Aymaro
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il problema è che quando si parla di Delta, tutti pensano a questa quado in realtà è questa: non mi pare che Napolitano abbai detto HF 😅
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i drs fu messo proprio dopo quella gara come misura per agevolare i sorpassi. Inoltre il tracciato dovrebbe aver subito delle modifiche (non so quanto realmete utili i sorpassi....)
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si, quelle ed anche le "orecchie" che hanno Toyota e Ford
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ma le prese d'aria al posteriore, servono in qualche modo per raffreddare il sistema ibrido?
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probabile anche che sia talmente ampia da permette questi giochi (bisogna riconoscerlo, in Mercedes sono maestri nello sfruttare tutte le pieghe). quindi andrebbe magari rivista, come ad esempio invece della VSC si potrebbe adottare il FCY delle gare endurance, che garantisce un miglior congelamento dei distacchi
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https://www.formula1.com/en/latest/video.2021-saudi-arabian-gp-qualifying-finnish-drivers-bottas-and-raeikkoenen-touch-at-jeddah.1718243822977071654.html non era certo volontario, ma se rallenti un avversario in qualifica, ti becchi la penalità, se rimani largo e lo tocchi, è impedimento bello e buono (non ricordo bene, ma forse Kimi ha perso la possibilità di tentare di entrare in Q3). Concordo sulla regola stupida delle bandiere rosse (parco chiuso se piove, e cambi le gomme a gara congelata?) come a mio avviso dovrebbero mettere una regola per gli eccessivi rallentamenti dietro Safety o in ripartenza, invece di pensare alle cagate tipo gara sprint ecc...
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e cosa avrebbero dovuto fare, lasciare le macchine in pista con pezzi e pezzi di carbonio?
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già che Bottas non sia stato penalizzato per il contatto con Kimi (3 o 5 posizioni come da regolamento) è un bel vantaggio, ti cambia tutta la strategia di gara, partenza, rallentamento dietro la safety ecc
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beh, però manca all'appello la penalizzazione ( o per lo meno l'indagine) a Bottas per il tocco a Kimi in qualifica (altro che impeding) e per il rallentamento dietro la safety (é la seconda terza volta che lo fa, sempre ai danni di max...), inoltre anche l'eccessivo rallentamento di Lewis alla ripartenza (le famose 10 macchine che c'erano tutte..) non è stato nemmeno preso in considerazione. Max è stato scorretto (ma anche Lewis non lo ha voluto passare per evitare di dargli il drs... per me colpe 70-30), penalizzazione sacrosanta, ma come al solito, quando si tratta di penalità, la Mercedes la passa sempre liscia (basta il tono arrogante dei team radio di Toto con Masi a confermare una certa sudditanza)
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f2-frattura-tallone-destro-per-enzo-fittipaldi-incidente-partenza-pourchaire-596285.html frattura al tallone per Fittipaldi
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ma proprio perché non si sa come andrà a finire, 2 punti potrebbero fare la differenza, visto anche che durante tutto il campionato, lo hanno fatto o addirittura hanno usato i compagni di tema per togliere il punto all'avversario diretto perché avrebbe dovuto scontare i 5 secondi di penalità? perché altrimenti all'inizio aveva 26 secondi di vantaggio...
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Ho visto la gara da amici perciò commento solo ora.. Che dire che non è stato già detto? Penso che ance senza tamponamenti ecc.. Max sarebbe arrivato dietro, l'azzardo delle gomme gialle ha pagato alla ripartenza ma sul lungo non ha funzionato (vedi anche Sainz) non ho capito però perché non è rientrato a cambiare le gomme e non ha provato a fare il giro veloce per togliere un punto a Lewis ed arrivare all'ultima gara con un +2, forse perchè se rientrava i 5 secondi li scontava al pit? Che figo però da non tifoso avere 2 piloti, (e che piloti!) a pari punti all'ultima gara Contento per Giovinazzi e che sfiga per Charles, però la cosa che mi ha fatto incazzare di più è stato il podio perso da Ocon negli ultimi meri in favore di quel bollito di Bottas... il resto lo avete già detto voi, pista inutilmente pericolosa e soprattutto spero che nel 22 non ci sia Masi, che scandalo
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ci aspetta una "bella" gara, non ho visto le immagini, ma in F2 è stato un bel disastro, gara (già partita in forte ritardo per problemi alle barriere) sospesa dopo il via per un bruto incidente tra Pourchaire e Fittipaldi (non si hanno notizie ma sembra che erano coscienti al momento dell'arrivo dei soccorsi) e sospesa dopo 6 giri per un secondo incidente...
