Aymaro
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non l'ho fatta, ma comunque visti i miei trascorsi con i Sirio, meglio evitare
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vista stamattina, le si era staccato il camuffo davanti migliora, anche perchè fare peggio era difficile
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in questo caso i figli di sembrano andare forte https://it.motorsport.com/general/news/solberg-capotta-e-rovanpera-trionfa-al-memorial-bettega-2017-987585/
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mah, qui credo che l'aerodinamica sia ancora più predominate che sulla p1, non solo come cx ma qualcosa di più estremo.. ero fiducioso dopo aver visto la mclaren virtuale per Gran Turismo invece....
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https://it.motorsport.com/general/news/motor-show-memorial-bettega-il-trofeo-pucci-grossi-e-di-kalle-rovanpera-987415/
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proprio per questo! diciamo che i suv cinesi mi hanno un po stufato
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se hai bisogno di una consulenza di stile non esitare a contattarmi ps sono serio
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ipotesi poco probabile https://it.motorsport.com/f1/news/haas-ecco-perche-al-team-americano-non-interessa-il-marchio-maserati-986871/
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potrebbe essere un progetto da garage 56 per la 24h di Le Mans
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esatto
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ma infatti la colpa non è solo di Fiat mi sono forse espresso male intendevo dire che essendo fiat anche causa, non si puo pretendere poi che intervenga per salvarle ps, è anche vero che se il tuo cliente più grosso ti minaccia di toglierti tutti i lavori (ed a tempi ne davano di lavoro eh) tu ti fai 2 conti e sottostai alle sue richieste (sbagliando certo) di lavorare quasi in esclusiva, di limitare i prezzi, di fare investimenti non voluti e (qui vado sul personale ok ) di tenere bassi gli stipendi
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io dico che Fiat è stata tra gli artefici principali del fallimento*, non che mancato salvataggi, che è diverso, a partire da imposizioni su prezzi, clienti ecc, fino al taglio totale delle consulenze da un momento all'altro (giugiaro a parte che lavorava per interessi economici ecc...) Per fortuna sono arrivati cinesi, indiani e tedeschi, altrimenti tutto il settore del design, eccellenza mondiale, ora a torino sarebbe sparito del tutto, altro che sacrilegio, qui bisogna ringraziarli e sparare che non cambino idea... *che c'è da dire che la grossa mazzata l'abbiano avuta (Pininfarina e Bertone) quando hanno cercato di fare il salto verso la produzione, li fiat non c'entra
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ma se fiat è la principale artefice della scomparsa dei carrozzieri italiani, meglio che non mi esprimo su questo argomento
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https://it.motorsport.com/f1/news/williams-su-kubica-incombono-le-ombre-di-sirotkin-e-massa-986659/ No vi prego! il Massa Tris non lo reggerei
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Meno peggio di quanto pensassi, non è bella,anzi ed imho si poteva fare qualcosa di diverso (ma neanche più di tanto..) il compito era difficile personalmente (ed io avevo fatto un Urus tanto tempo fa per i fatti miei ) avrei pensato a qualcosa di estremo, ma poi ne vendevano 2-3 quindi..
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https://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=231600&cat=1 c'è delusione per il mancato ingaggio di Giovinazzi, e condivido buona parte dell'articolo, certo, lasciare fermo Leclerc per un anno era difficile dopo quanto ha fatto in F2, ma è anche vero che se al monegasco un anno da terzo pilota avrebbe comunque fatto bene, per l'italiano è un po deleterio non correre anche nel 2018. Io rimango sempre dell'idea che avrebbero dovuto investire di più lo scorso anno per farlo correre in Sauber sul sedile preso dalla mercedes per Wehrlein, ma tant'è, speriamo di vederlo in F1 nel 2019 con Leclerc al posto di Kimi, e che non lo tengano del tutto fermo nel 18
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quella di BMW non era una partecipazione, ma un acquisizione,era cambiata la proprietà cosa diversa, ora è una partnership, se vince la Red Bull, suonano l'inno austriaco, mica quello inglese dell'aston martin si, quello svizzero -
la 2013 aveva il gradino sul becco anche se nascosto dal vanity panel, ed il muso è leggermente più basso la C30 invece no e quella presentata non sembra averlo cambia comunque poco ps anche io credo che cambierà da qui a marzo
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che tristezza Ericsson come pilota, peccato per Giovinazzi ps, potevano verniciare la vettura dello scorso anno almeno e non al vettura del 2011
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la F.E non ha di certo questo gran seguito, oltre al fatto che ora per far bene anche li bisogna investirci dei capitali (oltre a doverti fare il motore, ma quello non è un problema perché magneti marelli già lo fa...)
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sul fatto dei motori non vuol dire nulla, ferrari ha dato i motori a Toro Rosso nel 2016 perche "costretta" dalla fia, essendo quest'ultima senza fornitura, stessa situazione della Brown che si è trovata senza i motori Honda
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Mercedes con Brown GP non c'entava nulla, mercedes è intevenuta a stagione finita acquistando la Brawn campione in carica e trasformandola in Mercedes
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Che poi Scania e gruppo volkswagen...
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perché l'ultimo ha come sponsor Scania?