Aymaro
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il problema che diceva Vanzini per Imola era una questione di tempistica, nel senso che per regolamento, devono dichiarare le gomme un tot di settimane prima (per poterle costruire) e non c'era il tempo necessario per candidare Imola al posto di non ricordo quale GP (Olanda o Cina), inoltre pare che ora non ci sarà neanche più la possibilità di scegliere le gomme, am saranno standard per tutti i piloti, quindi direi che come eccezione al regolamento ci siamo
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Giusto per rimettere il topic in carreggiata e tornare a parlare di piloti futuri https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mick-schumacher-pole-position-alfa-romeo-kimi-raikkonen-ritiro-fine-2020-super-licenza-497091.html secondo me la vedo difficile, ad oggi Mick non ha i punti necessari per la superlicenza, deve arrivare almeno 6° in campionato, e fare meglio degli agguerriti Shwartzman ed Armstrong (Illot e Alesi non li considero, forse il primo ha qualche chance..) in passato il tedesco, in ogni categoria, ha sempre disputato una prima stagione di basso profilo per poi esplodere nella seconda, vediamo, certo le gomme da 18 (nuove per tutti) non lo aiuteranno con l'esperienza... io punto sul russo ed il neozelandese (ed il giovane Renault Lundgaard sarà della partita per il campionato)
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qualcuno qui mi legge e mi ruba le idee https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/imola-mugello-monza-secondo-gp-in-italia-2020-aci-liberty-media-497092.html
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prometto che da qui ad una settimana, vi spiegherò i ritardi vari e nel caso la uscirò, abbiate pazienza ? -
quindi il BoP, che nasce dall'esigenza di livellare le prestazioni di auto tecnicamente diverse per motorizzazione, impostazione tecnica, dimensioni ecc è una cavolata, mentre invertire la griglia di partenza per penalizzare chi è stato il più bravo ad interpretare un regolamento unico è una cosa buona? Se come dici tu, non si limitano i migliori e quindi non si va ad influire sul campionato, perché sono 70 anno che si disputano le qualifiche per stabilire chi parte per primo? bastava farli partire ad estrazione la prima gara e poi via in base alla classifica, no?
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Certo, arrivano tra i primi 6 sempre se un Grosejean, uno Stroll o un Perez di turno non ti buttano fuori, piloti con cui non avresti dovuto avere nulla a che fare, dato le prestazioni velocistiche Se non è così falsante, mi sai dire perché in nessuno sport motoristico c'è una soluzione del genere? Neanche nelle categorie dove c'è un BoP atto livellare le prestazioni, o nel rallycross, sport pensato in primis per lo spettacolo (tant'è vero che hanno scorciatoie, giri bonus ecc...); forse perché appunto non sarebbe corretto ai fini del risultato? Solo in Formula E si ha il Power boost, in base ai like su twitter , ma è limitato a 5 giri (credo) e si parte sempre in base alle qualifiche Non seguo il calcio, ma se mi dicessero che nella serie A, la squadra che è in testa la partita dopo la gioca in 10, io la troverei una bella cavolata, magari vince pure contro una squadra di bassa classifica, ma che sport è? Se chiedessero a LeBron James di giocare palleggiando con un braccio legato dietro la schiena, perché troppo forte, che penseresti? ps, se davvero la trovate così noiosa la F1 e volete tutto questo spettacolo, perché vi ostinate a seguirla? tornando all'esempio calcistico, trovo le partite noiose, ed infatti non le seguo
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tutto molto bello, se stessimo parlando del wrestling, ma dato che non è uno show, ma uno sport, davvero non capisco il senso di far partire ultimo chi è in testa al mondiale, davvero.. Nella gara di qualifica che c'è a macao, le auto partono comunque in base alla pole, poi ci si mette la partenza, i sorpassi, gli incidenti ecc a stabilire le posizioni per la gara ed anche la F2-F3, a parte che in gara 2 le posizioni invertite sono solo le prime 8, gara 2 assegna un punteggio più basso rispetto a gara 1... far partire le macchine in una gara che ha validità per il mondiale dopo una gara sprint in cui il più veloce parte ultimo, beh, secondo me è una cagata pazzesca e falsa tutto il campionato, anche solo 2 gare, per fortuna che in mercedes hanno un po di senno
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Ho citato il Mugello perché ha l'omologazione necessaria per la F1, oltre ad essere una pista stupenda, e perché non credo che una trasferta Monza-Mugello fosse irrealizzabile, anzi, poi va beh, siamo nel campo dei sogni, manco delle ipotesi ?
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le doppie gare le hanno fatte per raggiungere il numero minimo di 8 gare che serve per avere la validità come campionato del mondo, non mi sorprenderebbe se fossero solo questi i GP del 2020 (anche se per non dover rivedere i soldi dei diritti tv, visto che LM deve garantire un minimo di 15 gp per non ridiscutere i contratti) certo concordo con te che si poteva dare un GP ad Imola, ed una a Portimao per fare un esempio, o recuperare la Francia, o meglio ancora il Mugello
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alla fine pare che Claire ce la farà a far sparire il nome della Williams dalla F1...
