Aymaro

Venerdì gnocca pausa pranzo Enjoy

pare che siano ormai certe le riconferme di Hamilton e Bottas in mercedes , e pure Ricciardo in RB, con conseguente riconferma di Sainz in Renault, insomma, mercato fermo anche quest'anno..

Motorsport.it

https://f1grandprix.motorionline.com/f1-mclaren-pronta-a-puntare-su-raikkonen/ pare che la Mclaren stia facendo di tutto per assicurarsi un pilota di esperienza per il dopo Alonso aggiorno: Mercedes: Hamilton - Bottas (Ocon-Wherlein-Russel) Ferrari: Vettel - Raikkonen (Ricciardo-Leclerc-Giovinazzi) Red Bull: Ricciardo - Verstappen (Sainz-Galsy) Force India: Perez-Ocon (Russel-Wehrlein-Latifi) Williams: Stroll - Sirotikin (Kubica-Bottas) Renault: Hulkenberg - Sainz (Ricciardo-Ocon-Vandoorne) Toro Rosso : Gasly - Hartley (Norris*-Fukuzumi**Wehrlein-Giovinazzi?) Haas: Grosejean - Magnussen (Giovinazzi-Leclerc) Mclaren: Alonso - Vandoorne (Ricciardo-Norris-Sainz-Raikkonen) Sauber: Ericsson - Leclerc (Giovinazzi)

Gasly è confermato di sicuro, è Hartley che è a rischio appiedamento già da quest'anno, fortuna vuole che il pilota più prossimo nel vivaio sia Ticktum che sta si facendo bene in F3, ma nulla di eccezionale* perciò sondano il terreno verso i piloti di altre squadre, am pare che non li vogliano in prestito, ma proprio "acquistarne il cartellino" motivo per cui non se n'è fatto nulla per Norris. da questo punto di vista, se Ferrari non trovasse un sedile ad Antonio, lui potrebbe accettare di andare a correre per Marko (non dimentichiamoci che ha quasi vinto il titolo GP2 l'anno di esordio proprio contro un Gasly alla seconda stagione) ed alla Red Bull - Honda un pilota così dentro le dinamiche Ferrari farebbe comodo, più di un Wehrlein che sta deludendo in DTM * a proposito di F3, nel week end scorso Armostrong, pilota FDA dopo una vittoria, un secondo ed un terzo posto si ritrova prima in classifica (proprio davanti a Ticktum), altro pilota di scuola Ferrari da seguire

https://it.motorsport.com/f1/news/giovinazzi-diventa-un-uomo-mercato-per-il-2019-oltre-alla-sauber-ci-sono-altre-due-squadre-interess/3130398/ speriamo! come giustamente dice l'articolo, Giovi non ha problemi di superlicenza, ma è anche vero che il prossimo è l'ultimo anno di validità, nel 2020 non potrà più correre in F1 le squadre credo siano Sauber Haas e Toro Rosso, quest'ultima si trova costretta a chiedere piloti in prestito (ha sondato anche Norris della Mclaren) visto che il suo junior program ad oggi si trova sfornito di talenti da bruciare, ed i piloti supportati da Honda sono bel lontani dal punteggio della sopracitata superlicenza bello notare come ad inizio anno tutti ritenevamo Magnussen in "pericolo" , mentre ora è quello con il sedile saldo data la pessima stagione del suo compagno di squadra ?

mi spiace citare l'episodio, ma un ragazzo di 19 anni, che nella settimana in cui gli è morto il padre, a Baku fa 2 gare come quelle dello scorso anno in F2 (doppia vittoria, poi tolta quella in gara 2 per una penalità) mi sa che la pressione la regge benissimo, ed è propio la sua forza, la maturità di testa prima di tutto, oltre alle prestazioni velocistiche soprattutto in qualifica

certo, perché uno era in lotta per il podio e l'altro risparmiava motore, poi per carità, pensala altrettanto come vuoi, ma classifiche e risultati da 4 anni a questa parte parlano

stessi tempi con gomme di 2 mescole di differenza? mi sembra che vada a favore di seb visto che era pure nel traffico Red bull che hanno seminato Vettel? ci credo uno era nel traffico con gomme gialle, gli altri avanti con gomme rosse, vedi tu... con mescola differente di 2 gradazioni...

si, ma visto il botto della gomma di stroll, hanno fatto bene

con la macchina di oggi e Bottas e Vettel fuori dai giochi doveva arrivare minimo secondo, invece sbaglia la pole come sempre, parte lento, e ci mette una vita a recuperare su auto molto più lente, prende il podio solo per la strategia di gomme e per i problemi di Ricciardo, dire che non è la gara della vita

sta a te valutare cosa lasci e cosa potresti avere, ai tempi avevo un compagno di corso 36enne, aveva lasciato il lavoro per afre il car designer, non so come si sia evoluta a sua carriera, ma si era detto che non averci provato poi sarebbe stato peggio secondo lui

sulla gara sono un po più fiducioso, tra passo gara e strategia diversa in partenza.. solo che non pare facile superare su questo circuito

non so se li avveo pubblicati prima, nel caso me ne scuso gli scozzesi Young Fathers, secondo me uno dei gruppi più interessanti di questo 2018

quarta unità per Hartley che partirà ultimo, Grosejean torna al motore 1 dopo lo scorso gp, anche se sembrava recuperata la PU https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=235110&cat=1 ne frattempo piove a le castellet, probabili prove bagnate

sulla carta no, i fatti però non si discostano tanto da quello l'automobile è un oggetto talmente complesso ed un mondo del tutto a se che si, essendo un lavoro altamente specializzato, una scuola specifica di design ti prepara molto meglio di una università generica Ci sono comunque altri percorsi, tipo dei master di un anno dopo un corso di laurea (architettura o design che sia), perché devi arrivare al mondo del lavoro con delle basi fondamentali che lo ied, iaad o chi che sia ti danno ed un corso di design no detto questo, ci sono anche delle borse di studio (totali o parziali) elargite in base al merito che ti permettono di frequentare queste scuole ps, da qualche anno, i corsi di Ied e Iaad sono riconosciuti come laurea

Speech di Luca Borgogno, direttore dello stile di Pininfarina Automotive (non che mio insegnate allo IED) su come si "diventa designer" nonchè autoparerista anni addietro ascoltate se vi va

ps, Giovinazzi è già al simulatore

venerdì gnocca Enjoy

più che altro, se escono fuori pista so caxxi, le strisce colorate hanno un asfalto ad altro grip che servono per rallentare le vetture uscite di pista. e se le blu sono ancora passabili, le rosse rovinano le gomme intanto PL1 sessione chiusa in anticipo per via dell'uscita di pista di Ericsson coi fuoco e fiamme annesso

il "problema" i andare in ferrari, oltre a 14mln di euro in meno di stipendio, è che ha sempre adottato la politica del 1° vs 2° pilota, è più ferrai che non lo vuole..