Aymaro
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certo, ma da quanto è emerso (ok, sono sempre voci e speculazioni) oltre alla tragedia, sembra che il vero motivo della scelta di andare via (o meglio altro carico sulla bilancia) siano state proprio delle incomprensioni di vedute sul progetto di rilancio
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non si da la colpa a lui se i tecnici sbagliano progetto, si da la colpa a lui se non li mette in condizioni di lavorare con tempistiche, mezzi, uomini giusti il discorso di @drucker era: un ciclo vincente non lo inizi in 2 anni, soprattutto con questi regolamenti e contro questa mercedes ,che è forse il team più forte della storia della f1, hai bisogno di un programma di almeno 4 anni se va bene, se dopo 2 anni rivoluzioni tutto, è probabile che ritardi di altri 2 anni l'arrivo a poter lottare per la vittoria...
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photoshop driven by design contest
nella discussione ha aggiunto Aymaro in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
La maihindra ha ideato un contest per creare la livrea della nuova vettura F.E. per il campionato 2016/17, in palio un bel viaggio in Italia scherzi a parte, in premio un'intera giornata da passare in pininfarina http://it.motorsport.com/formula-e/news/la-mahindra-racing-si-rivolge-ai-tifosi-per-la-livrea-anteriore-804833/ fatevi sotto giovani (e non) designer-
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basta solo incollare il link, anche io i primi periodi non sapevo come fare
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ho seriamente paura...
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ok, ma con 3+3 secondi in meno, non arrivava certo secondo ne tantomeno vinceva la gara... forse arrivava davanti a Verstappen, ma anche li, è tutto da vedere...
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beh, renault non ha usato solo 2 gettoni, ma quasi tutti quelli dello scorso anno (35?) più una 20ina quest'anno (ne rimangono una decina)* e farà così anche quest'anno, ha già detto niente evoluzioni per il 2016, i gettoni faranno da base per il motore del 17, che poi siano più bravi a sfruttare e pieghe del regolamento (vedi modifiche passate per affidabilità) su questo non ci piove *non li ha sommati, ha omologato la versione 2015 con i gettoni a fine stagione senza farà mai scendere in pista, con le modifiche in ottica evo della stagione 2016 la Ferrari non ha mai veramente stoppato un progetto un anno per dedicarsi totalmente a quello del prossimo anno, neanche ai tempi di quella cariola della F60, c'è sempre stato un secondo o un terzo posto da portare a casa, un essere "ferrari" da difendere, imho invece dovrebbero avere il coraggio di riconoscere una stagione disastrosa o comunque dove hai fallito gli obbiettivi e partire a razzo su quella del prossimo anno, sopratutto in vista di un cambio regolamentare che potrebbe aprire nuovi scenari, meglio un terzo-quarto posto quest'anno ed un primo il prossimo che due secondi posti...
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ma infatti il "progetto Allison" era da vedersi dal prossimo anno (soprattutto per il cambio di regolamenti) in poi, solo che tra tragedia familiare e metodi di gestione (che sembrano sempre più essere la vera causa) si trovano punto e a capo
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che intendi per fusione?
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http://it.motorsport.com/f1/news/la-ferrari-volta-pagina-il-reparto-corse-con-una-struttura-orizzontale-804460/ sembra nessun big in arrivo, altre partenze e si punta sui talenti nascosti all'interno (bisogna vedere se ce ne sono poi).. io la vedo sempre peggio, nel frattempo oggi debuttano le gomme 2017 da formulapassion
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mah, ha fatto tutto da solo, dalla partenza sbagliata al sorpasso che gli è costato i 5 secondi di stop, non capisco cosa c'entri il team...
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ferrai l'unica (di testa) a non aver differenziato la strategia, vedremo, magari paga, certo se sbagliano i pit...
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tranquillo, faccio parte di quella generazione che la pensione non al prenderà
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beh, però per fare un nome, il figlio di Alesi, imho è più scarso però è stato inserito nella Ferrari Driver Academy, lui con i soldi e facendo pesare il nome poteva farlo (sia Ferrari che Mercedes imho lo avrebbero preso) invece sembra voler fare un percorso formativo e di crescita senza puntare per forza alla F1, poi imho non è un chiodo, anzi, è secondo in tutti e 2 i campionati in cui corre, calcolando che non ha corso tutte le gare (per la concomitanza ha dovuto saltare degli appuntamenti), ma ci sono ragazzi della sua età che emergono di più
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quindi puntano al mondiale 2019/2020? ottimo....
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lo sto seguendo un po, non sta avendo risultati eccezionali, bravo si, ma non sta impressionando
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il ritmo gara delle red bull non sembra affatto male anzi, imho domani ci sarà il sorpasso in classifica costruttori altra bella gara in GP3 con Fuoco che grazie ad un ottima ripartenza dopo la VSC si prende la prima posizione, mentre Leclerc che in crisi con le gomme all'ultimo giro passa da 2 a 5
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http://it.motorsport.com/f1/news/retroscena-ferrari-vettel-aveva-rotto-il-fondo-gia-in-q2-803930/
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bellissima gara di GP2! Ottimo Ghiotto 2° (13° al via) bene anche Giovinazzi 8° e che quindi partirà in pole domani (22°) peccato per Marciello, in testa per buona parte della gara ma che sul finale i è visto soffiare al foto finsih il podio da Gasly
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si, direi che è assodato che red bull ormai seconda è forza del campionato
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tempi prove libere PL1 bene Leclerc ed Ocon, molto vicini come tempi ai piloti titolari PL2 PL3 con Red Bull e Ferrari vicinissime tra loro e molto vicine alla Mercedes alle 14 qualifiche in GP2 e GP3 alterni gli italiani GP2: Marciello 3° - Giovinazzi 4° tempo ma retrocesso ultimo per una irregolarità sul fondo della vettura e Ghiotto 13° (14°tempo) GP3: Fuoco 5° - Laclerc (FDA) 2°
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se ne parla già qui: ma sembra che sia più una nuova piattaforma per più modelli che per la (sola?) supercar
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beh, io mi riferivo a dino-v8 centrale-hypercar che ricalcano esattamente 570-650-P1, me credo anche (e spero) che studino qualcosa in ottica One-off, magari meno vincolante dal punto di vista dal packaging
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ma è stupendo!!!
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magari faranno come in Mclaren che con un telaio unico (una vasca in carbonio) ci fanno 3 modelli