Aymaro
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lui non disegna più nulla, ma supervisiona (quindi decide, indirizza, sviluppa) tutto il design di FCA, da Ram a Maserati, passando per Alfa, Fiat, Fiat porfessional, Jeep, Chrysler, Dodge e Lancia
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ho paura per le Maserati che stanno nascendo al centro stile, tra la cospicua fuga di "matite" che c'è stata e la gestione Gilles/Busse...
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sembra un furgone di 10 anni fà davvero Gilles imho sta facendo un pessimo lavoro in FCA, non ho memoria di 1 modello nato sotto la sua guida che mi piaccia
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anche qui, una proposta della harman, nulla di ufficiale
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Pforzheim è una scuola di design in Germania, nulla di ufficiale, tesi scolastiche però si, rassegnatevi, il futuro è quello
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ultimo messaggio 2015? davvero si legge così poco? ultimo libro finito preso per caso, avevo letto bene del primo libro dello stesso autore, La sostanza del male ma non trovandolo ho ripiegato su questo, beh, mi è piaciuto molto, un thriller avvincente con un intreccio di storie in cui i protagonisti sono una giovane donna fuggitiva, un vecchio esule e Lissy consigliato http://www.einaudi.it/libri/libro/luca-d-andrea/lissy/978885842724 a questo punto, dopo aver letto i libri ricevuti in regalo a natale leggerò sicuramente anche il primo libro dell'autore -
vista in ritardo, ma devo dire che Stranger Things è una delle poche serie che mi ha catturato di recente, storia avvincente, fatta benisismo, musica bella, aspetto la terza stagione nel frattempo volevo iniziare dark (serie tedesca sempre netflix) storia per alcuni versi simile a ST
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io un po spiace per Loeb era la sua ultima occasione (almeno fino a quando rimarrà legato a PSA). Peugeot di una altro pianeta, ma alla dakar mai dire mai, già 2 sono out
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si, nonostante queste siano le foto più spinte che abbia trovato, è molto erotica
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googlandola è venuta fuori lei: Alina Kovalenko ù mi sono sentito in dovere di postarla
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Kvyat development Ferrari https://www.formulapassion.it/2018/01/f1-ferrari-daniil-kvyat-development-driver/ spero che terzo pilota resti sempre Giovinazzi imho mossa più di sponsor (SMP ha buoni rapporti con maranello, dalle GT, fino all'ingresso di Swartzman in FDA), magari come per Gutierrez, che portò la sponsorizzazione di Slim, che altro
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con la scusa del nuovo telefono ho riaperto tumblr ed ho postato un po di roba enjoy
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all'inizio c'erano eccome, ma non sembrano andare molto...
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fiat il suo lavoro l'ha fatto, applicando la pellicola ha fatto parlare di se, come fatto in passato per panda ad esempio, che per un aggiornamento interno faceva girare la macchina completamente pellicolata...
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però anche vero che un topic dedicato per un accessorio mi pare eccessivo
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a quanto pare il nome sarà Nexo netcarshow
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il fatto è che imho, i team hanno volutamente rallentato i lavori su questo tipo di sistemi di protezione perché convinti che non sarebbero mai entrarti in vigore, ed anche per questo Todt (quasi una ripicca) ha spinto tanto per farli entrare in vigore il problema è che negli ultimi casi in incidente alla testa (Massa, Wilson in Indy e Bianchi) l'infradito sarebbe stato inutile, l'unico che mi viene in mente e Surtees jr in F2 nel 2009, caso ormai pressoche irripetibile visti i cavi di ritenzione che ora hanno le ruote e che quasi mai si staccano dalla vettura
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non ho seguito, ma sarà un hard top o un tetto in lamiera ripiegabile (magari ripreso dalla NC)?
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ero ironico volevo rimarcare questa corsa al clone che puntualmente si scatena nei topic dei marchi cinesi, anche se sono auto disegnate in germania da europei (anche italiani) come in questo caso...
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un po di lancia delta non ce la mettiamo?
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che andresti a snaturare un prodotto (iveco) che ha un suo perchè ad essere così (telaio longheroni)
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ricordo, avevo l modellini 1:87 da bambino comunque io intendevo l'unione delle forze Iveco-Fiat
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no, il ducato è monosoccca ed ha una soluzione ibrida monosoccca più longheroni al posteriore per le versioni per gli allestitori ecc il daily invece ha i longheroni che corrono lungo tutta la lunghezza del veicolo
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beh, non proprio, si parlava di tecnologia aeronautica ed alcuni test fatti dimostravano che proteggevano (frantumantosi in alcuni punti a volte) bene la testa imho al soluzione migliore era l'aeroscreen proposto da Red Bull, ne hanno fermato lo sviluppo perché la testa del pilota poteva urtare la cornice in carbonio, ma imho lavorandosci (allargando la crnice sulel setsse diemnsioni dell'halo) si poetva ottenere un buon risultato, soprattutto migliore esteticamente riseptto all'infradito
