Aymaro
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williams forse in pista solo domani pomeriggio (ma la vedo dura) ha ragione chi dice che la gestione Claire Williams sembra sempre più la gestione Kaltenborn in Sauber, e non è una questione di genere, ma di incapacità
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dicci di più! io ricordo solo la fxx nera di Todt (all'inizio, mi pare di ricordare, le uniche 2 nere erano la sua e quelle di Schumacher, poi con l'arrivo del pacchetto evo, sono iniziati i wrap ed i cambi di livrea...)
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si va in pausa pranzo con 3 motori Ferrari sul "podio" molto bene Norris 4° con gomme C2 per quanto riguarda le gomme isola ieri ah dichiarato: C1=Hard C2=Medium C3=Soft C4=ultrasoft C5=Hypersoft
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Day 1 https://www.italiaracing.net/Test-a-Montmelo-1-giorno-Vettel-leader-instancabile/236931/1 mercedes che somma 150 giri, secondi solo alla ferrari ps i tempi vanno presi con le pinze, ma Vettel in mattina con le gomme C2 aveva girato 1'19"1
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ma che bella è con la livrea Alitalia? peccato i proiettori che sono già vecchi, ma farne uno nuovo, con ottiche "da catalogo" è un bel casino- 196 risposte
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https://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-introduce-verifiche-piu-severe-sulla-benzina-utilizzata-in-f1/4339806/ mmmh
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Mah, non so se basta portare un'ala nuova in Australia. Le macchine é studiata a livello di flussi con l'ala che li indirizza verso l'alto e non verso l'esterno, é molto più complicato* *Sempre che la soluzione Ferrari sia la più efficace ecc, ricordiamoci che siamo a mezza giornata di test, i veri valori ai vedranno al secondo gp (Australia circuito atipico) e come abbiamo visto lo scorso anno, ai fa sempre in tempo a cambiarli.... ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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qualcuno dice che la Ferrari puzza sul serio, dicono che l'odore di benzina è diverso da tutte le altre
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a parte la superhard, non ho capito quel è l'altra che hanno fatto fuori
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Eh, é proprio questo che non ho capito [emoji28] la C1 dovrebbe essere la "hard" e la C5 la hypersoft, ma non so se sono quelle dello scorso anno o no (erano 7 mescole, ora siamo a 5..) non so se si va dalla bianca (C1) alla rosa (C5) o se partono dalla azzurra, l'arancione dovrebbero averla eliminata, hanno saltato qualcuna nel mezzo.. ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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si, C3, intendevo dire il confronto con le gomme dello scorso anno
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lo scorso anno le temperature erano più basse, ma il primo giorno il miglior tempo fu 1:20, da capire le gomme
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ma la missione delle nuove ali, più che rallentare, dovrebbe essere quello di non sporcare troppo l'aria per "agevolare" i sorpassi (unita alla nuova ala posteriore con l'inclinazione del DSR aumentata) , questo lo vedremo durante la stagione)
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Haas ferma in pista per un problema idraulico pare, più dei tempi sono queste le cose che mi "preoccupano"
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topic aperto qui:
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Appunto non sai ? Il centro stile é in un unica sede con altri centri stile, ma i team di lavori sono separati, sia come aree che come persone che ci lavorano. Quindi in centro stile alfa c'é eccome ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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come non esiste più? ed i miei amici dove lavorano allora?
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9:00 apertura pit-lane 9:08 Kimi fuori pista con l'alfa
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C38 ed RB15 a me sorge un dubbio, vedendo gli airscope di Hass-Alfa vs Fefrari (quindi una disposizione degli organi di raffreddamento completamente differenti) non è che hanno 2 "motori" diversi?
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i piloti che girano nei test e quando: italiaracing
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si, anche si tra TB e GTB a livello estetico cambia davvero poco
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ho un po paura per la 488fl, l'utima volta che un modello ha avuto un terzo aggiornamento hanno partorito questo scempio
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bene, per avere l'omologazione, bisogna passare una serie di test che non ti dico, ad esempio per questo: ci hanno speso più di un anno, perché a differenza degli aftermarket, anche in caso di incidente, deve garantire che il tablet stia al suo posto, per uno schermo fisso credo sia più facile, ma le norme omologative sono molto stringenti
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render della FW42 (la macchina 2019, non quella della presentazione)
