Aymaro
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più che il sabato mattina lo trovano poi col simulatore, stiamo a vedere i nuovi addetti che faranno
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PL2 vediamo se Hartley e Wehrlein fanno il miracolo al simulatore come facevano lo scorso anno Giovinazzi e Kvyat
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Ocon aveva postato una stories su instagram dove un suo haters (probabilmente messicano) dopo aver visto la serie gli chiedeva scusa ? mi ha incuriosito e penso la guarderò
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personalmente non credo che abbaino iniziato a pensare all'ala "Ferrari style" dopo averla vista a Barcellona, ma avessero condotto già degli studi in CDF e li hanno ripresi per testarla in pista, ma non è detto che la sola ala funzioni, penso che andrebbe rivista tutta la concezione dell'aerodinamica, secondo me se davvero hanno "sbagliato" qualcosa di nuovo lo vedremo al ritorno in Europa
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eccoli.. https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-copiato-il-concetto-aerodinamico-ferrari-dell-ala-anteriore/4352255/
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c'è di meglio dai PS, qui mi impegno a creare una nuova rubrica: F1 gnocca. Ogni vittoria di Lina, posterò una Lina, ed in caso di vittoria di Carletto, mi invento qualcosa, un motivo i più per tifare rossa
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Vettel "ha uscito" il nome Lina https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vettel-sceglie-lina-come-soprannome-per-la-sua-sf90-ferrari-melbourne-425477.html
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Avevo completamente dimenticato Alesi [emoji28] anche perché non lo reputo un gran pilota ... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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ma la livrea discutibile (per me no) con targhetta ennessa fa si che tra 25 anni, quella valga moto di più della giulia kittata -
io più che la F2 (poi sono 2 i piloti FDA, Fuoco non sis a se andrà su trident..) aspetto la nuova F3, dove il livello dei pilotini è davvero alto (FDA su prema vsRenault academy su ART) lì secondo me ci sarà una bella sfida
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Avvistata venerdì sera in zona gran madre a Torino una rara S4 stradale un po' smontata [emoji16] Se il colore dovesse essere originale (credo di si) sarebbe ancora più rara, solo 3 esemplari mi sembra di ricordare ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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hai comunque il motore termico che il più delle volte è già pronto, specie se hai una GTE in casa, e l'estetica riconducibile, alle fine con "poco" ti puoi fregiare di aver vinto comunque la 24h di Le Mans che rimane la gara più prestigiosa al mondo...
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non so dove andranno in futuro le 2 case, io citavo quelle attuali (La Ferreri e P1), forse però il fatto di aprire anche a modelli non ibridi in serie, farebbe si che le 2 case citate possano partecipare comunque con delle derivate da F8 tributo e Senna o 720 "ibridizzate" io comunque resto sempre dell'idea che la soluzione migliore fosse adottare delle DPi (o un regolamenti simile ma su telai LMP1 private) con Ibrido standard ed aerodinamica ed estetica rivista, cosi da attirare le case con costi davvero contenuti, qui si parla di 20mln a stagione, che poco non è....
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beh, in F2-F3 si assegnano 4 punti per la pole e 2 per il giro veloce la gara perfetta può valerti 31 punti, il week ed perfetto 48 (ma non so se ci è mai riuscito qualcuno, forse Giovinazzi a Baku 46 punti, non è riuscito a fare il giro veloce in gara 2)
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modifiche al regolamento Hypercar https://it.motorsport.com/wec/news/wec-cambia-il-regolamento-dal-2020-21-si-alle-hypercar-e-alle-derivate/4348923/ più vicine ala produzione ed ibrido non più sull'asse anteriore, come chiesto da Toyota, ma al posteriore, come fanno Ferrari e Mclaren ad esempio sulle stradali
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https://it.motorsport.com/f1/news/f1-colpo-di-scena-da-australia-un-punto-a-chi-fara-il-giro-veloce-/4348974/ pare che verrà introdotta l'assegnazione di un punto per chi farà il giro veloce in gara, ma solo se sei nella top 10 (come avviene in F2-F3)
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perché ti costa in trasferte/spostamenti ecc? Non è che ora le auto la sanno fare solo a Modena, a Torino si hanno competenze tecniche non indifferente, anzi, buona parte dei tecnici di Modena sono di scuola, se non proprio di aziende di consulenza, del torinese, oltre al fatto che gli uni hanno una specializzazione su piattaforme TA gli altri TP...
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designed by Walter De Silva http://autodesignmagazine.com/2017/05/walter-de-silva-torna-allauto-edag-arcfox/
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in italiano https://www.italiaracing.net/Crisi-Williams-Lowe-in-pausa-dalla-guida-tecnica/237069/1
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a me piace davvero molto, a livello di volumi e proporzioni la trovo molto molto interessante, così come le superfici
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ci avevano pensato già 5-6 anni fa (per sostituire mla MiTo) ma poi non se ne fece nulla
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Non sono così spinte da dover cambiare, anzi, gli accoppiamenti ed i giochi dei tagli di sicuro saranno differenti, ma quello succede sempre tra concept e produzione ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Mah, si serie 7 o 5 non mi è capitato di vedere questo difetti, anzi, secondo me sono un passi avanti, anche se c'è chi fa meglio ☏ ONEPLUS A5010 ☏ Dipende da cosa c'è "prima", nel senso a che punto é il progetto, non solo dal punto di vista della definizione dello stile, ma anche di allestimento linea produzione ecc, ma 6 mesi sono pochi, il progetto deve essere già finito e si deve iniziare ad allestire la linea ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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Dipende, alcune caso cambieranno per motivi omologativi, sicuramente proiettori e fanali, altri per lo più è una questione di costi. Sui lamierati e qualità delle superfici in effetti FCA non è il top, anzi... (vedere su maserati il cambio di "colorazione che c'è tra lamiera e paraurti posteriore per via delle superfici che non sono in perfetta continuità è da cavarsi gli occhi, ma anche ferrari da questo punto di vista è indietro) ma il tutto, come dicevo, è una questione di costi ed investimenti, più investi, in ingegnerizzazione, aggiornamento stampi ecc.., più è alto il risultato gli interni cambieranno sicuramente quasi tutti a parte il disegno della plancia forse
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esatto infatti Aston ce li aveva ma appunto parliamo di un auto da 200k
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