Aymaro

ecco, mi sa che dopo le recenzioni dei concerti devo iniziare a scrivere di F1 http://it.motorsport.com/f1/news/team-radio-vettel-isterico-max-scorretto-ma-chi-sceglie-i-messaggi-tv-846105/

smentite ieri http://www.formulapassion.it/2016/11/f1-horner-chiude-al-ritorno-vettel-prossimi-due-anni/

non vorrei sbagliarmi, ma credo che il limite sia delle ore di utilizzo, non di quale, quindi se volessero potrebbero usarle entrambe

il discorso è che quella conversazione era tra lui ed il suo ingegnere, non dovrebbero essere rese pubbliche comunque imho, ci incazziamo e sbraitiamo noi in macchina quando ci tagliano la strada, figurasi loro con l'adrenalina della gara, è stupido pensare che un pilota oltre a concentrarsi sulla guida debba stare attendo a quello che gli può sfuggire... se rischiassi una multa per ogni impropero che tiro in bici o in auto, ogni mese lascerei mezzo stipendio comunque nulla di fatto, Vettel correrà in Brasile http://it.motorsport.com/f1/news/vettel-graziato-dalla-fia-nessuno-provvedimento-per-gli-insulti-a-whiting-845968/

gli stessi commissari che per fare un esempio si sono indagati ed assolti dopo i fattacci di Suzuka di 2 anni fa che coinvolsero Bianchi?

lo scorso anno l'hanno girata diversamente, con i tecnici dallara che utilizzavano la galleria Ferrari (che dovrebbe essere più innovativa) sulla carta per la Haas, in realtà chi lo sa... il fatto è che la haas lo scorso anno non essendo un team iscritto non aveva nessun vincolo di ore, quest'anno dovrà rispettarlo

il mio discorso era un altro, hai sentito Vettel dietro a Massa ma non ti hanno fatto sentire Kimi dietro ad Hulk, così come non ti hanno fatto sentire Button dietro Palmer o tanti altri, che ne sai quali sono state le loro parole? che poi Vettel debba darsi una calmata è assodato, ma il caso è ampliato a tavolino dalla federazione che decide quali messaggi passare e quali no

non puoi squalificare un pilota perché frigna anche perché non non sappiamo cosa fanno gli altri piloti, non veniamo a conoscenza di quello che decide la federazione di farci sentire, anche in base all'attenzione che vogliono creare, credo che tutti i piloti si lamentino dei doppiati, ma noi ci fanno sentire solo il "blue flag" di Vettel, così come se la macchina non va i piloti lo dicono alla squadra, ma i tema radio che passano al 70% sono quelli di Alonso che si lamenta del motore da GP2 ecc... a mio avviso non dovevano proprio mandarli in onda

concordo, però visto che senza questa "macchinazione", cioè se max avesse ceduto la posizione, il tentato sorpasso su Vettel con tutta probabilità non ci sarebbe stato, quando è realmente giusto il podio di Ricciardo? il problema è che non è dimostrabile, quindi bravi in RB, ma a mio avviso l'elasticità dei commissari dovrebbe servire proprio a valutare queste cose, invece viene usata per fare figli e figliastri in base alle indicazioni di Bernie, ci sono dei precedenti, non dimentichiamolo, Hamilton al suo primo anno essendo il nuovo fenomeno mediatico, ha avuto anche lui un bel po di agevolazioni da Charlie e soci... se davvero dovesse arrivare la squalifica di Vettel, imho Ferrari dovrebbe reagire in maniera forte, ma non tanto perché non sarebbe giusta (ha pur sempre sfanculato in diretta mondiale il capo degli arbitri), ma per giocare sullo stesso terreno di una federazione che fa bellamente quello che vuole e poi pretende che solo alcuni siano ligi alle regole

perché una è un taglio di chicane, mentre la seconda è stata ritenuta pericolosa e quindi più grave, ma anche se gli avessero dato 5" Verstappen sarebbe lo stesso stato davanti, ed il che è assurdo, perchè facendo così non si restituisce la posizione mantenuta con "l'inganno" quindi sanzione inutile a conti fatti ps, sembra che Horner abbai detto a Max di non restituire la posizione, sapendo che Ricciardo sarebbe arrivato imho, quindi RB ancora una volta più furbi e sono quelli che ne escono meglio e che si sanno far valere dai commissari

come se le strategie su Vettel fossero sempre azzeccate vedere Austria o Australia (mi sembra) il fatto che non siano dei fini strateghi non ci piove, ma sul complotto scusate, ma non ci credo per niente, anche perché se fosse vero gli costerebbe un bel po di milioni di euro (dal secondo al terzo posto), e va bene tutto, ma non sono così fessi

ma a che pro? si poteva benissimo lasciar passare Vettel come ha fatto Ricciardo con Verstappen visto che era più veloce, senza rovinare la gara a kimi, anche se non credo sarebbe avanzato come posizioni dici che si poteva lasciare kimi nonostante il pilota più volte ha detto di faticare parecchio a tenere la macchina in pista,e nel caso in cui ci fosse stato un calo netto di prestazioni? cosa avreste detto? che c'era stato un boicottaggio a non averlo richiamato? dai..