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ecco, questo volevo, delle argomentazioni poi non concordo su molte cose, come su quest'aura che ha Alonso di riuscire a cavare il famoso sangue dalle rape, magari vuol dire anche che è un pilota che ha limiti nello sviluppo (per via dello stile che predilige ad esempio indirizza le modifiche nella direzione sbagliata) così come è più quello che fa apparire che altro, è molto forte mediaticamente, ed è anche molto bravo a scaricare sugli altri le colpe (GP2 engine? "ma siete scemi!" li ricordo solo io?) non essendo per nulla un uomo squadra, come si è visto in Ferrari prima ed in mclaren dopo, anzi, e visto che da solo i mondiali, anche col sangue delle rape non li vinci, che poi è il fine ultimo, non può essere a mio avviso considerato migliore di hamilton Oltre ai numeri che ho citato prima) così come non credo che Hamilton (che non reputo perfetto, anzi, nessuno lo è d'altronde) abbia vinto vinto più per fortuna che per altro, e si ricordano solo i fatti fortunosi di Lewis, io però per puro caso oggi mi sono imbattuto in alcuni video (davvero è stato un caso) uno questo che direi parla da solo... l'altro è questo: che altrettanto fa capire le capacità di un pilota lo ripeto all'esordio assoluto in F1 contro un 2 volte campione del mondo, poi non entro certo nelle preferenze assolute, io ad esempio preferisco Ocon a Verstappen nonostante le prestazioni velocistiche, ma una cosa è preferire un pilota ad un' altro, un'altra dire chi sia il migliore, e per me Lewis è superiore a Fernando
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scusami ma ti contraddici: da un lato dici che Hamilton corre con una schiaccia sassi, dall'altro che Vettel ha avuto maggiori possibilità di vincere contro questa mercedes (schiaccia sassi) rispetto ad Alonso vs Red Bull, non tornano le cose.... o l'una o l'altra
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chi è che si lamentava dei denti della peugeot?
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si parlava di Hamilton-Alonso, non Alonso-Vettel, e no, ho usato solo un esempio del confronto diretto, ma se vuoi ti cito i sei titoli mondiali, il record di Pole, il quasi record di vittorie che eguaglierà a breve, il numero di podi, e dei giri veloci... ok ha avuto la miglior macchina del lotto negli ultimi anni, ma la aveva anche Schumacher, e se vogliamo fare i distinguo, un titolo Alonso lo ha vinto perché guidava la miglior macchina gommata Michelin che erano di gran lunga superiori alle Bridgestone, che facciamo? gli togliamo il titolo? ripeto, per quale motivo Hamilton sarebbe inferiore ad Alonso?
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ok, e ci può stare, ma perché? anche io posso dire di essere magro, ma poi la bilancia nei fatti mi smentisce. Quali sono i fatti, i dati che ti danno questa certezza?
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ma davvero c'è chi pensa che Alonso sia più forte di Hamilton? senza elencare tutti i record di Lewis, basta citare solo la stagione di esordio dell'inglese, che si è messo dietro il già 2 volte campione del mondo Alonso, arrivando ad un punto dal titolo, basta solo quello, e non venite a parlarmi di favoritismi ecc, va bene tutto, ogni campionato ha i suoi episodi, ma non ti giochi il titolo mondiale nella stagione di esordio se non sei un fenomeno, e Lewis lo è
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a me anche quello degli anni 70 sembra fatto se non con strade chiuse, con delle "comparse", troppi rossi bruciati e contromano senza che succeda nulla...
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vista ieri in strada senza camuffi (solo sui loghi) un po una palla, ma su strada rende
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- elettrico fiat
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non mi fanno impazzire i 4 cannoncini al posteriore, ma d'altronde il design della skyline lo richiede, per il resto davvero bella
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e lascia la ragazza fuori casa https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/charles-leclerc-charlotte-sine-ragazza-lasciata-fuori-casa-per-videogiochi-494659.html
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Motori no, altrimenti i team motoristi sarebbero sfavoriti, in realtà si pensava anche di diversificare tra costruttori e no, perche ad esempio Mercedes, RB e Ferrari hanno il costo di sviluppo del cambio, sospensioni posteriori ecc che Racing Point (va beh loro manco l'aerodinamica sviluppano...) Alpha Tauri e Haas non hanno comprandoli dai costruttori, quindi tecnicamente è un vantaggio (da vedere i costi di vendita...)
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Calcola però che quello è il risparmio sul preventivato del 2021, se prendiamo invece in esame quanto spendono ora (si dice sui 400 mln), si ha un bel po di margine, certo non spenderanno mai quella cifra per il WEC, ma anche son un quinto, unito ai 30 mln... un bel progetto lo fai concordo sul discorso indy, inutlie a marchio e più politica che altro
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mere ragioni estetiche? l'estetica è parte fondamentale della vettura, soprattutto se non ci devi andare solo (o quasi mai per il 70% degli utenti) in pista, ma la usi anche per andare in giro la domenica, andare ad una serata di gala ecc... Tra una 488 pista ed una Performante, c'è davvero tutta questa differenza in termini di prestazioni a favore della Lambo? non mi pare, e pure se la Pista fosse inferiore di 1 decimo al giro in cambio di una linea pulita, beh, per me ben venga ps, il fatto che in buona parte dei costruttori faccia degli alettoni a scomparsa, beh forse qualcosa vuol dire
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- ferrari 488
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hai ragione non sono 12, ma 9 più Bonus (il contratto di Leclerc). Seb non ha accettato, ma è quello che la Ferrari ha proposto, quindi i soldi risparmiati eventualmente nel 2021 per lo stipendio del pilota sono dai 2-ai 5mln di euro aggiungo che dal 2021 ci sarà il budet cup che riduce dai circa le spesa 400mln a stagione a 145, da cui esulano gli stipendi dei piloti, quindi i "33 mln avanzati" non li si potrà comunque usare per lo sviluppo https://www.italiaracing.net/Vettel-I-soldi-non-centrano-e-voglio-chiudere-nel-migliore-dei-modi-/240879/1
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no, Seb avrebbe accettato i 12 milioni, ma voleva il pluriennale, per potersela giocare con le nuove vetture 2022, mentre la Ferrari gli ha offerto quella cifra per il solo 2021 quindi 12-7 = 5
