cenere, immatricolata il 31 marzo, ad oggi ho percorso 1600km i consumi si sn assestati dopo 1000km sui 6.5 e 6.8lt per 100km (se nn si ha la guida sportiva) e fin quì non mi lamento ma....sta macchinetta è ancora un pò lenta di ripresa:mirror: e non ne parliamo per le strade in salita spesso sono costretto a tirarle il collo portandola a 3500 giri e oltre per un cambio marcia, inoltre nn regge il passo con la mia lancia y 1.2 del '97 con cui ho fatto una prova di ripresa con un mio amico.

ora vorrei sapere, la cosa dipende: perchè non ha completato il rodaggio o è questa la macchina e così me la devo tenere? Mi rivolgo ha chi una 1.2 75cv confort, dynamique, o luxe

Mi immaginavo una cosa del genere... però le casse laterali le vorrei cambiare... fanno proprio schifo...

sentite a me succede una cosa strana... mentre guido se premo il pedale centrale la macchina rallenta bruscamente, se premo quello di destra accelera bruscamente mentre se premo quello di sinistra rallenta ma molto lentamente... è normale?!? ho notato anche che se ruoto la stecca alla sinistra del volante si illumina tutto di fronte all'auto mentre se ruoto quella di destra parte il tergicristallo posteriore... ma che senso ha? non dovrebbe illuminarsi dietro oppure con quella di sinistra far partire i tergicristalli anteriori?!?

sono preoccupato... magari è guasta...

:lol::lol::lol:

lo fa anche la mia mi sa che me la faccio cambiare sta macchina:confused:

ma la lna non era poi anche la talbot samba versione 1.0 tutta lusso con termometro acqua e altri piccoli accorgimenti come pulsanti vari illuminati e climatizzazione illuminata in verde da sopra di cui ne uscì anche una versione cabrio sul finire degli anni '80?

alla faccia del risparmio!!

dai, t'è andata bene.. pensa a quelli che la compreranno l'anno prossimo a cui diranno:

ruote, volante e motore sono optional, comprateveli a parte!! :mrgreen:

allora io ho fatto il tuo stesso iter praticamente niente pulsanti illuminati ma con qualche ora di lavoro il gioco è stato risolto dato che tutto è già predisposto devi collegare un solo filo per portiera-tweeter ho visto che tu non hai i cavi ma io si perciò ho montato quelli della escort ma si sentono male su un'altro forum c'è spiegato passo dopo passo come montare quelli della hertz con i crossover a soli 25euro dato che: alla renault (la mia conce) non modificano nulla così hanno detto, dall'elettrauto voleva 100euro per i pulsanti illuminati e 85euro per mettermi due coral cromati(vera TAMARRATA) davanti

se vuoi un parere comprati un 126 stanno iniziando ad attirare l'attenzione e se hai un colpo di fortuna ci sn ancora in giro ancora qualche top black o top grey etcc che sn veramente carine e con poco si sistemano

oggi ho smontato le grigliette dei tweeter e le griglie dei woofer, i tweeter sono finti, e fino a qui tutto bene (insomma), i woofer sono veri, sono coassiali e si sentono uno schifo (il destro va in distorsione a 28 di volume), il vero problema è che non ci sono i cavi passati per i tweeter! o almeno io non sono riuscito a trovarli! qualche idea?

posto alcune foto

spiegami come hai tirato fuori il tweeter perchè io per poco non spaccavo la griglietta....invece puoi dare un'occhiata ad un mio post che spiega con esattezza come rendere illuminati tutti i tasti degli alzavetri senza spese e con mezz'ora di tempo.

