Aymaro
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a parte la superhard, non ho capito quel è l'altra che hanno fatto fuori
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Eh, é proprio questo che non ho capito [emoji28] la C1 dovrebbe essere la "hard" e la C5 la hypersoft, ma non so se sono quelle dello scorso anno o no (erano 7 mescole, ora siamo a 5..) non so se si va dalla bianca (C1) alla rosa (C5) o se partono dalla azzurra, l'arancione dovrebbero averla eliminata, hanno saltato qualcuna nel mezzo.. ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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si, C3, intendevo dire il confronto con le gomme dello scorso anno
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lo scorso anno le temperature erano più basse, ma il primo giorno il miglior tempo fu 1:20, da capire le gomme
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ma la missione delle nuove ali, più che rallentare, dovrebbe essere quello di non sporcare troppo l'aria per "agevolare" i sorpassi (unita alla nuova ala posteriore con l'inclinazione del DSR aumentata) , questo lo vedremo durante la stagione)
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Haas ferma in pista per un problema idraulico pare, più dei tempi sono queste le cose che mi "preoccupano"
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topic aperto qui:
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Appunto non sai ? Il centro stile é in un unica sede con altri centri stile, ma i team di lavori sono separati, sia come aree che come persone che ci lavorano. Quindi in centro stile alfa c'é eccome ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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come non esiste più? ed i miei amici dove lavorano allora?
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9:00 apertura pit-lane 9:08 Kimi fuori pista con l'alfa
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C38 ed RB15 a me sorge un dubbio, vedendo gli airscope di Hass-Alfa vs Fefrari (quindi una disposizione degli organi di raffreddamento completamente differenti) non è che hanno 2 "motori" diversi?
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i piloti che girano nei test e quando: italiaracing
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si, anche si tra TB e GTB a livello estetico cambia davvero poco
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ho un po paura per la 488fl, l'utima volta che un modello ha avuto un terzo aggiornamento hanno partorito questo scempio
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bene, per avere l'omologazione, bisogna passare una serie di test che non ti dico, ad esempio per questo: ci hanno speso più di un anno, perché a differenza degli aftermarket, anche in caso di incidente, deve garantire che il tablet stia al suo posto, per uno schermo fisso credo sia più facile, ma le norme omologative sono molto stringenti -
render della FW42 (la macchina 2019, non quella della presentazione)
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infatti... presentazione: pista:
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Si, notato anche io, c'è da vedere però se gli altri hanno mostrato le ali "definitive" o no ☏ ONEPLUS A5010 ☏
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che senso ha allora fare una nuova stratos? tanto vale lavorare su un concetto del tutto nuovo ed attuale, altrimenti non è ne stratos, ne un nuovo concetto ps, Robinson ci aveva provato tempo fa ad interpretare il concetto di futuro (elettrica, guida autonoma ecc), ma i risultati non sono stato entusiasmanti, anzi
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Ferrari SF90
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sono spariti perché la fia ha deciso di spostare gli specchietti più esternamente da quest'anno, non servivano più
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il rosso opaco è forse il colore più brutto per resa, a me non piace sulla macchian nulla di rivoluzionario, una evoluzione,sembra più lunga al pari della mercedes, e mi aspettavo una miglior "ristrettezza" nel posteriore
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saranno pure asettiche le presentazioni moderne, solo via web, ma che Balle tutte ste lungaggini, di "chi siamo" , "dove andiamo", "un fiorino !" fatece vede sta macchina!!!
