Aymaro
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hanno un sim a rulli da un po, molto avanzato, e si stanno dotando di uno di ultima generazione prima dell'avvento delle regole 2021 (dovrebbe essere operativo da maggio a quel che si diceva) poi certo dovranno imparare ad usarlo e senza test di riscontro... va beh
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perché si parla di uno step evolutivo per i gp europei, quindi inizierebbe il campionato con una macchina più competitiva
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a Zandvoort già le vecchie F3 facevano fatica a superarsi, figuriamoci le F1.... ma bisognava accontentare la "marea arancione" che vuole pagare per vedere il loro pupillo antipatico
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si erano visti? testimonial d'eccezione, da sempre attento alle tematiche green
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ma infatti si, fare una cosa del genere significa che non sono riusciti a provare che abbiano barato, figurarsi se Tombazis, che è stato cacciato a calci in chiulo dalla Ferrari, non si prendeva la rivincita... Non sono stati in grado di provarlo (quindi non sono illegali) e piuttosto che aprire un contenzioso legale che sarebbe andato avanti per anni, e che avrebbe tirato in mezzo spionaggio industriale e proprietà intellettuali violate, c'hanno messo una pietra sopra, con un comunicato fatto col deretano però
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sette-team-contro-ferrari-fia-mercedes-redbull-mclaren-power-unit-renault-honda-federazione-484775.html
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errore mio scusate
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bella, mi piace, forse gli avrei dato una maggiore caratterizzazione elettrica (vedi mini), ma nel complesso davvero un buon lavoro, tranne il logo, che per me è no
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squalifica non so, sono ipotesi fantasiose del lunedì mattina, ma magari invece di una maxi multa e la dichiarazione che Ferrari ha "barato" si sono accordati con: Accordo raggiunto, e Ferrari ci darà una mano a scrivere i regolamenti per le PU 2025, cosa che potrebbe dare un grosso vantaggio a Maranello, lo stesso che ha dato alla mercedes nell'era PU
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da minuto 9:00 in poi parlano proprio di quello che dicevo io, Honda è "simile" a Ferrari ecc
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se la plancia si spostasse anche con il parabrezza fisso avresti più abitabilità, ma non si capisce...
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aggiungo: La federazione è andata da Ferrari a dire: Sappiamo che fai così, ce lo ha detto RB (o Sassi che ora è in Mercedes). A Maranello rispondono: se possono provarlo è perché hanno avuto accesso a dati coperti da segreto industriale, se ci squalifichi, noi denunciamo la spia e facciamo saltare l'intero banco. E da qui l'accordo "segreto" tra le parti che ne dite? si vede che ho troppo tempo libero? ?
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quello che non ho capito anche io, in via teorica si sposta tutto quello che è la zona plancia/parafiamma con il curvano del parabrezza che rimane fisso, e di conseguenza pedaliera e sterzo, altrimenti non avrebbe senso lo spostamento all'anteriore... comunque a me piace, è un concept, non solo una maquette di stile, per quanto poi questi concetti molto difficilmente verranno portati i produzione, ma almeno c'è un concetto da cui sono partiti ed hanno sviluppato il tutto, stile (penso al posteriore) compreso
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io invece credo chela squadra che ,dopo l'accordo tra Ferrari e Fia, possa accusare di più sarà proprio la RB, mi spiego: E' stata RB ad andare dalla federazione e chiedere se poteva usare il flussometro in un certo modo (come pare facesse la PU Ferrari). Pare che avessero accesso a questi dati perché si sono rivolti alla ALV, che è stata consulente di Maranello anni addietro, e le somiglianze tra le 2 PU sarebbero alquanto sospette (un po come la mercedes grigia vs mercedes rosa, solo che in questo caso non c'era il permesso dei rossi). Se tanto mi da tanto, Honda ha imboccato la stessa strada, e la parte del comunicato in ci si dice che Ferrari darà una mano a controllare tutte le PU di F1, è rivolta proprio a loro... Qui invece un'analisi in cui hanno ricavato il tempo ideale delle prime 3 https://www.formulapassion.it/manifestomotore/federico-albano/f1-microsettori-lanalisi-dei-dati-e-le-risposte-dei-test-484287.html
