Aymaro
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ecco, proprio quello che non si dovrebbe fare, prendere già un ricarrozzamento per il mercato cinese e metterci un altro logo ancora si deve andare avanti e farlo diventare (o un o l'altro) un marchio nuovo e di tendenza (elettrico, innovativo ecc) i rimarchiamenti delle peugeot lasciamoli alla Cina per quel poco che dureranno anche li ...- 11316 risposte
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mi ricorda un po l'XM, secondo me meglio provare così che fare un'ennesima sedan, anche se la vedo dura....
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che se ne sbattano più o meno, vedendo come stanno "scoprendo" la delta ultimamente oltre oceano (ma si tratta della HF ed è un caso a parte ok) poi se hai il problema di avere troppi marchi, mi sembra un controsenso, crearne uno nuovo da zero? Tra l'investire x euri per far conoscere, strutturare e lanciare il marchio "Fulmine" e spendere soldi per "rilanciare" il marchio lancia che ha dalla sua storia, italianità ed una volta anche prestigio, la seconda strada è a mio avviso quella più efficace* al netto, ripeto, di un lavoro fatto bene e naturalmente puoi metterci tutti i marchi che vuoi ma se non hai dei prodotti validi, non vai da nessuna parte
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perché però partire da zero, quando hai delle basi? Ok, Lancia è sconosciuta in usa, ma almeno quella base di appassionati la hai già, il resto ti fai conoscere, esattamente come devi fare con un brand totalmente nuovo.. stessa cosa per DS, hai un brand nuovo, perché perdere 4-5 anni di lavoro già fatto?
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si, non è più presente in europa, però il mercato americano non è affatto precluso vista FCA, ed anche in europa, visto che c'è "l'obbligo" di andare in quella direzione, piuttosto che fare delle citroen finto lussuose, e che nell'elettrico ci devi investire, tanto vale puntare forte su un marchio ce faccia da "precursore" ah, naturalmente deve essere un'operazione fatta bene ripensata in toto o quasi, non mettendoci un adesivo come fu per Lancia-Chrysler
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concordo, si trascura l'asia (dove psa è presente ma debole) con sola jeep che "vendicchia" ed in futuri mercati emergenti come india e sud est asiatico
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si, lo credo anche io (ma non nel prossimo decennio, secondo me si va oltre)ma mi sono espresso male, intendevo di futuro immediato, farlo diventare già da adesso il brand flagship del gruppo per la tecnologia elettrica (visto che corre anche in FE..) se pensi ad Infiniti, hanno provato a farlo diventare la Lexus della Nissan, non riuscendoci lo hanno ripensato come full electric, ed secondo me avrà più possibilità, così potrebbero fare con DS o Lancia almeno parti da una base un po consolidata
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ma infatti il vero problema sono Opel-Citroen-Fiat (non brand 500) che sono molto simili come posizionamento, o il marchio italiano diventa 500 e fiat viene lasciato solo per i commerciali(che sono leader del mercato) , oppure si avranno prodotti molto simili e poco differenziati tra loro, tra una Mokka, una C3 aircross ed una B suv in stile panda... beh tutta sta differenza non la vedo
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come detto in precedenza, a mio avviso, DS e Lancia sono perfettamente sovrapponibili (come mission) soprattutto se in futuro diventerà il brand full electric del gruppo (come Infiniti per Nissan-Renault) DS ha i prodotti ma ha ancora l'aura di essere delle citroen arricchite, Lancia ha la storia (di marchio innovatore soprattutto)
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Ma infatti credo che in ottica futura siano quelli che hanno più margine di miglioramento, ma per il 2021 a mio avviso saranno ancora fanalino di coda... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Secondo me anche quella é una scusa, le dichiarazioni durante le trattative erano ben diverse... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Con un 100 di milioni di euro circa che credo sia costata la sponsorizzazione, (forse meno) ci fai si e no il restyling della Giulia, e comunque la pubblicità avresti dovuta farla, così l'hai potuta legare alla F1, ed usare un testimonial come Kimi, secondo me non sono soldi buttati, piuttosto non l'hanno sfruttata come potevano ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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o vuole trattare sul prezzo del rinnovo... comunque, facendo un rapido calcolo dei "si dice" Mercedes +20cv Honda +40cv Renault + non dichiarato ma anche qui credo nell'ordine dei 20cv Ferrari +30 Ferrari avrebbe comunque 30/40 cv di differenza da Mercedes (si parte da una differenza di 40/50cv) e rimarrebbe comunque il meno potente
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ma certo, e ripeto, non deve piacere per forza (ad esempio io la Sian la trovo davvero brutta, così come il concept Vision GT).. quello che intendevo dire è che il corso stilistico di un marchio è soggetto a tante diverse regole, tecnica, identità ecc.. ed anche il vendere citato prima da te (se vendono, perché cambiare?)