kimi era da un po che si lamentava delle gomme, non solo quando lo hanno richiamato (nonostante i tempi non fossero così malvagi) ma già da prima, e si è lamentato anche del treno successivo, segno che era la macchina non a posto e non le gomme oltre al fatto che con le SS non avrebbe mai finito al gara senza fare un'altro pit e di Soft non ne avevano http://it.motorsport.com/f1/news/raikkonen-quanta-sofferenza-con-le-gomme-medie-845284/ hanno concordato assieme il cambio di strategia non credo al sabotaggio di kimi in favore di vettel

io credo che più semplicemente, visto anche l'organico ridotto in quel settore (sembra che con allison, sia andata via buona parte della sua squadra) si ripeterà quello fatto lo scorso anno con Haas (tecnici dallara prestati) ampliando il discorso alla Ferrari purtroppo è un modo di operare che Marchionne* adotta spesso (sopperire a risorse valide con altre risorse meno preparate.. l'ho visto succedere un bel po di volte) ma che per quel che ho visto io non ha portato a grossi risultati, vedremo * ci tengo a precisare che non sono uno di quelli che rinpiange LCDM,anzi, ma la ristrutturazione che si sta facendo non mi convince, vedremo, spero di essere smentito

la pagliacciata è come al solito di cambiare i regolamenti durante la stagione, è assurdo che per tutto l'anno ad un solo pilota è stato concesso quello ed altro (anche più pericoloso tipo Max vs Kimi) e poi si applica tanto rigidamente ad un altro pilota, i regolamenti come al solito sarebbero da applicare in maniera univoca, ma sappiamo che non succede... altra pagliacciata far andare sul podio Vettel quando si sapeva che era sotto investigazione sempre peggio

bandiera nera no, alla fine non ha dato la posizione che aveva mantenuto tagliando una chicane, se la gara fosse durata di piu avrebbe avuto una penalità ai box o gli sarebbe stata aggiunta la penalità proprio come è successo

prima penalità ((giusta) per Verstappen, arrogante nel non lasciare la posizione nonostante fosse stato avvisato anche dal suo ingegnere, gran gara di Vettel con un' ottima prima parte di gara e una grande difesa su Ricciardo vedendo com'è andata la gara, peccato per quell'incremento di temperatura nella Q3 di ieri che ha mandato in crisi le rosse, se le ferrari fossero partite in 2 fila, magari si poteva puntare a qualcosa di più

visto che hanno preso come "rinforzo" gli aerodinamici dal reparto GT, mi sa che hanno bisogno sul serio di una mano in quel campo

http://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-a-raikkonen-si-monta-un-motore-omologato-gia-usato-845147/ Kimi cambia motore, ma mette uno vecchio per non incappare nella penalità

http://it.motorsport.com/euroformula-open/news/leonardo-pulcini-domina-gara-2-e-conquista-il-titolo-2016-845038/ Leonardo Pulcini campione in formula Open

https://pbs.twimg.com/media/Cv8o885WIAAT216.jpg:large Mercedes che non sembra in forma con le supersoft, ferrai che un po retrocede viste le temperature più alte (ma che non ha montato le SS) appuntamento alle 20 ps il forum non mi da pi tasto per inserire l'immagine dal link

sembra che Giovinazzi possa entrare in orbita Mercedes http://it.motorsport.com/f1/news/mercato-f-1-giovinazzi-in-orbita-mercedes-sara-parcheggiato-in-dtm-844370/

PL1 Ferrari sembrano in forma

beh, se tutti facessero così, alla fine ci sarebbe un vero ritorno alla classe GT1, ma deve essere regolamentato ed ufficiale, non la farsa che è adesso, dove corrono prototipi, vetture di serie recenti e vecchie avvantaggiate dal BoP (Aston rischia di vincere il WEC quest'anno, un po come successe a porsche lo scorso anno...)

è una scelta tecnica la cosa, con quel taglio li si può avere maggior spazio per gli occupanti posteriori (che di solito è minimo) ed un passo più corto che per questi mezzi è la cosa migliore (mobilità in fuoristrada sopratutto)