Aymaro
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hanno "splittato" F3 ed F3 (che cambieranno formato e saranno su 3 gare per weekend come la vecchia F3 Europea) per far spazio al politically correct... Nulla contro le donne nel motorsport, anzi, ben vengano, solo che devono arrivare li perché capaci, non perchè deve esserci una quota. Nei vari anni abbiamo visto diverse donne "lanciate" verso la massima serie, dalla Calderon che male ha fatto in GP3 e peggio in F2, alla Chadwick ora, che ha stravinto la W series nel 2019, ma che quest'anno in F Regional, nonostante corra con Prema, naviga costantemente intorno alla 8-9 posizione, in un campionato fatto da 10-12 macchine....
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Ci avevo pensato anche io, ma personalmente avrei apportato delle modifiche anche alla carrozzeria (in stile Singer) e non solo un aggiornamento delle ottiche e poco più, anche perché, non so quanto valgano ora le 308, ma 500k sono un po tanti
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no no, è davvero piccola -
le ha anche Wolff che è TP della Mercedes F1, oltre al fatto che Mercedes- Benz AG stessa ha quote AM....
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secondo me più un Jimny come filosofia
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sempre detto che uno dei "difetti" della SF90 è che ha lo stesso passo della 488, invece avrebbe avuto bisogno di qualche cm in più, ecco qui al riprova
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hanno appena confermato Russell, chi ci mettono al suo posto? secondo me Luigino lascerà a fine 2022 probabilmente con 8-9 mondiali, quando entrerà in vigore il tetto salariale
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/williams-roberts-conferma-russell-perez-wolff-2021-mercedes-528332.html confermati anche Russel e Latifi a questo punto per Perez o RB o anno sabbatico
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ormai ci siamo Mercedes: Hamilton- Bottas (Russel) Red Bull: Verstappen - Albon (Hulkenberg-Perez) Ferrari: Leclerc - Sainz Mclaren: Norris - Ricciardo Alpine: Alonso - Ocon Aston Martin: Vettel - Stroll Alpha Tauri: Galsy- Tsunoda? (Albon- Alfa Romeo: Raikkonen - Giovinazzi Haas: Schumacher? - Mazepin? (Perez) Williams: Russel- Latifi (Perez)
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Si, Design ed ingegneria sono a Torino
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peggio ancora visto che si aggiungono i centri stile PSA ed Opel... la crisi della Pininfarina (e del settore di cui faccio parte) si sapeva che sarebbe arrivata, ormai i marchi automobilistici hanno tutti i loro centri stile e non si rivolgono più alle grandi società di consulenza, o solo in piccola parte. Hanno (abbiamo) vissuto gli ultimi 15-20 anni grazie al mercato asiatico, Cina in primis, ma ormai anche li, le case si sono dotate dei loro centri stile (giustamente secondo me) non si arriverà più ai picchi di lavoro di una volta...
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non lavora il centro stile FCA, perché prendere raddoppiare il personale dello stile per tenerli fermi?
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io credo semplicemente che Gasly (ad anche Albon) ha bisogno di una macchina totalmente diversa da Max, lo hanno visto lo scorso anno, perciò la sua promozione in prima squadra diventa inutile, ma non potevano lasciarlo a casa vista la stagione che sta facendo, e poi è da tenere in casa, nel caso Verstappen andasse via
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il reparto di stile, che era separato dall'ingegneria
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meglio 7°-8° con le rosse o 15° con le gialle? mah....
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mi ripeto, così doveva essere la 812, davvero bella
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L'Alpha Tauri è lì e Galsy è in forma
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io l'ho fatta a piedi e devo dire che non mi aspettavo quella pendenza, dal vivo ha tutto un'altro effetto
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- elettrico fiat
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almeno non l'ha schiantata come fece Giugiaro jr
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mmh no, i gettoni rimangono comunque, tant'è che Mclaren userà i suoi 2 gettoni per rifare il telaio per ospitare il motore mercedes, e non potrà fare altri interventi, oltre al fatto che ha avuto bisogno dell'ok degli altri team
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bah, ma con 2 esordienti rischi di andare anche peggio delle williams... ps ci togliamo Gosejean (secondo me Magnussen è un buon pilota) e guadagnamo Mazepin che è peggio di Stroll...
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https://www.italiaracing.net/La-Haas-cambia-tutto-per-il-2021-Grosjean-e-Magnussen-fuori-a-fine-anno/242119/1 Haas cambierà entrambi i piloti Ora vediamo se fa la cavolata di prendere 2 esordienti (Schumacher- Mazepin) o se punta su uno di esperienza (Perez)o magari Giovinazzi con il russo e Mick finisce in Alfa
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https://www.carscoops.com/2019/10/mclaren-720s-based-speedster-study-is-the-stuff-of-dreams/
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sono costretti, hanno solo 2 gettoni, e visto che la macchina non sta in pista, meglio un culo stabile che un naso nuovo... poi non è detto, una soluzione tipo Renault è possibile, il telaio non lo puoi modificare, ma dall'attacco del telaio in poi si può restringere...
