Aymaro

che base ha (avrà) sotto? si sa? non mi piace per niente, alcune idee ci sono anche, ma nel complesso per per me è un no

sembra arrivata direttamente dagli anni 90... bah

no, non ricordo

posso piazzarla abbastanza liberamente (credo ci siano delle misure entro cui piazzarle) ma visto il budget cup, mi sembra assurdo fare un pacchetto per perdere 3 kg, per poi andare di zavorra... Vedendo poi che ad inizio campionato Ferrari aveva chiesto 10kg in più (rispetto ai 795) mi sembra strano che sia 800 kg come Sauber... non so, perché chiedere 10 kg in più se sei a 5 kg dal limite (portato poi a 798)? Secondo me sono poco veritieri, già il fatto che la Sauber che è zavorrata venga data ad 800 e non 798...

come fa ad essere 800 kg la Sauber Alfa se dicono monti addirittura la zavorra? stessa cosa per Ferrari 800 kg, vale la pena perdere investire per perdere 3kg per poi montarne 1 di zavorra?

La Ferrari 296 GT3 ha finalmente fatto il suo esordio in pista a Fiorano, dando così il via ai test di sviluppo in vista del debutto in gara nel 2023. Dopo i primi bozzetti digitali mostrati nelle scorse settimane, il nuovo bolide per le corse Gran Turismo del Cavallino Rampante si è mostrato in... carne ed ossa, confermando quanto sia bella l'erede della già splendida e vincente 488. Sul tracciato emiliano, Alessandro Pier Guidi ed Andrea Bertolini hanno svolto i primi giri con la macchina costruita in collaborazione con Oreca dotata di motore 6 cilindri, ma non del sistema elettrico che monta la versione stradale. Per la prima uscita la 296 è stata mimetizzata da una livrea rosso-nera a cercare di coprirne i particolari e dettagli, con il pilota piemontese che ha portato a battesimo l'auto, per poi passarla al collega emiliano, con i tecnici che fra un turno e l'altro hanno controllato che tutto fosse in ordine. Rispetto ai bozzetti si può comunque notare la presenza degli specchietti retrovisori sulle portiere e non fissati sul passaruota come qualcuno - con un po' di fantasia - aveva ipotizzato, mentre sono lievemente differenti anche gli attacchi dell'ala posteriore e la forma dei cerchi. “La giornata di oggi segna l’ingresso nel nostro futuro delle competizioni GT ed è un momento speciale - ha dichiarato Antonello Coletta, responsabile delle Attività Sportive GT della Ferrari", "Abbiamo scelto di effettuare i primi collaudi a Fiorano perché è la nostra casa e per permettere alle persone che hanno lavorato al progetto di condividere un’emozione molto particolare". "La vettura ha un intenso programma di test davanti a sé, ma abbiamo avuto dei buoni riscontri già da questa prima sessione”. https://it.motorsport.com/wec/news/ferrari-ecco-la-296-gt3-esordio-in-pista-a-fiorano/9837850/

Lui voleva il pluriennale, ma Vasseur contratto di un anno, credo che abbiano risolto con 1+1, così diventa più facile far posto al giovane francese in caso di vittoria del campionato di F2

si, ma ha potuto farlo correndo, se Piastri rimane in panchina non lo può fare, da qui il paragone con Kimi. Il contratto di Alonso scade a fine anno (Ocon fine '23)

dopo tutte ste dichiarazioni...

ha vinto all'esordio gli ultimi 3 campionati in cui ha partecipato (F.Renault, F3 ed F2), cosa che non hanno fatto neanche Leclerc e Russel (vincitori di GP3 e F2 in sequenza, ma non erano riusciti a vincere in F3 Euro*) *Lelclerc più per sfiga che per altro. Era in testa al campionato fino a che non ebbe un incidente con Stroll che gli danneggiò la macchina senza che il team se ne accorgesse, ha fatto così la seconda metà campionato senza ottenere risultati significativi. Quando all'ultimo weekend di gara gli sostituirono il telaio, tornò a vincere..

perché la sicurezza è importante, ma vuoi mettere i Vips... (non il pilota di F2)

Io caso mai intendevo il contrario, è "fin troppo motivato", ma corre su una macchina da metà classifica e con grossi problemi di affidabilità (è alla terza PU su 3..) quanto resisterà così? ps sul giro veloce: non credo siano minimamente paragonabili Leclerc che è in testa a mondiale e voleva assicurarsi a tutti i costi anche il punto del giro veloce, contro un pilota 15° al momento (quindi il punto non l'avrebbe preso comunque) che lo faceva per quale motivo? Toglierlo a sfregio alla Ferrari? Dire che ha preso il giro più veloce per le statistiche? Non ne vedo il senso Discorso Piastri: Se la Ferrari avesse continuato fino allo scorso anno con Raikkonen (in tanti anche su questo forum dicevano che era un'eresia togliere un campione del mondo per un ragazzino), con tutta probabilità lo avrebbero o bruciato o perso... ne vale la pena per un 41enne? Perché Oscar (basandoci sule formule minori) il potenziale ce l'ha... Lo avrei visto bene anche io (lo scrissi anche) ma In sauber per il prossimo anno è in rampa di lancio Pourchaire, pupillo di Vasseur...