Che fossero finti l'ho intuito provando prima un cd con le stesse canzoni prima sulla lancia Y '97 la quale davanti dava un'altra sensazione audio poi sulla clio un pò scadente però non sgrana anche a fondo volume almeno la mia

ragazzi voi ne avete guidate più di me di auto mitiche la zaz l'ho conosciuta solo alla demolizione all'inizio la presi per una prinz poi guardai il frontale e capii che era tutta un'altra cosa aveva anche il bruciatore per riscaldare l'abitacolo, io ho guidato la prinz IV L che aveva un motore di 595 c.c ma passate le 60 orarie non reggeva più la strada ma ottimi i freni anteriori a disco era di mio nonno

Ma sei un drago! Meglio di un carrozziere!!!

la posto così mi date un parere però.....il parabrezza che era lesionato da una pietra tirata dai ragazzi alla vecchia proprietaria, me lo sn fatto cambiare da un'amico carrozziere l'originale montava la cornicetta in lamierino c'è voluto un'intero pm per montarla dato che serve a dare spessore alla guarnizione e funge da sistema di sicurezza salta lei in un urto e il parabrezza esce da solo

credimi tra confort e dynamique c'è una differenza abissale...

la plancia della confort è rigida mentre nella dynamique è morbida in finta belle

i sedili della dynamique hanno tessuti migliori

la dynamique ha il tomtom radio ecc.

vabbò mi consolo allora della mia dynamique che ora ha anche i pulsanti degli alzavetri tutti illuminati sia davanti che dietro:thx:

cmq la mia curiosità era sapere cosa monta di serie la 20th

la mia l'ho ripresa quasi tutta con la vetroresina a foglio e dopo le ho fatto un bel bagno di sola resina con poco indurente così ha impiegato settimane ad indurirsi però come da indicato dal carrozziere non diventa cristallina, da me la ruggine la trovavi sotto gli stop posteriori si erano formate delle vere e proprie bolle che cedevano con le dita, le ho dato u colpo con il flex l'ho portata a lamiera antiruggine a iosa e poi vetroresina dall'interno dello stop una scatola intera per lato praticamente l'ho sigillata.

davanti un problema simile era meno aperta la mia ho fatto passare il foglio da sotto la batteria dopo aver pulito bene messo antiruggine FEROX e poi ho fatto un modello in carta d'imballaggio del foglio da stendere in vetro resina dopo al solito un bel bagno di resina a basso indurente sotto sintoferro per non dare nell'occhio alla revisione e verniciatura ora è perfetta sto solo rivedendo la moquette e i sedili dopo passo alla meccanica

P.S anche la mia è una 126 A 1973 bianca con cristalli posteriori a compasso

anche da me le simca chrisler 1307 e poi la 1308 ne vedevo diverse poi vidi una versione aggiornata posso sbagliarmi ma era la 1510 molto anni '80.

Mia madre ebbe per 6 mesi una simca sumbeam 1.0 L ( la conoscete) aveva il portellone dietro tutto in vetro e i sedili sdoppiati e il tergi posteriore usciva dal lunotto, era a trazione posteriore e il carburatore come quello della mini,dopo si ruppe la pompa dell'acqua e la fuse così mio zio meccanico gliela permutò con una fiesta 1.1 S sempre del 1979, veramente bella sapete

domani è il grande giorno fine mattinata primo pom la ritiro un bel 20th rosso dinamico

sempre auguri per la macchina ma spiegatemi una cosa???

La 20th a differenza della dynamique non ha il cruise control però ha i battitacco con la dicitura 20th e la scritta 20th all'esterno costa 1000euro in più della confort da quanto ho letto su al volante ma poi non usano neppure delle tinte personalizzate rosso dinamico che è il colore delle dynamique ma nn vi conviene allora prendere la dynamique o la luxe?

