Waterland
-
Numero contenuti pubblicati
1934 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Waterland
-
Io andrei di Gpunto. Tra 9300 di una twingo e 10'500 di fiat son 1200 euro ma c'è un abisso in termini di qualità.
-
Sull'euro 4 niente da dire. Ma, premesso che nessuna delle due auto ha interni che mi piacciano, a parte le placche dell'aria e qualche croce dorata mi sembra che ci sia ben poca differenza sai.
-
Se la trovo proverò perchè, appunto, non ho proprio idea. Ma tu che auto hai, se posso?
-
Domanda Discutevo oggi con un amico a proposito di prestazioni e consumi. Lui sostiene che data l'auto (da un punto di vista fisico) per avere consumi buoni/ottimi e una resa adatta alla sua struttura la cilindrata adatta è il 1.6 quelle inferiori hanno troppe magagne. Ad esempio il 1.2 essendo un motore troppo piccolo per una macchina di dimensioni discrete dovrebbe consumare moltissimo (c'è un riscontro). A voi risulta?
-
Beh io ho un 1.4 83 cv e faccio abbastanza fatica a fare qualche sorpasso, al di là delle partenze sprint che sono esagerazioni da esempio, l'uso normale implicherebbe andature blande blande?
-
Ok...grazie per i dati. Puoi fornirmi anche i CV di quelle auto? Perchè alla fine il dubbio era questo: considerando la stazza... 70 cv non sono pochi sulla stepway?
-
Clio e megane però sono più piccole di stepway. Non è che in un'auto più grande quel motore sia povero di cv? Può essere valido, certo, ma a memoria mi sembra che il qq (che pesa un 2-300 kg circa più di stepway) ne abbia più del doppio.
-
Per restare IT il dCi da 70 cavalli sulla stepway non è datato? Ci possono essere perplessità sull'avere 70 cavalli su un'auto di quella stazza senza contare che il dCi 70 era comunemente usato nei tardi anni 90, come hai detto tu non si corre il pericolo "consumi eccessivi"?
-
mini
-
Le maggiori obiezioni che vengono mosse alla casa sono quelle di montare motori renault obsoleti oppure modelli di motore sperimentali che non offrono garanzie di tenuta. Inoltre c'è chi dice che non essendoci ancora la dimostrazione "vivente" di dacia datate per ovvi motivi, non si hanno elementi per stabilire cosa può dare Dacia in termini di longevità.
-
Ti ho mandato un pm. Non credo comunque che una differenza del genere sul prezzo sia dovuta solo al 4x2
-
Beh... per il semplice motivo che, se già la kalos non brilla per reattività, la aveo non si smuove neanche prendendola a calci... Non so se dipenda da qualche problema o se è così di suo ma se le hai guidate entrambe la differenza è avvertibilissima.
-
Ma cacchio io ho guardato sul sito Dacia... è full optional! La fregatura sulla stepway c'è....è la versione a benzina che consuma come la mia kalos: uno sproposito Ma se prendi la versione diesel (che costa un po' di più) il problema è aggirato e hai una macchina grande come la sedici o il suzuki sx4 al prezzo di una panda. Sconvolgente.
-
Scusate ma 12'000 euro? E la fregatura dov'è a comprarsela?
-
Arrivo in ritardo ma...c'è qualcuno oltre a me ad avere la kalos? La Aveo lasciamo perdere...non so come abbiano fatto ma meccanicamente è inferiore non solo a Kalos ma come difetti se la gioca con Matiz prima serie. Qui a padova la chevy aveo è l'usato più svalutato in assoluto dopo skoda superb (in proporzione)
-
Molto meglio (esteticamente) di prius e insight. In base al poco che ho letto però pare che toyota sia ancora la casa da battere da un pdv tecnologico.
-
Grazie mille! Ma, allora..... che austostrada vuoi che mi faccia con un 0.9?
-
ehm Qui ammetto un po' la mia ignoranza: nelle sigle dei motori il bicilindrico sarebbe il 16v? Per intenderci, se vado a scegliere il modello dal sito fiat quale mi consigliereste?
-
Allora....se vogliamo andare a guardare quello che mi serve l'auto ideale sarebbe l'honda jazz sia per quello che può caricare che per i consumi bassissimi che la rendono ideale in città (o almeno così parrebbe). Ci sono due controindicazioni però. Primo: con il 1.4 da 100 cv spendicchierei oltre i 15k euro (mettendoci due o tre optional) e avrei sì molto spazio...ma per metterci cosa? Secondo: esteticamente l'auto è molto molto anonima... cioè la prenderei per quello che serve e non perchè guardandola dico "che bella". Lo trovo molto triste. Chi caldeggia l'acquisto della jazz sostiene che se dovessi avere bisogno di caricare e scaricare qualcosa o dover scarrozzare gente la 5oo ti permette di fare poco. Tuttavia in vacanza si va una o due volte l'anno e a 23 anni non penso a metter su famiglia a breve per cui cosa me ne faccio mi una macchina capientissima? Da quel punto di vista come bassi consumi e funzionalità la 5oo mi pareva un bell'esempio. E mi piace moltissimo. la tua risposta, regazzoni, mi lascia un po' perplesso.... vuoi dirmi che il cinquino è bello finchè vuoi ma poco funzionale? E se il 1.4 beve e il 1.2 va in affanno che ne direste del 1.3 mjt?
-
Grazie Regazzoni... Poi, domanda schietta: Nuova, vale i soldi che costa? Perchè non è solo un discorso di passione... come investimento per un ragazzo che punta a usarla e a tenerla anche quando (speriamo presto) si sistemerà, è degno?
-
io sono 1.88 ma guido... Ma con il 1.2 l'autostrada la regge bene?
-
Avrei una domanda per i possessori: l'effettiva abitabilità del cinquino quant'è? Le obiezioni che mi vengono mosse all'eventuale acquisto della 500 sono queste: costa più di quello che vale, anche se è un auto di qualità. Se voglio tenerla a lungo (infatti) non ha lo spazio per trasportare nulla, nè persone nè bagagli... E volevo smontarle se possibile. Se poi lo convincesse quale versione mi consigliereste tenendo conto che percorro tra i 15 e i 20k annui di cui il 70% urbano e il 20% autostradale? Il budget massimo è 15k euro ma quanto più sotto riesco a starci e meglio è.....
-
Io non la prenderei... poi vedi tu...
-
eheh me la segno -
Fiat 5oo 1.2 pop