Aymaro
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peccato per la shooting, poteva venire carina invece sembra una berlina normale come andamento del tetto.. -
ma non confermo nemmeno, non posso dire nulla di quello (poco) che so (che comunque ad oggi sono informazioni un po datate) perché mi incuneerebbero con la sabbia per essere fini
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vai a controllare
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sbagliato topic sorry
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le cose celesti che dici son delle semplici protezioni per le cromature che si mettono in fabbrica per il trasporto della vettura, nulla di che, così come non è indicativo di nulla il cromino sulla terza feritoia
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mah...
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infatti...
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perché il tetto alto? alla fine la base di partenza era bassa. se no dove li posizioni i vari aggeggi sopra?
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Fuoco sembra rimanere per ora nei programmi FDA, settimana scorsa ha fatto un test con le 3.5 V8 (ex wsr 3.5), ed in più aveva partecipato ad i test collettivi della gp3 ben figurando con la trident, ma se in gp3 faranno correre Leclerc, non credo sovrapporranno i 2 piloti
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eccolo, bello di papà
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- auto in arrivo
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per me è lo stesso, ma in tutti e 2 i versi, se è importante lo è sempre, e se è concessa una cosa ad uno lo è anche all'altro, ed a mio avviso quello era un esempio fuorviante di proposito. Personalmente, come feci notare in passato che per la 124 sarebbe stato il caso di aspettare di vederla prima di dire che era un semplice rimarchiamento della mx-5 e si rimpiangeva la barchetta, qui faccio notare che mettere a confronto 2 cose diverse è fuorviante, tutto qui.
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si dovrebbe creare un programma di sostegno serio come quello inglese, ma il problema sono sempre i soldi
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ripeto: chi ha stabilito i tempi? è stata FCA o sono stati gli dei terzi? chi non ha rispettato le tempistiche? FCA stessa? sù... d'accordissimo che è meglio aspettare e fare un'auto fatta bene che mettere sul mercato un'auto che ha problemi, però sul fatto che non sono capaci di pianificare per bene il lancio di un modello, questo, concedetemelo, è palese.
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ma infatti l'ho detto anche io che è eccessivo accanirsi tanto per poco ritardo, ma a mio avviso è altrettanto eccessivo fare esempi errati e fuorvianti, io lo metto sullo stesso piano, da un lato abbiamo quelli che urlano "che schifo i mandarini, hanno molta meno vitamina C delle arance" (che non è vero) e dall'altro uno che ti risponde "eh, ma le banane hanno più potassio!!"
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non so se sia stato usato il sistema degli incentivi o cosa, ma se fosse mi aspetterei che davanti ad una situazione grave, poi questi manager venissero spediti a calci in culo a casa, cosa che in FCA non si fa mai, ma le colpe a cascata ricadono su tutti e soprattutto sui "piccoli", quegli stessi "piccoli" (o inferiori per dirla alla Fantozzi) che il più delle volte conoscendo il lavoro pratico, sannno bene che ottenere un buon risultato è impossibile con se non si hanno tempi e soldi adeguati
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http://www.omnicorse.it/magazine/72089/gp3-ghiotto-a-piedi-una-vergogna-per-lo-sport-tricolore a quanto pare nessuna buona notizia per Luca Ghiotto, scartato sia da red bull che da Ferrari, sperando che riesca a trovare un appoggio economico per la prossima stagione in GP2 ps, Marciello fuori dal programma Ferrari con una flebile speranza di entarte in dmt, e Giovinazzi che per ora ripiega sull asian le mans series insomma poche buone nuove dai giovani piloti italiani
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appunto
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no, a me sembra che voi non capiate il punto, si stanno paragonando 2 cose ben diverse pur di oggettivare una tesi, cioè che il ritardo lo fanno anche gli altri, ed dal mio punto di vista lo ritengo uguale a chi dice "eh la solita fiat cacca che non sa fare le macchine" una cosa è presentare un'auto alla stampa, in pompa magna e dire siamo tornati e non rispettare (anche se per ora di poco) i tempi previsti, una cosa è far provare un'auto non definitiva alla stampa specializzata (e che quindi il 70% dell'utenza non lo saprà nemmeno) quanto sia grave poi sta ad ognuno decidere, se si è oggettivi si capisce che un ritardo di pochi mesi è "normale" (anche se ripeto, nessuno gli ha imposto di fare l'auto in molto meno tempo rispetto agli altri, i tempi li hanno decisi loro e quindi se non rispettano le tempistiche sono stati loro in primis a sbagliare), se non lo si è si urla fiat merda, ma si trovano anche esempi distorti imho
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dai, per favore, una cosa è un auto presentata e dire che sarà in commercio nell'ultimo trimestre dell'anno (che finisce tra 15 giorni) un'altra è far provare delle auto non ancora presentata ed appunto non definitiva (che poi se vai a vedere sono più definitive quelle della giulia del 24, ma è un'altro discorso) hanno toppato completamente le tempistiche ed imho il lancio, potevano fare un lancio di un concept di stile, di un teaser o cose del genere, invece hanno voluto fare le cose in pompa magna e dire eccoci, siamo tornati! ma non co sono riusciti, sperando che sul ritardo ci mettano una pezza e la presentino il prima possibile...
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ma cosa c'entra far provare i muli, appunto auto non definitive, con un eventuale conteggio? una cosa è un mulo appunto, una cosa un'auto presentata, per favore...
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ALFA ROMEO in Formula UNO o Le Mans? Possibile! Parola di Sergio Marchionne
Aymaro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
che è più o meno quello che faranno con il team Haas, infatti dico che al massimo marchieranno i motori che danno ad un team cliente