Oppure mi sfuggono altri particolari che nn ci sn sulla dynamique:confused:

scusatemi tanto ragazzi:sorry: non era la tagora ma la solara quella che mi venne proposta a18anni stamani parlandone con mio padre ho ricordato il nome

Grazie, non mi succede tutti i giorni, ma 1 o 2 volte la settimana, solo che una volta che si bloccail cd mp3 dentro viene scritto error, e si puo' sentire solo la radio. il cd non si riesce a estrarre. puo' rimanere bloccato dai 20 min ai 40 45min testati:(r, fino a quando non si spegne il motore e non cìsi apre la portiere credo:birra:.

fatti cambiare sta radio lo vedi che nn va bene hai la garanzia chiedi che venga riparata o cambiata

io me la ricordo bene in giro ne vidi alcune e a 18 anni nel '93 un meccanico mi voleva appioppare il modello benzina a 500mila lire ma non ricordo la cilindrata da neopatentato la macchina mi piaceva era a mio padre che non piaceva per la tassa e l'assicurazione e anche per i costi di gestione come ricambi, così l'affare sfumò e mi ritrovai come prima auto una dyane 6 gialla del 1979 con il tetto sigillato a silicone dal quale pioveva tranquillamente in inverno

ok io mi fermo però buttarci così giù la nostra discussione alla fine sempre di auto non più prodotte parlavamo cmq io chiudo quì

stamani una mia collega curiosona vuole vedere la clio dynamique perchè interessata a comprarla non a darmela così mi fa notate che i tappetini marcati clio in moquette sn piccoli e sto già sporcando la moquette del poggia piede della frizione nonchè tutto il resto, così mi consiglia di comprarne in gomma specifici come come ha fatto lei per la sua corsa del '06, mi manda da sto negoziante e ha dei tappetini specifici e marcati per la clio ma senza logo con un bordo che trattiene anche l'acqua in inverno ben sagomati e con puntini per essere anche sovrapposti agli originali ma.....40 euroooooo:((( azz

voi che ne pensate

ecco com'era la mia dedra:(((

gl'interni della dedra

per la escort è vero che difettavano tutte nel clima la mia a quota 95mila ruppe il tubo del clima e la feci riparare ha mie spese 100euro compresa la ricarica il doppio tubo(trovato alla demolizione) del compressore è rigido e anche se ha un motore senza vibrazioni tende a spaccarsi, si ruppe poi dopo un paio di anni era il 2007 ma non ci persi tempo non la feci riparare ne ricaricare. Cominciava a cedere la frizione slittava in 5a nelle salite ma se la trattavi bene non ti abbandonava, poi il ponte dietro a 130mila cedettero i silent block non teneva bene la strada e le molle dietro si erano abbassate, non avevamo mai cambiato gli ammortizzatori, poi a 140mila frenava male tutta storta sostituii io stesso le ganasce posteriori ma non le pastiglie i dischi sembravano un vinile tanto erano sottili, tutto servì a poco il freno a mano aveva sempre la corsa lunga servivano i tamburi nuovi, infine l'idroguida divenne rigida e lenta mio zio mi disse è la pompa.

Però il motore ancora un vero mulo non voleva cedere per niente nel modo più assoluto.

Infine arrivò l'offerta della dedra:" datemi l'equivalente della rottamazione" nel 2008 era di 800euro per una alfa 147 è la comprai, era il modello maquillage con il restyling del 1998, tagliandanta aprendo il cofano notai subito che sul carter della distribuzione era indicato gen '08 50000Km la macchina ne aveva 58mila olio cambiato, cartuccia aria cambiata, candele nuove e pastiglie davanti e dietro sostituite fece solo altri 15mila km con me senza mai andare dal meccanico la rimpiango ancora

Per colpa "vostra" c'è gente come un mio amico che non trova più un macinino di 7/10 anni da due lire da dare in mano al fratello, le uniche cose che si trovano sono delle seicento di 10 anni nemmeno tanto ben messe di carrozza a 2500€ .

nel caso mio era la gestione che ormai era superflua era una macchina di troppo e nn la voleva nessuno come per la escort che poi è rimasta nel cortile di casa mia senza targhe per via dei ricordi che mia madre aveva legati a quella macchina poi si perdono restando ferme. specie le nuove, troppa elettronica che rimanendo ferma per troppo tempo si danneggia.

non la metto in moto dal marzo 2008 quando presi la dedra