Aymaro

ecco, io ti porto esempi, fatti concreti, numeri e tu mi rispondi con lo "slogan" l'europa e l'avanguardia!! O non hai capito quello che intendevo (e cioè che è giustissimo cercare di azzerare il Co2, ma così si ottiene poco o nulla ed in più si fanno danni) oppure ritieni che abbia torto, ti faccio una domanda allora: Nei fatti, cosa c'è di errato in quello che ho detto dato che non concordi? Sull'imporre, non è una questione ideologia e di essere contro le imposizioni, è una questione di risultato che si vuole ottenere. Se si deve imporre un qualcosa e non avviene in modo naturale, è perché l'auto elettrica non conviene a chi la deve comprare e soprattutto, non è così risolutiva per il problema... C'è il rischio che sia un flop e crei seri danni all'economia del continente, poi altro che avanguardia

ecco, esattamente quello che intendevo, ti limiti a guardare un solo punto di vista (lotta al Co2) e applichi una soluzione (auto elettrica) senza valutare tutti gli scenari, economici, finanziari e geo-politici. C'entra col Co2 perché la decisione di andare solo verso l'auto elettrica farà si che l'industria automobilistica europea sarà costretta a rivolgersi alla Cina per avere i materiali per le batterie (detiene il 90% delle materie prime, non sul territorio ma per accodi che ha stretto in vari paesi e continuerà a stringere, vedi esempio dell' afghanistan in questi giorni, dove si sono già detti disponibili ad appoggiare l nuovo governo dei talebani, e non di certo perché ne condividono i valori, loro i mussulmani li ammazzano in patria, ma perché l'afghanistan è ricco di terre rare e risorse che serviranno in futuro..) e le batterie stesse, oltre alle minori competenze in campo di elettrico della nostra industria. Questo fa si che tutta l'industria automobilistia europea dipenderà dalla Cina esattamente come oggi dipende da Taiwan per i microchip, e sono gli stessi che oggi dichiarano che non dipenderanno più dall'Asia ad aver deciso portare lil più grosso settore industriale continentale alla dipendenza dalla Cina. A me pare un controsenso bello e buono. Il problema non è l'auto elettrica, il problema è il come ! Innanzi tutto ogni transizione tecnologica è avvenuta perché conveniva, non per imposizione. Poi come detto, la stanno portando avanti nel modo sbagliato, sia da un punto di vista economico (motivi di cui sopra) sia da un punto di vista del risultato che vogliono ottenere (cioè riduzione del Co2). Perché se non sai come produrre l'energia, sarai costretto a rivolgerti al carbone per produrla (e tanto vale..) e poi perché si stanno concentrando solo su un campo. I trasporti valgono il 16% della produzione di Co2 mondiale (in UE immagino sia più bassa) e l'europa contribuisce si e no al 10% del Co2 mondiale... ora no sono bravo con i numeri, ma il 16% del 10% a me pare poca cosa....

infatti, hanno preso una decisione senza valutare attentamente tutti gli scenari futuri.. poi ora sono disperati perché l'industria automobilistica è ferma perché dipendiamo da taiwan per i microchip... https://it.motor1.com/news/533264/european-chips-act-crisi/ voglio vedere domani come reagiranno al primo intoppo con la Cina che ci deve dare i materiali per le batterie...

Una proposta.... vediamo come e quando le attueranno

Lo hai detto tu, poche migliaia auto non fanno niente, quando ad esempio una flotta di 300 navi inquina come 5,5 milioni di automobili, basterebbero 2 navi in meno (magari da crociera vista la loro "futilità") per avere risultati migliori. Ma è solo un esempio, il problema è che si è preso "di mira" un solo settore impuntandosi e procedendo con i paraocchi (c'è sempre da capire come si andrà a soddisfare il fabbisogno di energia elettrica quando tutti gireranno con EV..) quando l'unico modo per cambiare la situazione è modificare il nostro stile di vita energivoro in tutto e per tutto, ed in tutto il mondo. Ma non vedo nessuna iniziativa in merito. Se si smettesse di muovere aerei cargo per l'europa per avere il dopobarba preso con Amazon Prime il giorno dopo comodamente a casa e lo si andasse a prendere nel negozio sotto casa, se smettessimo di caricare navi e navi di prodotti a basso costo dall'asia e si comprasse un po' meno (e di qualità maggiore) ecc.. si otterrebbero di certo risultati di certo migliori che vietare 5000 veicoli che producono Co2..