secondo me no, un po' perché Lewis ha tanti interessi al di fuori della f1 (moda, ha recitato in un film, ecc..) quindi se non è competitivo si ritira, un altra è che (ad oggi) è ancora tra i (3?) piloti più forti in griglia, VR46 gli ultimi 2-3 anni era l'ombra del pilota che è stato... a meno che la tentazione di vincere l'ottavo titolo per diventare il più vincente di tutti non lo faccia persistere...

per Hamilton tutto dipenderà dal recupero Mercedes e (in minor parte) da Russell..

a parte che dei 3, per me 2 potrebbero (dovrebbero) ritirarsi, nonostante sia un fan di Seb ad esempio, la differenza è che loro sono dei pluri campioni del mondo, Nico è il pilota che ha corso più GP senza mai arrivare a podio (e Perez i podi con la sua stessa macchina li ha fatti) davvero non vedo cosa possa aggiungere alla F1 a 35 anni e fermo da 2 (tranne qualche gara spot)

con tutto il rispetto per il tuttofare Nico, il suo in F1 l'ha detto, ci sono tanti giovani che meriterebbero un'occasione, perché prendere un 35enne?

spero anche io che non lo tengano fermo fino all'arrivo di Andretti nel '24, è un vero talento e deve correre Ma se continuano così in Alpine, credo che Nando lasci. Non sono da titolo, forse neanche da 4° posto (che è il primo degli altri) se Mclaren si rimette in carreggiata quest'anno, e Fernando inizia già a dare i primi segni di insofferenza (il tentativo inutile di cecare di fare il giro veloce in Australia, che non gli sarebbe comunque valso il punto dato che era fuori dalla top ten, lo trovo un primo segnale..)

lo è sempre 😅 è solo presto, tra un po' inizieranno le voci più disparate, Hamilton al posto di Leclerc in rosso, Charles che si ritira e va a correre in Indy, Mazepin su Mercedes di fianco a Russekl.. è solo questione di tempo

Perché "italiana" come base? Allora andrebbe bene anche Lamborghini? Storicamente non mi sembra che abbiano mai collaborato Maserati ed Alfa, fino alla 8c, ma la stessa 8c è stata fatta perché ci si trovava quel telaio in casa, esattamente come il telaio ed il motore Viper per questa (che però non è ufficiale) sul fatto che è brutta, concordo in pieno. Per me potevano risparmiarsela e stop, ma se le hanno fatte significa che qualcuno le ha volute...

Il rinnovo biennale per Sainz dovrebbe arrivare prima di Imola https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/sainz-ferrari-rinnovo-biennale-prima-imola-612991.html Red Bull: Verstappen-Perez (Gasly-Albon-Tsunoda) Mercedes: Hamilton-Russel-(Vandoorne-DeVries-Hulkenberg) Ferrari: Leclerc - Sainz Mclaren: Norris-Ricciardo Alpine: Ocon-Alonso (Piastri) Alpha Tauri: Gasly - Tsunoda-(Albon-Vips-Hauger) Aston Martin: Stroll - Vettel (Hulkenberg) Williams: Latifi - Albon (Sargent-Vandoorne-De Vries) Alfa Romeo: Bottas - Zhou (Pourchaire - Shwartzman) Haas: Magnussen - Schumacher- (Shwartzman - Fittipaldi)

contratto biennale per Sainz https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/sainz-ferrari-rinnovo-biennale-prima-imola-612991.html anzi, sarebbe da aprire il topic 2023...

sinceramente trovo difficile che riescano a togliere 10 kg (che corrispondono a 2-3 decini) in un solo colpo, il grosso del peso della RB pare sia il fondo, se lo "assottigliano" torna il porpoising... dimagriranno, ma non tutto in un colpo a mio avviso

Una serie di fattori credo. A livello di "proporzioni" su presta bene, sono corrette, cofano lungo ecc (certo è fuori segmento come dimensioni e motorizzazione), poi credo che fosse più economica di una eventuale Maserati GT (che però ha proporzioni meno favorevoli) o peggio Alfa 8c o Ferrari, poi VIper era comunque della famiglia FCA

c' anche da fare una distinzione tra TZ3 Corsa (secondo me bella) esemplare unico non omologato per la circolazione su strada e TZ3 stradale (secondo me pessima) su base Viper, credo una decina di esemplari

ho paura però che se fosse stato a filo, sarebbe risultato molto più pesante visivamente, data la lamiera aggiuntiva