kappa amsterdam

Come Olandese, io vedo la situazione così: ci sono qualche problemi ambientali in qualche vie di qualche città, ma molto meno degli anni '70 o '80. Allora, non dico che non esistono problemi di inquinamento in città, ma invece di proibire tutte vetture a benzina o diesel sarebbe molto più efficace (per risolvere per lo più i problemi ambientali) di vietare i scooter a due tempi, che producono fino à 30 volte piu inquinamento del mio Lancia Kappa con euro 2 dell'anno 95. Ma un ragionamento razionale non è il punto forte degli politici, specialmente à destra............ La proposta Olandese non è realistico à breve termine, troppo costoso e non necessario per raggiungere un notevole riduzione dellínquinamento.

Autoweek.nl ha pubblicato nuove foto ieri, un po meno camuffate: http://www.autoweek.nl/nieuws/36433/renault-kadjar-krijgt-grote-broer

Kappa 2.0 SW (1997): 3.700 g/min a 130 km/h ma è usato como carrello della spesa e l'ho comprato per 690 euro Kappa 2.0 sedan (1995): no so esattamente, ma molto meno che 3.700 (intorno ai 3.000 o 3.200). Va meglio in autostrada che l'altra Kappa per ragione della marcia piu lunga e quello è usato per andare in vacanze.

No era già confermato la Chrysler 100 nel product plan 2014-2018 ? Allora l'investimento c'è, è "solo" da vedere se risulterà anche in una Delta Integrale.

Oggi ho letto una nuova storia su Autoedizone.nl (link: Nieuwe Lancia Delta Integrale in 2015? | Auto Edizione )che Lancia produrrà una nuova Delta Integrale alla fine di 2015. No so se è vero, ma ecco la traduzione di google translate della storia: Fa la Lancia Delta torna appena mai stato? Secondo un suono molto notevole da Italia questo è davvero il caso e hanno la fine del 2015. Per lungo tempo questa data è infatti all'ordine del giorno di Sergio Marchionne, si è il proprietario di un classico HF Integrale. Come successore del molto più grande berlina dal 2008 fino allo scorso anno era una variazione in programma sul Compact US larga piattaforma anche per la Dodge Dart e Chrysler 200 viene utilizzato. Ma da allora è stato deciso il marchio vecchio (che è completamente dipendente dal mercato europeo) per mettere su un livello molto basso, nessuno si aspetta più che questo progetto è ancora vivo. Che mentre Marchionne infatti mai ha confermato che il progetto in cui anche una berlina per Chrysler fluirà da (100), è in fase avanzata e solo in attesa del semaforo verde. La nebbia fitta intorno Lancia azzera rapidamente probabilmente ha a che fare con il fatto che FCA Lancia per ragioni tattiche vuole prima principalmente a ritirarsi dalla scena internazionale. Lancia, secondo Marchionne risorse attuali non diventare redditizia a livello europeo senza subire perdite enormi. Oltre ai vincoli finanziari, vi è anche il problema dello stato di un grande sconosciuto al pubblico sulle Alpi. E come può un marchio essere migliore di "scomparire" rispetto dicendo che ora c'è solo una piccola vettura hatchback città sul mercato resterà sulla penisola. Lancia che non si vuole morire dissanguato, si sa, però, dalla scorsa settimana, quando Altavilla ha espresso che può essere previsto nuovi investimenti per il mercato locale. Poi la sorpresa; Secondo una recente breve intervista con Alfredo Cazzola, organizzatore del nuovo (in ritardo) Motor Show di Milano, il prossimo anno la manifestazione sarà ancora andare avanti e afferrare l'opportunità nazionale FCA per svelare una nuova Lancia Delta in forma di bozza. Sarebbe andare in un modello a quattro ruote motrici, come il pluricampione di rally degli anni '80 e '90. Cazzola vuole questa straordinaria affermazione di demistificare la nuova berlina non è solo in ritardo, ma sarebbe anche il lavoro. La show car nel complesso fieristico di Rho sarà ora terrà presso la International Expo, ha detto l'organizzatore. Se questo è vero, significa che FCA per Lancia vede chiaramente un ruolo importante nel mercato locale. Perché questo non è senza rischi, ritorno possibile sul sentimento principale tra il pubblico (maschile) è ancora vivo quando si tratta del marchio di Chivasso, vale a dire la Lancia Delta HF Integrale. Risorse infrastrutturali sono naturalmente già in casa (ad esempio, la base del cinese Fiat Ottimo) e solo l'annuncio della reincarnazione di questa icona del pubblico può riscaldare fissato a sognare di nuovo di una Lancia nel vialetto. Chissà che quindi la strategia Marchionne e può in alcuni anni con successo di nuovo guardare indietro sulle montagne del Piemonte. Meteo sportivo fanno Lancia, che era già da tempo in linea con le nostre aspettative, si inserisce tra l'altro proprio in questa voce che un'altra Delta Integrale sta per venire. Un ritorno in marchio sportivo Rally sarà naturalmente consegnare tutto il carisma che sarà apprezzato da un vasto pubblico, anche se questo sarà probabilmente considerato per il 2018 non ancora sul serio.