No, non è che il mondo non debba cambiare, semplicemente si impone un cambiamento (giusto certo) vietando del tutto quello che c'era prima senza valutarne lo scenario complessivo. Faccio un esempio, se il passaggio dalle carrozze alle automobile si fossero banditi i cavalli (perché riempivano le strade di cacca) che fine avrebbero fatto? Si sarebbero estinti (tranne in Puglia e Sicilia forse....) Invece il loro "compito" si è evoluto, da animali da lavoro e trasporto, sono arrivati a svolgere una funzione ludica, per passione o sport. Non vedo perché non si possa fare una cosa del genere con le supercar dati i numeri limitati che comportano (mettendo delle limitazioni sui km percorsi o sul numero totale della produzione ad esempio) . Anche gli orologi, oggi non hanno più motivo di esistere (smartphone, smartwatch ecc..) ma hanno trovato una collocazione tra appassionati che ci spendono anche un bel po' di soldi.

come detto ai tempi, avevano "il coltello dalla parte del manico", potevano minacciare di portare in tribunale Mercedes, RB e la Talpa per spionaggio industriale, di far scoppiare un casino, in cambio di un annetto per mettersi in regola (e non di un mese), invece hanno solo subito senza far nulla ( o in cambio di una dichiarazione di non irregolarità)... Arrivabene (che non ho mai amato particolarmente) non sarebbe stato così remissivo

beh, 4 anni tra i Gripz e la Juke II (2015-2019) non sono tantissimi, anche perché il Gripz era un vero è proprio studio di ricerca stilistica, non un una proposta camuffata da concept a mò di anticipazione

quegli specchietti mi spaventano un po', anche perché ora non si possono più fare piccoli come una volta... telecamerine no?

si, ma io sono ipercritico (non verso di loro, nel valutare un lavoro design in generale) e se hanno fatto dei capolavori (Monza appunto), o ottimi lavori (sf90) hanno anche preso cantonate più o meno grosse, (812, GT4c ecc.. )

sono davvero curioso, il lavoro di Pinin su base Enzo per Glickenhaus era ben fatto. Vediamo a Maranello che combinano, ma se lavorano come hanno fatto con la Monza sono fiducioso

No, hai ragione, ma la staccatona era dovuta, se non frenava così tardi Norris passava già alla prima variante, sempre per i famosi 20 (o verosimilmente di più) cavalli di differenza, vedere anche Bottas e Perez come lo hanno passato poi

mah, non mi sembra che abbia sbagliato la ripartenza, anzi Norris era dietro dopo la prima variante, l'inglese c'ha messo del suo poi nel sorpasso alla curva successiva, mettendo anche una ruota fuori pista, ma anche se no lo avesse passato li, sarebbe stato al giro successivo vista la disparità di potenze delle PU. Il podio non era alla portata delle rosse, Charles c'ha messo del suo per stare sotto i 5 secondi da Perez ed arrivare al 4° posto, non so se è stata la sua miglior gara, ma di sicuro il suo ce lo ha messo

avevo capito completamente un'altra cosa... ok, è stato un weekend impegnativo chiedo venia

no, anche mercedes ed Honda ha portato delle migliorie con lo step 2. Semplicemente hanno omologato ad inizio anno tutte le componenti che avevano intenzione di mettere sulle PU 2021, ma non le hanno portate in pista perché mancavano di affidabilità/non erano pronte

dopo di questo, avevano accostato il suo nome alla Ferrari, poco prima che venisse annunciato in Mclaren

Molto felice per Daniel, incredibile il lavoro di Seild con la Mclaren (ci avevo sperato davvero quando lo avevano accostato alla Ferrari una volta chiuso il programma WEC di Porsche, ma figurarsi...) Molto bene alche il 4 posto di Charles, non ne aveva per tenere dietro gli altri dopo la ripartenza peccato per Giovinazzi, erano punti sicuri oggi (al netto delle eventuali cappelle del team) Russel zitto zitto fa altri 2 punti aggiungo: bel sorpasso di Norris su Leclerc Perez invece perde il podio per colpa sua, avesse restituito subito la posizione, avrebbe comunque passato la Ferrari poi, così invece è finito dietro a Bottas ed alla rossa

vediamo se i commissari ci sorprendono di nuovo oggi, stesso pilota, stessa manovra, ieri un' applicazione, oggi (pare un'altra..) va beh

lo aspettavamo da un per ed eccoci impressionante il replay, senza Halo ci scappava il morto... Ottimo Charles! vediamo che succede ora

spero Giovinazzi si ritiri a fine stagione, contro sta sfiga è inutile...

si si cero, lo avevo capito, era per continuare il discorso

si, ma le auto da qualifica sono state bandite per i costi, dato montavano dei motori specifici e super tirati per le qualifiche, ora che hai 3 motori per stagione non ha più senso, soprattutto con le gare sul bagnato, si tratterebbe solo di assetti rivisti

Gli Idles coverizzano i Gang of Four

beh, sta facendo molto bene, non mi ha mai fatto "scaldato il cuore" ma c'è da dire che da rookie sta disputando un ottimo campionato

Mercedes sbaglia settaggio della macchina, pensava di correre avanti a tutti (almeno con Hamilton) ed ha caricato di più la macchina, con la brutta partenza però ora si trovano nella situazione in cui non riescono a sorpassare una mclaren molto in palla, Dovesse vincere domani Max, farebbe il colpaccio, vediamo che si inventeranno per Lewis... ottima gara di Giovinazzi, con un ritmo uguale a Sainz, quando non ci sono di mezzo i box riesce a far bene, vediamo domani che si inventano per rovinargli la gara peccato per Gasly bene le Ferrari su una pista non amica male Perez malissimo il format