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
Aymaro ha risposto a __P in Scoops and Rumors
vista in giro, mi sembra anche (in generale) più stretta, e leggermente più alta -
si, dei primi 10, solo Norris si è qualificato con le rosse
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Che peccato, Max stava facendo un giro mostruoso, devo dire la verità tifo per lui in questo 2021 (se mi leggesse l'Aymaro del 2019 mi darebbe del rimbambito 😂 ) vediamo domani che succede, grandissimo anche Hamilton. Il compito più arduo sarà quello di Bottas (che andava penalizzato per la manovra su Kimi, ma si sa, le mercedes non vengono penalizzate...) Altro capolavoro di Charles , peccato per Carlos, ed un immenso Giovinazzi qualificato con le medie. Domani sarà una gara movimentata credo, il minimo errore si paga caro qui...
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Calcola che già gara 2 partirà dietro tutti i suoi inseguitori tranne Theo, domani parte in top 10 ma comunque attardato, un errore nel prossimo weekend di gara come quello di oggi e ciao...
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Gara piena di SC e molto movimentata soprattutto intorno alla 10° posizione Vittoria di Armstrong con Lawson 2° a formare un podio tutto kiwi, male Zhou che si gira ed arriva penultimo, e perde punti su quasi tutti quelli che gli sono dietro (tranne Pourchaire a muro), il secondo posto è a rischio, senza i 5 secondi di penalità Shwartzman (6°) gli sarebbe davanti in classifica, ed ha solo 30 punti di vantaggio da Vips, 6°, e con più di 100 punti da assegnare ancora, il 5° posto necessario per la superlicenza è a rischio... Nulla contro il cinese, ma sarebbe un vero smacco soprattutto per Vasseur ed il sistema tutto https://www.italiaracing.net/Jeddah---Gara-1-Prima-vittoria-in-F2-per-Armstrong/244872/4
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in realtà le FIA F3 sono leggermente meno potenti delle vecchie GP3, perciò il salto è maggiore ora rispetto a prima, il vero trauma era fare direttamente dalla vecchia F3 europea (simili alle FRECA di ora o le F.Renault di piastri) alla F2, difatti Norris che aveva vinto tutte le Formula che aveva disputato la primo anno (FMSA inglese, F.Renault Euro e NEC, F.Toyota in inverno, F3 euro) ha interrotto il suo ruolino da record in F2 arrivando secondo, tra gomme (Hankook vs Pirelli) ed un Russell come primo avversario (che però veniva dalla GP3)
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si, "alla Leclerc o Russell", anzi a ben vedere ha fatto meglio, visto che se vince la F2, avrebbe vinto 3 campionati di fila di cui 2 (F3 ed F2 ) all'esordio
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dopo solo 68 giorni torna la F2 con Piastr che firma di nuovo la pole (5a di fila mi pare) allungando di altri 4 punti su Zhou (male, 6°), Shwartzman 2° e Pourchaire 3°
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a me invece è sempre piaciuta, ed infatti ho comprato un'auto che ha questa soluzione
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sinceramente non ricordo potrebbe essere, però c'è da considerare anche il discorso di dimensioni, nel senso che la fanaleria in alto (e quindi i livelli di lettura che dicevo) rimane comunque di dimensioni maggiori rispetto a quella in basso, mente in Mille Miglia e Qazana (e in tutte quelle venute dopo) è esattamente il contrario
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mmh, no, perché qui abbiamo uno sdoppiamento "semplice" le funzione principali rimangono in alto, quelle secondarie in basso. La rivoluzione della Juke sta nello stravolgere i livelli di lettura e percezione della fanaleria, portando le secondarie in alto, ma che vengono percepiti come se fossero quelle principali, e il contrario
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"Giovinazzi!! Come ti permetti???"