Fiat.nl (Olanda) menziona che per esempio Panda twinair aspirato 60CV pesa 930kg en Panda twinair turbo pesa 950kg, quindi turbo, intercooler e tubi apparentemente pesano piu o meno 20 kg. C'`e una piccola differenza di alesaggio (twinair aspirato 82,0 mm, twinair turbo 80,5 mm), che vuol dire che i due cilindri del aspirato pesano possibilmente un po meno e i pistoni on po piu ? No penso che sarà una differenza di piu di qualque centinai di grammi.

Allora tutte le distanze sone flessibili, salve la distanza tra asse anteriore e ?? (pedali, sterzo, altro ?) Chi lo sa ?

Piu informazioni sui motori (potenza e CO2): Officieel: Volvo XC90 met 14 procent bijtelling | Autonieuws - AutoWeek.nl D4 2,0 turbodiesel 190cv 400 Nm TA D5 2,0 turbodiesel 225cv 470 Nm TI T5 2,0 turbo benzina 254cv 350 Nm TI T8 plug-in hybrid 2,0 turbo + compressore benzina 400 CV in totale (318 benzina + 82 electrico) 640 Nm; TI (motore a benzina avanti e motore elettrico posteriore); CO2: solamente 60 grammi p/km ciclo uffiziale!

Corretto. Al di là della IVA, c'è un'altra tassazione sulle macchine (e motori) in Olanda sulla base del CO2, chiamato BPM (Belasting Personenauto's en Motorrijwielen). Non ho ancora potuto trovare il listino prezzi qui in Olanda con e senza BPM. Il prezzo Olandese con IVA ma senza BPM è il prezzo da comparare con i prezzi Italiani. I prezzi menzionati in #1079 sono quelli uffiziali Olandesi incluso BPM, quindi no facile comparabile con come saranno i prezzi Italiani.

No so esattamente perché, ma la linea, striping e spoiler mi lasciano pensare alla Citroën BX GTI.

Concordo con tutto che ricky1750 ha scritto. Sono Olandese e vivo in Lelystad e Amsterdam. Aggiungio che, se hai sufficiente tempo, sarebbe interessante andere anche à Utrecht (per un giorno o un mezzo giorno), un'altra città storico à solo 30 chilometri/mezz'ora in treno (un po più in macchina) d'Amsterdam.

Non posso immaginarmi che non hanno controllato i diritti sul nome "Polar". O sbaglio ?

Penso che queste critiche (che la nuova Jeep Cherokee non è un vero Jeep) sono sbagliate. La Jeep Cherokee è il veiculo il più capace nell'offroad di tutti in questo segmento (à parte, forse, di LR Freelander), specialmente la versione TrailHawk. Che altro c'è in questo segmento ? Toyota RAV4 per esempio, che ha niente di low gear, niente di differenziale bloccante ecc.

Autoweek.nl riporta oggi che possibilmente sarà presentato un concept Opel Monza con trazione posteriore sull'IAA in Francoforte: Knaller op de IAA: Opel Monza Concept! | Autonieuws - AutoWeek.nl Base tecnica: piattaforma della Cadillac ATS. Ma ci sono anche voci chi negano la connessione con Cadillac e dicono che sarà sul piattaforma dell'Insignia.

Allora il extra peso della 500L Living è di 55 kg. È meno che temevo e più o meno quello che aspettavo. Spero ancora che nel futuro arriverà una versione più potenziata della 1.4 Tjet col cambio TCT.