Aymaro
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si, ci stanno, (sorvolo sulla qualità tecnica )
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ti ringrazio per le gentili concessioni, ma con quello che spendo di oculista e di occhiali, dovrei essere a posto... 🤓 non è una questione di io vedo A e tu vedi B, ma è una questione oggettiva, le sezioni tecniche non mentono... poi oh, liberissimo di pensarla come meglio credi
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si, lì si, ci sarà una "feritoia" passante, io però parlavo proprio dell'accoppiamento tra cofano ed arco passaruota esatto, intendevo quel passaggio li
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si vede anche dalle spies in linea di montaggio che non accoppia perfettamente con l'arco passaruota...
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Non capisco cosa hanno combinato con quel cofango. Che non accoppiasse bene si vedeva anche dalle spies in linea, ma vedendo da qui, credo che sia voluto, come a creare un qualcosa di flottante... curioso divedere il risultato ps, i volumi sono molto fighi...
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si, quello che intendevo dire, è che Max non è stato troppo veloce, è rimasto nei tempi dettati dal regolamento...
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se Verstappen avesse girato nel delta negativo sarebbe stato penalizzato... Max (ma di più Perez) è stato più vicina al tempo limite, mentre i ferraristi più lontani...
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https://autodesignmagazine.com/2022/03/lotus-eletre-nuova-era-design-gallery/ il design dovrebbe essere fatto in UK
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Brutta non è (ma manco un capolavoro eh),se poi vedo cosa c'è in giro (Tesla X, Mercedes EQ qualcosa Audi) non la trovo tanto peggio della concorrenza, anzi rimane il problema dell'identità (stilistica e di aderenza della storia del marchio) ma come prodotto è interessante
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Binotto e Ferrari hanno un approccio diverso con la stampa, un esempio è che anche loro hanno preso diversi nuovi tecnici dal team avversari, ma non lo hanno sbandierato alla stampa come RB o Aston Martin. Credo che faranno così anche per gli aggiornamenti, li porteranno e basta, senza dire un mese prima cosa, quando e perchè
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design e progettazione non è stata fatta in UK?
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potrebbe essere una qualsiasi EV crossover cinese, non ha nulla che rimandi a Lotus... aspetto di vederla meglio anche per capire che succede in quella bocca
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la Grecale al posteriore è più "big booty" di stelvio
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
Aymaro ha risposto a __P in Scoops and Rumors
migliorerà di certo, perché si capirà che è stata fatta in linea con il nuovo family feeling- 2081 risposte
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lo scorso anno si verificò la situazione che dici tu, con Lewis davanti che frenò e Max che lo sopravanzo per pochissimo, i reclami della Mercedes furono rimandati al mittente dicendo che era stato Lewis a rallentare troppo per la virtual, come detto prima, l'unica è una slow zone a limitatore solo nei pressi dell'incidente, con attivazione e disattivazione uguale per tutti, io la preferirei e di gran lunga alla safety, che annulla tutti i distacchi vanificando la gara di chi magari ha spinto per metà dei giri per avere un buon distacco, e si ritrova a zero
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se calcoliamo che 2 punti gli sarebbero fruttati 5-10 milioni di euri, direi che il buon Gunter è piuttosto esoso come "scopatore"
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dato che non ha logo (e nemmeno gli stilemi delle ultime Changan) temo che tireranno fuori un ennesimo nuovo marchio per l'elettrico...
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era per dire che è una regola scritta male che può colpire tutti, e che non dico questo solo perché ieri ha subito la squadra di maranello
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più che atro è da 2015 (che è poi l'anno della introduzione o un anno dopo) che viene contestata, con diversi episodi (di cui uno ad onor del vero a favore della Ferrari) simili a quello di ieri (che alla fine è stato lieve, con solo 6 decimi recuperati, in passato si è trattato di secondi, in F2 Markelov, da 8° vinse una gara per tra VSC e pit). Ma si fatto poco o nulla per modificarla. Si potrebbe adottare una slow zone, con attivazione e disattivazione del limitatore uguale per tutti nello stesso punto della pista, così nessuno guadagna nulla e si congelano davvero i distacchi
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più che altro ci sono 4 o 5 macchine RB, cambiano poco (la posizione del numero e gli sponsor personali dei piloti) va bene il rebranding, ma una distinzione doveva esserci...
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https://www.italiaracing.net/Svelata-la-ByKolles-Vanwall-LMH--Primi-test-previsti-ad-aprile-/245584/69 forse ci siamo davvero... no, sono ironico non credo ce la faranno, ma stiamo a vedere...
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sono messaggi che dici che ha buttato al vento al vittoria, perdendo 6 punti ecc... per me questo è criticare, poi è risaputo la tua non simpatia per il monegasco, ed anche che il tuo metro di giudizi è "falsato". Opinioni, va bene così, ma non cercare di passare per imparziale, tutto qui.. ps: ha lasciato fuori la ripartenza delle safety (suo punto critico a detta tua) dove ha "stretto" Max a muro, e la difesa sul secondo tentativo di sorpasso (passi tu, passo io, ok passo io ma ti scordi la linea buona) se vogliamo dare i voti anche li, la media che non c'è cambia sensibilmente
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far patinare le gomme è una pessima partenza , e non mi pare che i 2 Ferrari lo abbiano fatto, questo intendevo dire. sui giri, ho specificato allo scoccare, perché i sorpassi avvenivano tra la fine di un giro e l'inizio dell'altro, ma cambia poco, il succo del discorso è: Criticare Leclerc per la gara di ieri è oggettivamente assurdo, poi amen eh
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partenza pessima non dire, la partenza di Bottas in Bahrain è stata pessima, la partenza di Charles e Carlos è stata buona, contro l'ottima partenza di Checo e Max. Della Virtual ho già detto, bravo Max e RB, ma è stata strategia, infatti dai 2 secondi* a cui si trovava, Verstappen era arrivato a 4, poi è ripartito (rimanendo nel delta di tempo concesso) scaldando meglio le gomme, ma qui te lo concedo, punto per Max. * i 2 secondi da te citati, non sono frutto delle migliori prestazioni della Ferrari, ma di Max che è alzato il piede per tenersi un po' di gomma per il finale (c'è anche il team radio che gli dice di fare questo), che Max ne avesse di più ci sono i diversi giri fucsia che ha fatto (anche se di pochi centesimi su Lec) nella rincorsa. sul finale: al giro allo scoccare del giro 47 Max si porta davanti. al 48 Leclerc si rifà sotto allo scoccare del 49, bandiere Gialle alla fine si è portato sotto, ma poteva far poco in un solo giro, anche in luogo della velocità di punta superiore della RB. Definire errore il farsi sorpassare dal un RB con DRS, con velocità di punta anche di 14 km/h superiore è disonesto, soprattutto dopo la difesa da antologia che c'è stata prima
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dopo Silverstone 2019 è stato lampante che Charles era a livello di Max (duello in risposta all' Austria)
