Aymaro
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Qualifiche spostate al venerdì in F2 italiaracing sfortunato Shwartzman che ha avuto un problema durante le qualifiche ed è stato costretto a fermarsi, male Armstrong. domani mattina partenza di gara 1 con inversione della griglia dei primi 10, poi sera gara 2 con inversione dei primi 10 dell'ordine di arrivo di gara 1, domenica gara 3 (che assegna punteggio pieno), i piloti partiranno seguendo l'ordine della pole odierna
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ci siamo PL1 mclaren sembra essere davvero in forma, bene Ferrari ed Alfa, male Alpine e Aston Martin
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Prima che Lewis firmasse, Russel era dato a qualcosa tipo 35 o 50 come vincitore del campionato (contro il 500 di solito) perché c'era la remota possibilità che George prendesse il suo posto. Ero tentato, ma visto com'è andata meglio così 😅
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venti cavalli guadagnati significa avere un incremento rispetto alla PU 2020 di 35/40cv, visto che anche gli altri son cresciuti di 15/20 CV
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non sei attento! Ti obbligo ad un corso di recupero intensivo qui da immediasubito!
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i daft punk hanno già fatto la reunion?
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beh, Ferrari aveva proseguito per un altra strada, ed aveva dato i suoi risultati, nel 2019 era il motore più potente, poi la Fia ha deciso di aggiungere un nuovo sensore...
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abbiamo un concetto diverso di old school mi sa.... perché mai un V8 derivato dalla produzione dovrebbe essere più innovativo di un 1.6 turbo derivato direttamente dalla F1, con regimi di rotazione altissimi?
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- huayra
- pagani huayra r
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anche perché pur volendo, non potrebbero mai fare un progetto all'altezza dei vari marchi, non hanno la potenza economica per sviluppare un progetto del genere, fanno bene a proseguire sulla strada dell'old school. per la AMG, capisco il tuo discorso, ma di certo non si può definire vecchia scuola, anzi... ps a me entrambe (AMG e Huayra) non piaciono per nulla esteticamente, brutte entrambe per motivi diversi
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- huayra
- pagani huayra r
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non ho capito cosa avrebbe la pagani in più della valkyrie? ps AMG one vecchia scuola? 1.6 derivato dalla F1 e 4 motori elettrici?
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- huayra
- pagani huayra r
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a me pare che abbia detto il contrario https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/haas-steiner-motore-ferrari-migliorato-power-unit-binotto-555716.html
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io principalmente per il commento della F2-F3, Rizzica è il male assoluto
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si ma il mese di buco non c'è mai, lo fanno di proposito. A mio avviso poteva essere una buona idea offrire solo un pacchetto motori, per chi come me ad esempio non segue il calcio ecc... per un prezzo di 10 euro al mese lo farei più che volentieri, spenderne il triplo per un sacco di roba che non mi interessa, ne faccio a meno
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con la stagione che va da marzo a dicembre... risparmi solo 2 mesi...
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se la Ferrari avesse gli ingegneri "incazzusi" quanto gli avvocati a cui si affida per difendere i diritti commerciali, altro che ciclo vincente mercedes
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vi è andata di sfiga, domani inizio un nuovo lavoro e non so quanto tempo mi porterà via 😅, appena mi libero (sperate per le mie finanze il più tardi possibile ) provo a fare qualcosa
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il codice progetto o nome del motore? scherzo, intendevo dire quello che si sa di questo motore, grazie per le info
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scusate, mi sono perso dei pezzi, chi potrebbe riassumere quanto si sa del nuovo V6? cilindrata, potenza ecc... grazie
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gli sviluppi sono limitati, ma non per quanto riguarda l'aerodinamica, ok, hanno avuto un posteriore da rifare, ma il fondo è collegato al posteriore... Sembra sempre un lavoro fatto a metà, prendi il muso, potevano fare come Mclaren (squadra con un budget ben più basso di Ferrari) ed omologarlo entro settembre scorso, bastava anche solo omologare la struttura deformabile, senza presentare la veste aerodinamica, così da poter studiare un'aerodinamica che lavorasse bene con il posteriore per il '21, ed invece. Ferrari non ha mai avuto quel cambio di passo, tra mesi e mesi ad analizzare i dati, le correlazioni con il simulatore ecc, solo nel biennio 17-18 sembravano aver beccato il concetto della macchina, dovevano spingere per evolverlo il più possibile e cosa fanno? Cambiano totalmente filosofia di vettura sbagliandolo completamente... i tempi con giri e gomme formulapassion
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Mercedes-Ferrari 2-2 come rotture, non male i tempi (poco significativi)
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intanto quella originale ha problemi la cambio...
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ecco la vera Haas
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siamo fottuti https://it.motorsport.com/f1/news/f1-tecnica-mercedes-scoperto-il-fondo-segreto-della-w12/5692716/?fbclid=IwAR0qvgDP3UOqMyEchwOzckCR5x_rPvzEbHz4jQmE-fVRjTMsk_PWOj86LZo
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eh, dipende da tante cose, se si tratta solo di una ricerca di stile iniziale che si limita a dei bozzetti, se si arriva ad un livello di definizione maggiore ma sempre solo in 2d, o se si fa anche del 3d come in questo caso*. E anche difficile da quantificare perché è un lavoro che si fa in team, uno solo impazzirebbe ed avrebbe bisogno di anni 😅 soprattutto per gli interni, vista la quantità d pezzi e di vincoli che si hanno. Fatte queste premesse, per un progetto completo, interni ed esterni, con tanto di modello 3d fatto bene, per il lavoro di un designer con partita iva con un livello decennale di esperienza, metti in conto qualche decina di migliaia di euro, ma ripeto, è un lavoro di mesi che si fa in team, un singolo difficile che faccia tutto da solo *3d fatto male nel mio caso e riciclando scarti di altri lavori, devo essere sincero 😅
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i test si chiudono con Armstrong il più veloce nel terzo giorno (miglior crono assoluto, ieri Lundgaard) il neozelandese FDA sembra essere più in palla rispetto allo scorso anno,
