Aymaro
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io ho un'altra ipotesi Ferrari ha tenuto volontariamente la mappatura overdrive per evitare le solite polemiche (Marko già prima dei test aveva iniziato a sbraitare), D'ora in poi potrà rispondere con: Con la federazione abbiamo un accordo (ed in più diamo una mano a smascherare gli altri, leggasi Honda che pare abbia preso a man bassa dalla ALV roba dai progetti Ferrari) per ciò siamo in regola. Sul comunicato, a Maranello sono stai "beccati" ma visto che già in passato la FIA aveva rivelato segreti industriali coperti da brevetto (ed i rossi si erano incazzati parecchio minacciando querele) hanno lasciato questa dichiarazione, che ha una doppia valenza: uno non far sapere a Renault e Mercedes il perché delle prestazioni, ed a Honda, se lo fate anche voi vi beccano con il nostro aiuto. A mio avviso non si sono mossi male. Magari si sarà perso la modalità "velocità smodata" delle qualifiche, ma non credo ad un motore totalmente azzoppato della PU (Alfa ed Haas andavano eccome sul dritto)... Insomma non la vedo così negativa.
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test finiti su finale si sono un po scoperti Mercedes e RB, mentre Ferrari ha messo giù un passo gara molto consistente, i primi veri responsi però li varemo solo dopo la FP3 di Melbourne
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per lo stesso motivo per cui ham diceva che la Ferrari lo scorso anno era mezzo secondo più veloce, valli a capire
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partendo dal fatto che un grosso del guadagno c'è anche durante l'anno, proprio grazie ai km accumulati in pista. (vedere vari pacchetti evolutivi e soprattutto la comprensione delle gomme) è logico che ora con il blocco dei test si lavori tanto di simulazione, a arrivati ad un certo punto se non provi, soprattutto per quanto riguarda il settaggio dei vari assetti con i nuovi pezzi, non vai da nessuna parte. Tant'è vero che i pezzi a volte li bocciano in pista dopo averli provati, mentre in simulazione andavano benissimo ps, solo io inizio ad odiare la Mannoia??
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si, è per quello, ma è anche quello che contesto, secondo me con il tergi in tinta si accorciava il faro (a mio avviso un po' lungo) e si dava un maggior senza di tridimensionalità alla calandra
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almeno questa ha i finestrini di serie
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si, quelli che poi vai in pista e non ti ci ritrovi come lo scorso anno? soprattutto per quanto riguarda il comportamento delle gomme hai bisogno di girare in pista
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io davvero non mi spiego perché il lava fari sia nero e non in tinta...
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se non giri in pista è difficile recuperare...
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Alfa ieri con gomma rossa ha fatto 16.9, mi rifiuto davvero di credere che la Ferrari sia solo 1 decimo più veloce, sono carichi di benzina
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williams terza?
