Aymaro
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diciamo pure che gli hanno "castrato" il motore a febbraio/marzo 2020, mica l'anno prima, avevano bisogno di capire come recuperare la potenza tolta, gli altri hanno portato avanti sviluppi già programmati (a parte Honda che ha avuto una deroga e lavorato normalmente..) in più hanno bloccato gli sviluppi di anno in anno
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2 podi stagionali (uno cancellato) il doppio dei punti del compagno (padrone) di team, una stagione abbastanza buona (al netto di qualche errore ed un po' di sfiga) io direi che se quel 10% dovesse succedere è per volontà di Seb, così è contento pure Toto che piazza De Vries
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Credo che fosse un anno con opzione di rinnovo, e ad oggi non è stata esercitata anche se è sicuro al 90% che continuino
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Fino a poco fa stavano aprendo un centro stile per Automotive a Milano... sono curioso...- 2 risposte
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magari in Mercedes la pensano così, anche in Ferrari provarono a tarpare le ali a Charles, (vi ricordate dopo la partenza quando Leclerc chiese se poteva passare Seb e gli dissero di aspettare 4-5 giri e lui lo fece 3 curve dopo?) ma non ci sono riusciti. Sono convinto che per George sarà più difficile perché Lewis è più forte mentalmente di Seb e venderà cara la pelle, ma se dovesse risultare più veloce Russel, anche Mercedes si adatterà...
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concordo, inoltre la green house (zona abitacolo) è troppo grande e il rapporto con i volumi degli sbalzi è sballato
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quando annunciarono Leclerc in Ferrari, dissi che ci avrebbe messo 5-6 gare per stare davanti o per lo meno arrivare ai livelli di Vettel, mi smentì con la pole ed il sorpasso alla seconda gara... ora dico che George a metà stagione sarà sui livelli di Lewis, vediamo se mi smentisce anche lui...
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Ufficializzata la riconferma del duo AT per il 2022 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-alphatauri-conferma-pierre-gasly-yuki-tsunoda-2022-redbull-marko-honda-faenza-tost-583595.html Mercedes: Hamilton- Russel Red Bull: Verstappen-Perez Mclaren: Norris-Ricciardo Aston Martin: Stroll - Vettel Alpine: Ocon-Alonso Ferrari: Leclerc - Sainz Alpha Tauri: Gasly - Tsunoda Alfa Romeo: Bottas-Giovinazzi (Albon-DeVries) Haas: Schumacher-Mazepin Williams: Latifi - Albon (De Vries) rimane da ufficializzare Russel in Mercedes e Vettel in AM e da sistemare le ultime 2 pedine in Alfa e Williams
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molto belli i dettagli, disegnati bene, ma c'è qualcosa che non mi convince nei volumi generali.. forse le aspettative erano molto alte dopo tutti i concept visti pochi mesi fa, ma per ora è un mmm
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Albon deve avere un sedile perchè la proprietà Tailandese della RB spinge per averlo in griglia, non per intercessione divina, ed infatti lo hanno proposto alla Williams che pare interessata (pagando), ma si è intromesso Wolff Se salta Giovi, salta lo sconto sulla fornitura (ed i buoni rapporti) da parte di Ferrari, senza contare che il presidente di Ferrari e quello di Stellantis è lo stesso, quindi a mio avviso traballerebbe anche la sponsorizzazione alfa... tutto può accadere, eh, ma vedo Albon più probabile a Grove che in Svizzera
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io ho una Ypsilon elefantino blu 1.2 8V che rottamerò a breve, dite invece che ci posso lucrare invece?
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ma infatti per questo sono fiducioso che Giovi rimarrà in Sauber
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il fatto è che ora Alfa (e quindi la sponsorizzazione) non è più FCA ma Stellantis, cambia assetto societario e non c'è più la "vicinanza" con Ferrari (che infatti ha mandato Resta in Haas). Detto ciò se Nick (che per me merita un'occasione) arriva in F1 dovrebbe arrivare in Williams, non di certo in Alfa, e se salta Giovinazzi, i motori li pagano a prezzo pieno in svizzera...
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mancano all'appello solo 2 sedili per 3 piloti, Giovinazzi vs Albon vs De Vries, Ferrari vs RB vs Mercedes, la logica vorrebbe i piloti in base ai team che forniscono le PU, ma mi spiacerebbe per Albon
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comunque è strano che Ferrari abbia fatto 30 e passa giri con le rosse e vada in crisi per pochi giri in più con le bianche....
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Twingo 1, sei tu? ps: la Twingo prima serie era famosa per i sedili perfetti per l'infratto... ora la fanno per il gaming...
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- concept
- iaa monaco
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a parte che SUV vuol dire tutto e niente, già se fosse una GTC4 con una porta in più e leggermente più alta da terra rientrerebbe perfettamente nella dicitura di sport e utility... Il brand Ferrari fa si che si possano permettere di fare una "crossover" e non un Urus derivato da una Q8 per fare un esempio, anzi un mezzo del genere sarebbe di sicuro più fedele alla storia del cavallino
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- purosangue
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come previsto, l'ordine di arrivo è pressapoco quello del primo giro... si sapeva... Giovinazzi stasera
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Q1
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magari con i punti costruttori assegnati alle prime 2 vetture di ogni team per evitare che i top monopolizzino la zona punti e con rookie che possono correre per un massimo 2 anni sulla terza vettura con classifica dedicata (anche), non sarebbe male