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molto interessante ricapitolando: Mercedes Ferrari - Red Bull Mercedes Rosa Mclaren Renault Alpha - Alfa - Williams - Haas io la vedo molto plausibile come situazione
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no aspetta, Norris ha detto che nessuno ha raggiunto al mercedes dello scorso anno (e qui la frecciatina alla mercedes rosa è palese) non che nessuno si è migliorati rispetto allo scorso anno, già tra la machine dell' Australia e quella di Abu Dhabi a volte balla anche un secondo di differenza... ps se davvero sono un secondo dietro mercedes, fanno bene a chiudere tutto a puntare al 2021
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/alpha-tauri-ferrari-piu-lente-test-2019-barcellona-williams-racing-point-redbull-mercedes-483959.html boh, sarò io troppo ottimista, am non credo davvero che Ferrari sia regredita rispetto al 19
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perché dire implicitamente che nel 2019 non erano in regola, equivale, sempre implicitamente, che ora lo sono e con l'avallo della federazione, ed i maggiori detrattori, cioè RB, che erano quelli che con la richiesta alla fia dei tempi della misurazione del flussometro, hanno da stare attenti anche loro a mio avviso
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io ho un'altra ipotesi Ferrari ha tenuto volontariamente la mappatura overdrive per evitare le solite polemiche (Marko già prima dei test aveva iniziato a sbraitare), D'ora in poi potrà rispondere con: Con la federazione abbiamo un accordo (ed in più diamo una mano a smascherare gli altri, leggasi Honda che pare abbia preso a man bassa dalla ALV roba dai progetti Ferrari) per ciò siamo in regola. Sul comunicato, a Maranello sono stai "beccati" ma visto che già in passato la FIA aveva rivelato segreti industriali coperti da brevetto (ed i rossi si erano incazzati parecchio minacciando querele) hanno lasciato questa dichiarazione, che ha una doppia valenza: uno non far sapere a Renault e Mercedes il perché delle prestazioni, ed a Honda, se lo fate anche voi vi beccano con il nostro aiuto. A mio avviso non si sono mossi male. Magari si sarà perso la modalità "velocità smodata" delle qualifiche, ma non credo ad un motore totalmente azzoppato della PU (Alfa ed Haas andavano eccome sul dritto)... Insomma non la vedo così negativa.
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test finiti su finale si sono un po scoperti Mercedes e RB, mentre Ferrari ha messo giù un passo gara molto consistente, i primi veri responsi però li varemo solo dopo la FP3 di Melbourne
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per lo stesso motivo per cui ham diceva che la Ferrari lo scorso anno era mezzo secondo più veloce, valli a capire
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partendo dal fatto che un grosso del guadagno c'è anche durante l'anno, proprio grazie ai km accumulati in pista. (vedere vari pacchetti evolutivi e soprattutto la comprensione delle gomme) è logico che ora con il blocco dei test si lavori tanto di simulazione, a arrivati ad un certo punto se non provi, soprattutto per quanto riguarda il settaggio dei vari assetti con i nuovi pezzi, non vai da nessuna parte. Tant'è vero che i pezzi a volte li bocciano in pista dopo averli provati, mentre in simulazione andavano benissimo ps, solo io inizio ad odiare la Mannoia??
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si, è per quello, ma è anche quello che contesto, secondo me con il tergi in tinta si accorciava il faro (a mio avviso un po' lungo) e si dava un maggior senza di tridimensionalità alla calandra
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almeno questa ha i finestrini di serie
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si, quelli che poi vai in pista e non ti ci ritrovi come lo scorso anno? soprattutto per quanto riguarda il comportamento delle gomme hai bisogno di girare in pista