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non ha mai provato il tempo così come RB e Mercerdes, ha provato una nuova ala a cucchiaio a posteriore ed un cofano motore nuovo
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Alfa l'unica a cercare il tempo con le C5, (ultimo giorno che prova Kubica) Pink mercedes che fa davvero paura, con tempi (al netto del carico di benzina) molto vicini a quelli della RB
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Aymaro ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
1. Tra un anno ci sarà la fusione effettiva, una volta avvenuta una macchina la devi progettare ed i tempi sono quelli, tirati tirati 18/24 mesi, 12+18/24, fai un po tu i conti... 2 e 3. Come facevano a pensare ad un prodotto che non facesse concorrenza a PSA se quando la Tonale è stata pensata e progettata della fusione con PSA non se ne parlava neanche? 4. Possono parlarsi quanto vogliono, ma prima della fusione effettiva, non si fa niente mica inizi a progettare una macchina così, al massimo puoi pensare di stoppare o ritardare qualche progetto che hai in corso (ma nemmeno quello a quanto ho sentito...) -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Aymaro ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
la fusione fra i 2 gruppi non è ancora effettiva, prima di vedere una condivisione ci vorranno almeno 2-3 anni -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Aymaro ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
non da zero, calcolando anche le foto della maquette uscite alla fine dello scorso anno -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Aymaro ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
anche no, di regola vanno 18 mesi tra il congelamento del progetto e l'entrata in produzione, e credo che la macchina sia bella che finita (non sono di certo partiti dopo il concept...) -
ok, ma proprio perché sono molto complicati da fare, perché qui si da per certo che la Ferrari vada al risparmio? abbiamo una tabella ufficiale (credo che i dati in questo caso vengano dalla federazione) da prendere con le pinze contro cosa? quello mi chiedo
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ma questa cosa che vanno al risparmio da dove è uscita? avete dati o sono supposizioni? perché io ricordo che Ferrari è da anni il team che spende di più assieme a mercedes, davanti anche a RB (che ora ha aumentato il budget grazie ad Honda) edit a leggere l'articolo viene fuori che essendo conteggiati anche gli stipendi dei piloti, mecedes ha speso meno di ferrari per lo sviluppo e tutto il resto... https://it.motorsport.com/f1/news/budget-f1-gli-investimenti-come-la-classifica-costruttori/4499888/
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qui: https://it.motorsport.com/f1/news/test-f1-ferrari-sf1000-nel-long-run-e-stata-piu-veloce-di-red-bull/4693438/ e qui: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-niente-panico-simulazione-gara-mercedes-redbull-vettel-hamilton-verstappen-482878.html per quanto riguarda la filosofia del muso invece, pare che outwash si sposi bene con il muso largo, mente l'upwash con il muso stretto, nel primo caso, visto che i flussi vanno già verso l'esterno se si avesse anche il muso sottile, ci sarebbe ancora meno carico all'anteriore, mentre nel caso upwash, il muso sottile aiuterebbe a mandare i flussi che servono verso i bargoboard recuperando quelli che vanno verso l'alto Montezemolo è stato allontanato perché si opponeva alla quotazione in borsa della Ferrari, scuderia o beghe contano niente
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no, Ferrari è stata la prima a firmare i nuovi accordi per il dopo 2020, e di nuovo ha preso la fetta più grande della torta (il 38% di cui si parlava), infatti anche la guerra sul flussometro ecc era dovuta all'irritazione degli altri top team perché Ferrari si era smarcata e si era accordata prima degli altri sui soldi, al contrario dei regolamenti sportivi, dove aveva fatto gruppo con Mercedes e RB
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premetto che aspetterei non solo la fine dei test, ma le prime gare, ho una mezza impressione che visto che poco si poteva fare, hanno puntato tutto sul 2021 ed i nuovi regolamenti, mercedes troppo avanti (l'ultima gara del 19 dice molto) il concetto di base sbagliato, tanto vale puntare tutto sul cambio di regolamento...
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non mi dispiace affatto, non male
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si, sappiamo com'è andata, la fia ha derogato l'ennesima furbata alla mercedes che ricordo era stata bocciata un anno prima (o 2) alla red bull
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no, perché per la modifica delle regole attuali c'era bisogno del voto unanime di tutti i team, e non potevano certo a novembre dire: ehi, Mercedes ha pensato sta cosa qui, siete d'accordo a modificare i regolamenti in vigore? Già per aver svelato (dopo una richiesta da parte dei team per una soffiata di un ex) la doppia uscita della batteria Ferrari hanno rischiato una denuncia... figurati in quel caso... ci hanno messo una pezza nei regolamenti '21 (facendo peggio secondo me, tanto valeva lasciarlo a sto punto) , ma è stata davvero brava mercedes in questo caso tempi di oggi: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/test-barcellona-1-day-3-i-tempi-di-ferrari-mercedes-e-red-bull-482508.html analisi degli stint, io ci capisco poco, ma almeno sembra che la Ferrari non abbia un decadimento della prestazione delle gomme...
