Aymaro
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ho scritto caso estremo apposta.. Che poi a te Leclerc non piace e speri che Sainz diventi prima guida è palese (e lecito) Vedremo il 2022 cosa ci dirà
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preferisco il rosso, o anche il nero anni'80/90 non credo più di tanto, vedi (caso estremo) la Haas, il padre di Nikita è title sponsor, ma il figlio conta come il 2 di picche
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-santander-premium-partner-della-ferrari-sainz-alonso-elkann-sponsor-philip-morris-mission-winnow-amazon-598402.html torna Santander, il che può darci delle indicazioni: rinnovo di Sainz molto probabile (buono) e più bianco sulla vettura 2022 (no buono)
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Lucano di dove? Per le nostre strade valuta un benzina turbo, la coppia aiuta in una regione non di certo pianeggiante come la nostra (l'ibrido aiuta in salita?) Per quanto riguarda i vantaggi dei dipendenti, si tratta semplicemente di una scontistica maggiore rispetto ad un privato, una volta era molto conveniente (mio padre ha comprati un sacco di auto fiat per questo) ma ora varia in base al modello e non varia tantissimo dalle offerte che possono farti in concessionaria, soprattutto sulle auto in stock. ps: se ti piace il Compass ma è fuori budget, hai valutato il Renegade?
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in America film non li doppiano, il più delle volte li rifanno (e male), vedi anche L'ultimo bacio di Muccino ps anche in Italia si fa, Benvenuti al Sud ad esempio è il rifacimento di Giù al Nord (film francese)
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abbastanza d'accordo, solo Bottas in top 10 non me lo spiego
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io avevo info diverse...
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- restomod
- zagato1919
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che ci sia anche motivazioni politiche ed economiche dietro è naturale (ha l'appoggio di tutte le federazioni non europee tranne UK che ha votato contro il candidato inglese) ma è comunque tra i vice presidenti da 13 anni, non l'ultimo arrivato
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con qualche accortezza poteva essere interessante, il "disegno" c'è, manca di quell'attenzione agli andamenti e distribuzione dei volumi
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- de tomaso
- de tomaso p72
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almeno è un che in macchina c'ha corso, l'avversario era un avvocato...
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mettiti nei mie panni... Una volta arrivavano i briefing con le indicazioni del progetto, tipologia, benchmark e poche altre cavolate. Ora (soprattutto dall'Asia) prima cosa che ti chiedono e di mettere radar, lidar, telecamere e cazzi&mazzi, senza contare l'immancabile targa cinese, il pendolo per l'urto pedone... che stress! ps, io per recarmi nel posto in cui disegno ste cose, ci vado con un SUV
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che belle le auto bitorzolute che ci aspettano negli anni a venire...
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aggiungo: una squalifica per Ferrari, che ricordo è quotata in borsa, sarebbe stato un bagno di sangue anche per Ferrari SPA tutta , da qui la decisione (forse) di Elkan di fare un accordo e farsi 2 anni (si spera) di purgatorio Elkan non ne capirà di motori, ma decidere se andare a muso duro contro la Fia e rischiare una squalifica che potrebbe avere conseguenze finanziare (vedi sopra) o accettare un accordo, è una decisione della presidenza, esattamente come è stata una decisione di Kallenius di non procedere in appello contro la FIA, la differenza è che Wolff ha sbraitato ai media per poi mettere la coda tar le gambe, Binotto no https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mohammed-ben-sulayem-verso-la-presidenza-fia-jean-todt-graham-stoker-597958.html
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si ma perché vuoi fargli saltare 2GP?
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questa si che è una notizia da "Silly Season" https://it.motorsport.com/f1/news/f1-hamilton-la-voce-del-ritiro-spaventa-mercedes-ritorna-bottas/6886343/ Fuori Lewis, dentro Giovinazzi (con Bottas che tornerebbe in Mercedes)
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se ora c'è un 50e50 di possibilità tra il fare bene e fare male, cambiare l'organigramma alla vigilia del più importante cambio regolamentare degli ultimi 8 anni, significava al 90% sbagliare la macchina '22 e perdere il treno del nuovo ciclo
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il peso politico non lo fa il singolo, il peso politico lo fa la struttura, gli uomini bravi a leggersi il regolamento ed a trovare le zone grigie e come sfruttarle, lo fanno gli agganci all'interno della federazione, gli avvocati bravi a fare un esposto (non i video di Chandog...), o credete che Wolff si metta a leggere i regolamenti di notte e faccia gli esposti o proponga soluzioni tecniche ecc... tutto da solo? Sul capitolo Arrivabene poi, di sicuro aveva un modo di comunicare diverso, on so quanto migliore (gli spaghetti all'arrabbiata? Sul serio) ma a livello di peso politico" non mi pare che fosse sto Drago PS, non sono certo un estimatore di Bin8, anzi
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hanno usato i patatoni fiat per le ruote?
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ha fatto anche troppo in F1 Credo che il geometra di Cuneo faccia tali dichiarazioni per autocandidarsi come TP in Ferrari, ma spero vivamente che non accada mai
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no, dovrebbero essere più grandi, anche se non di tantissimo. ps sono anche più pesanti, motivo per cui aumenteranno ulteriormente di peso le macchine 2022 perché per montare le gomme da "18, le macchine devono essere modificate a livello di sospensioni, e non poteva essere fatto in un solo giorno, ecco perché utilizzano macchine delle precedenti stagioni (che è da un anno che girano)
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diciamo che secondo me le cose stanno a metà, Lewis è un signore, anzi un Sir da ieri, e lo fa davvero perché crede sia più corretto così, ma sa anche che una mossa del genere lo ripagherà a livello di immagine..
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OT, non dovrebbe esserci anche la 488GTE visto che ha titolazione mondiale?
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beh, gà le nuove leve sono tutte alte sul 1,80m, con Ocon e Russell che sfiorano il 1,9m prossima generazione e ci siano 😄 per le vetture del prossimo anno è stato messo un limite di lunghezza massima (che ora non c'era), credo sia di 5,5m sempre tanto ma ora andavano oltre
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ilarità a parte, reputo comunque interessante un feedback su un prodotto "nuovo" se pur low cost. Sarebbe interessante anche sapere se ha dei lati positivi e a livello di guida come ti trovi
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