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Aymaro

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  1. 66 e dico 66 anni fa.... ripeto, c'è il topic specifico per parlare di alfa e F1, qui teniamo la discussione per le nuove monoposto
  2. con investimento pari ad un top team di F1, nell'ordine di 200mln a stagione ps il team peugeot è stato "assorbito" dalla porsche non da Toyota ps siamo OT, meglio continuare (chi vuole) qui
  3. ripeto, sono tutti marchi che a breve venderanno o già vendono auto elettriche, l'alfa che vende?
  4. ad oggi c'è solo audi, oltre al fatto che alfa a breve non prevede di fare auto elettriche, bmw, audi, mercedes e porsche si
  5. hai idea dell'investimento che ci vuole per vincere a le mans? a parte il regolamento nebuloso che non si sa da qui al 2020 che macchine correranno, toyota dal 2012 ad oggi ha investito cifre vicino un miliardo di dollari e non c'è ancora riuscita... quando diventerà un campionato serio magari si (tempo qualche anno, non ci vorrà molto) ma ad oggi tra fan boost e circuiti finti, non so quanto ritorno c'avrebbe
  6. discorso già fatto nel topic più adatto, meglio essere media classifica nel maggior campionato del mondo o vincere il wtcr? a livello di ritorno mediatico si intende...
  7. la calandra della Tipo!!!!!!!!!!! e dopo aver inaugurato le rubriche #metticifcasempreecomunque #trovailclonato passo al commento serio bella macchina, equilibrata di volumi, bel trattamento delle superfici, reinterpretazione di elementi storici del marchio, interni molto belli e moderni un'altra casa che ha deciso di puntare forte sul design e lavorando bene sembra avere il suo ritorno (almeno a vedere le vendite del 3008) bene così
  8. non so di preciso, mi sembra di ricordare cifre intorno ai 40 mln di euro solo per il title sponsor, poi credo ci sia uno sconto sulle PU per Leclerc...
  9. doveva essere sulla ferrari, ma alla fine hanno preferito il ritorno del finnico....
  10. a parte il fatto che continuo a tirare in ballo campioni del mondo che nulla hanno a che vedere con piloti emergenti, e già qui questa cosa del binomio nazionale che dovrebbe attirare più sponsor di un'altra nazione non sta ne in cielo ne in terra, non è che se piace a te è un'idea buona, non ha logica, non ha senso, e non è mai successo nella storia della F1 esempio, non mi pare che Liuzzi su Toro Rosso avesse fatto il pieno di sponsor, eppure era un pilota italiano su macchina italiana tu mi dirai che la Toro Rosso era una macchina di bassa classifica, ed allora perché la Sauber, che è svizzera poi, dovrebbe attirare sponsor solo mettendo un pilota italiano? Sui piloti Poi, Giovinazzi è un ottimo pilota e di sicuro meriterebbe un posto in F1 più di Ericsson, ma è stato molto sfortunato anche per la cronica mancanza di sponsor che ha avuto nella sua carriera Leclerc invece è visto da tutti come un futuro potenziale campione, ed in f2 ha fatto meglio dell'inglese come risultati tanto per dire detto ciò, chiudo qui l' OT
  11. Renault RS18 https://it.motorsport.com/f1/news/renault-r-s-18-1una-presa-d-aria-da-darth-vader-006969/
  12. cosa c'entra scusa? sai cosa è una sponsorizzazione e perché si fa? un'azienda decide di legare il proprio nome ad un determinato atleta perché spera tramite la pubblicità di averne un ritorno economico aumentando la riconoscibilità e le proprie vendite, va da se che se il pilota è conosciuto a livello mondiale costa di più ed il ritorno è maggiore, se il pilota è meno conosciuto, probabilmente solo a livello nazionale, troverà sponsor legati alla sua nazione o comunque al mercato nazionale. Ora, detto ciò, secondo quale motivo un'azienda per dire canadese dovrebbe pagare cifre importanti per un giovane italiano poco conosciuto? ti giuro, io non ci arrivo ps Santader è arrivato con Alonso, pilota spagnolo
  13. eccoti una dettagliata analisi tecinca https://it.motorsport.com/f1/news/analisi-alfa-romeo-sauber-c37-pance-e-sospensioni-con-scelte-ardite-1006935/
  14. Petronas sponsorizza Mercedes di cui è partner tecnico non direttamente Hamilton, è diversa la situazione oltre al fatto che Hamilton è un 4 volte campione del mondo ed il pilota più riconosciuto ed iconico della F1 moderna, in quel caso si che la nazionalità non conta, è un paragone che non sta in piedi
  15. il discorso delle sponsorizzazioni è vario, ma la maggior parte ha sponsor legati alla nazionalità - Erissson: finanziaria svedese che ha acquistato la Sauber - Alonso: ha sempre avuto Santander, e Telefonica - Sainz: Estrella Galicia - Bottas: Whuri - Massa: Petrobras - Magnussen: Jack&Jones - Grosejan (franco svizzero): Richard Mille - Kvyat: Ackornis (multinazionale di sigapore ma di proprietà russa) - Vertsppen: Jumboo - Hulkenberg: Dekra - Nasr: aveva Banco Do Brasil... vedi un po tu...
  16. dal '52 per la precisione, ma mi viene un dubbio, le tue sono supposizioni basate su cosa allora? ripeto, ti ho fatto l'esempio pratico di Galael, se davvero fosse vero il tuo discorso, dopo averci investito qualche milione di euro, dalla F3 China fino alla GP2 , perché non sponsorizzarlo anche in F1? semplice, perché in indonesia non glie ne frega niente di Giovinazzi e non hanno nessun ritorno economico
  17. non credo proprio, altrimenti li seguirebbero dalle formule minori, cosa che non succede (citofonare Ghiotto)
  18. non è una questione di tifoseria, ma di mercato, ad esempio, Jogania Ayam (KFC malesia)* che motivo avrebbe di sponsorizzare per 10-15 milioni un pilota italiano? nessuno *citata l'azienda di Galael sr perche ha sponsorizzato Giovinazzi fino alle porte della F1, ma si parlava di cifre ben diverse
  19. viviamo nel mondo dei filtri di instagram, se anche la Ratajkowski usa i filtri li usano anche con la 488
  20. le immagini sono un po post prodotte (vero @naviossab?) su richiesta del cliente, ma da qui a rimanerci male per la versione reale imho ce ne passa
  21. sembra molto studiata, pance concetto ferrari rivisto, muso concetto Force India e c'è anche un buco sulla ex pinna, sembra interessante
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