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beh, ci avevano provato in passato stessa impostazione meccanica, abbandono della linea iconica a cuneo, e trattamento delle superfici più morbide, ma non mi pare tutto sto gran risultato.. personalmente non è una Lamborghini, ma se le togli le grafiche distintive all'anteriore può essere di tutto, da una Ford ad una Nissan, e personalmente non è nemmeno una bella macchina (infatti non è stata portata avanti..) che poi per tuo gusto personale non ti piaccia quello stile, va benissimo, ma dire che non è uno stile adatto a Lamborghini o che dovrebbero cambiarlo, è un'altra cosa ps, come già detto, l'over design è maggiormente accentuato sulle speciale e le one-off (come questa), molte volte per volere del cliente, le "produzione" non mi sembrano così esagerate, anzi...
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non è una questione di fatturato o sedersi sugli allori, si tratta di una questione di identità, quella è l'identità (stilistica) Lamborghini, e proprio perché è molto forte è difficilissimo se non impossibile da modificare, ci vogliono decenni e non è detto che ci si riesca, vedi bmw con il nuovo corso stilistico... per fare un esempio, il problema che hanno i brand cinesi (accusati di copiare qualsiasi cosa facciano) è dovuto proprio al fatto che non hanno una vera e propria identità, nonostante ci siano case che ormai da 20 anni siano sul mercato
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Era il migliore fino alle nuove direttive. E con il doppio flussometro, non si potrà tornare a lavorare in quella direzione. Ad oggi si parla di un incremento di 30/40cv entro marzo, calcolando che Renault e Honda avevano già una trentina di CV più di Ferrari e che anche loro avranno uno step evolutivo di una 20 di cavalli... A mio avviso nel 2021 rimarrà comunque ultima a livello di potenza, anche se più vicina ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Piloti giovani ne hanno anche in Renault, Lundgaard é un buon prospetto, inoltre visti che non hanno team clienti potrebbero fare un prezzo ancora più competitivo (magari mettendoci il marchio Nissan e passando ad infiniti per la formula e) poi ad oggi il motore Renault é superiore a quello Ferrari.... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Vasseur é Francese, ed è stato ds Renault, e la Renault dal prossimo anno non avrà un team cliente.... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Avrebbe più senso spendere più soldi (per avere la proprietà della Sauber ad esempio) per avere una partnership più stretta, il cui fine ultimo é trarre beneficio per la scuderia, quando gli stessi benefici li puoi avere vendendo servizi e quindi facendoti pagare? Davvero non capisco cosa ci sia che non va in questa operazione ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Ma magari si fanno un po' furbi! ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Sono 2 cose diverse, una (alfa) é una sponsorizzazione, in cui exor da soldi e si doveva qualche tecnico, l'altra (Haas) é un team cliente, che paga. La sede costruita a Maranello non é certo della Haas, se domani la Haas cambiasse fornitore, e arrivasse il team Cuccipucci, quella sarebbe la sede a Maranello per il team Ciccipucci ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Alfa é solo una sponsorizzazione, il team é Sauber, con licenza svizzera e proprietà di una holding finanziaria, e ci ha sempre tenuto a ribadire la propria indipendenza (vedi ultime dichiarazioni di Vasseur) ☏ ONEPLUS A5010 ☏ Il motore é lo stesso per regolamento, lo stesso Ferrari, ed a volte provavano gli step evolutivi prima di Maranello. Mica volevate un motore tutto nuovo solo alfa? ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Si, ma oltre ad inondare prema di soldi (acquistandola) ha sempre avuto piloti di esperienza che gli facevano da tutor/assetto per la macchina. Ed anche la sua prima stagione, l'anno prima ha fatto svariati test con la Williams, stessa cosa per Mazepin, ha acquistato la hi-tech, ed una mercedes del 2018 per girare in pista, i risultati li hanno avuti, ma si sono parecchio avvantaggiati... PS, in F3 si trovarono a correre assieme Stroll e Leclerc, il primo con la vanAm, il secondo con prema, che nelle vecchia formula 3 equivaleva alla Mercedes di F1 adesso. Charles fece un inizio di stagione incedibile, ed era in testa al campionato, poi dopo un incidente proprio con Stroll, inizio ad andare male.... Alla fine venne fuori che la macchina dopo quell'incidente aveva subito dei danni, ed infatti nell'ultimo appuntamento, dopo la sostituzione del telaio, torno a dominare. Poteva vincere in titolo alla esordio (che andò a Rosenqvist mi pare, o comunque ad un pilota prema) Ecco una cosa del genere a Stroll non sarebbe successa, avrebbe avuto una macchina nuova dall'appuntamento successivo. ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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3 paganti veri, se ci si mette dentro sponsor, forniture di motori ecc non ne usciamo più... C'è da dire però che grazie all'introduzione della superlicenza, anche quei tre paganti, sono arrivati in F1 con una buona preparazione ed un minimo di risultati, tant'è che Stroll ha nel suo palmares una pole e 3 podi.... ☏ ONEPLUS A5010 ☏