Aymaro
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più che altro, mi chiedo come è possibile che siano ancora vivi i 2 sul ciglio della strada
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si dice che potrebbe presto arrivare al 51%...
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solo nell'ultima foto ci sono 50.000.000 di dollari
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eh, ma alla fine (se sarà così) fa uno scatto di carriera che in mercedes non avrebbe potuto fare, oltre a fatto che se mercedes non gli dava di certo 2 lire, immagina quanti soldi scuce Stroll...
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cambiate il taglio della porta anteriore, le vetture 3 porte hanno un taglio convesso mentre le 5 porte uno concavo (o il contrario? ), altrimenti la porta di dietro non si apre- 3 risposte
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sembra che gli diano il ruoto di Team Principal (cioè il corrispettivo di Arrivabene o Wolff) al posto di Claire Williams che prenderebbe la presidenza al posto del padre oltre ai soldi di Stroll
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Lowe in Williams (non si sa se da subito o farà il giardinaggio) Vasser lascia la Renault Manor in serie difficoltà economiche rischia di non correre più
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parlavo di proposte di stile più concrete, roba di studenti di scuole design, con magari modelli in scala annessi (ad esempio le tesi finali dei corsi di transportation design) e che quindi hanno già un indirizzo non dico verso la produzione ma verso una macro fattibilità... ps, se il capo non è ne busse ne glilles, allora chi è?
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Busse ha studiato in europa ed ha lavorato in mercedes per un po di anni, oltre al fatto che molti designer in generale si formano in europa se non in italia stesso il discorso della nazionalità come ho detto in passato è relativo, ho visto dei giovani designer russi o asiatici fare delle proposte per Alfa romeo molto più credibili di italiani, i centri stile in generale sono dei luoghi dove la nazionalità è molto varia, ed è un bene, anche perché si va verso prodotti sempre più globali, a mio avviso più che la nazionalità si dovrebbe valutare in base al portofolio, ed è qui che mi sorgono i dubbi...
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Busse ha preso il posto di Giolito e Kruger quello di Tencone in Alfa, che dovrebbe essere rimasto a capo di Maserati (Gilles ha preso quello di Ramaciotti) evidentemente la dirigenza non li ha ritenuti adatti, preferendogli i designer di oltre oceano, se per i risultati o per altro non lo so poi mi sono già espresso, vedremo tra un paio di anno i risultati l'importante è che gli schiumino bene il latte
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eccome se partecipano, danno le direttive iniziali, scelgono cosa portare avanti ed i che modo, non prendono la matita in mano ma il loro si vede eccome
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la Duster era nata come un rifacimento della R4
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e chi ha detto solo le dita?
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maledette dita ciccotte post natalizie esterni scusate
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non malvagia, di certo più che uno pseudo remake avrei preferito un nuovo concetto di stile, ma così è più facile trovare una clientela tra gli appassionati di auto classiche
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Ralph Gilles è a capo di tutto lo stile FCA group poi c'è Klaus Busse che è a capo dello stile EMEA (europa, quindi marchi Fiat-Alfa-Fiat professional-Lancia..-Maserati) poi sotto di lui c'è Scott Kruger come direttore dello stile Alfa Romeo e poi Alessandro Maccolini che è a capo degli estrerni Alfa
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no, ma era più un appunto al giornalista che a Busse, cavolo hai lo Stevio che è un'anteprima e fai 4/5 dell'intervista su modelli vecchi e a chi non c'ha nemmeno lavorato? è stato più che bravo a spiegare i prodotti
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è proprio il nome della serie tv https://it.wikipedia.org/wiki/The_OA OA sta per il nome con cui si fa chiamare la protagonista, anche se in italiano è PA (credo ci sia un significato che non è stato ancora svelato)
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beh, in effetti un furgone che va in giro così è difficile da notare
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chiedere a Busse dello stile della 4c è come chiedere a me dello stile del fiat 616 (idem per Giulia)
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abolizione dei gettoni e sviluppo libero, con il limite di 4 P.U per stagione però infatti Honda sembra abbai aftto un motore quasi del tutto nuovo, ed anche gli altri sembrano aver lavorato molto pesantemente
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come già detto per la versione aperta, imho queso FL la va a rovinare, preferivo la precedente
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