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Aymaro

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  1. Aymaro
    ripeto: chi ha stabilito i tempi? è stata FCA o sono stati gli dei terzi? chi non ha rispettato le tempistiche? FCA stessa? sù... d'accordissimo che è meglio aspettare e fare un'auto fatta bene che mettere sul mercato un'auto che ha problemi, però sul fatto che non sono capaci di pianificare per bene il lancio di un modello, questo, concedetemelo, è palese.
  2. Aymaro
    ma infatti l'ho detto anche io che è eccessivo accanirsi tanto per poco ritardo, ma a mio avviso è altrettanto eccessivo fare esempi errati e fuorvianti, io lo metto sullo stesso piano, da un lato abbiamo quelli che urlano "che schifo i mandarini, hanno molta meno vitamina C delle arance" (che non è vero) e dall'altro uno che ti risponde "eh, ma le banane hanno più potassio!!"
  3. Aymaro
    non so se sia stato usato il sistema degli incentivi o cosa, ma se fosse mi aspetterei che davanti ad una situazione grave, poi questi manager venissero spediti a calci in culo a casa, cosa che in FCA non si fa mai, ma le colpe a cascata ricadono su tutti e soprattutto sui "piccoli", quegli stessi "piccoli" (o inferiori per dirla alla Fantozzi) che il più delle volte conoscendo il lavoro pratico, sannno bene che ottenere un buon risultato è impossibile con se non si hanno tempi e soldi adeguati
  4. Aymaro
    http://www.omnicorse.it/magazine/72089/gp3-ghiotto-a-piedi-una-vergogna-per-lo-sport-tricolore a quanto pare nessuna buona notizia per Luca Ghiotto, scartato sia da red bull che da Ferrari, sperando che riesca a trovare un appoggio economico per la prossima stagione in GP2 ps, Marciello fuori dal programma Ferrari con una flebile speranza di entarte in dmt, e Giovinazzi che per ora ripiega sull asian le mans series insomma poche buone nuove dai giovani piloti italiani
  5. Aymaro
    appunto
  6. Aymaro
    no, a me sembra che voi non capiate il punto, si stanno paragonando 2 cose ben diverse pur di oggettivare una tesi, cioè che il ritardo lo fanno anche gli altri, ed dal mio punto di vista lo ritengo uguale a chi dice "eh la solita fiat cacca che non sa fare le macchine" una cosa è presentare un'auto alla stampa, in pompa magna e dire siamo tornati e non rispettare (anche se per ora di poco) i tempi previsti, una cosa è far provare un'auto non definitiva alla stampa specializzata (e che quindi il 70% dell'utenza non lo saprà nemmeno) quanto sia grave poi sta ad ognuno decidere, se si è oggettivi si capisce che un ritardo di pochi mesi è "normale" (anche se ripeto, nessuno gli ha imposto di fare l'auto in molto meno tempo rispetto agli altri, i tempi li hanno decisi loro e quindi se non rispettano le tempistiche sono stati loro in primis a sbagliare), se non lo si è si urla fiat merda, ma si trovano anche esempi distorti imho
  7. Aymaro
    dai, per favore, una cosa è un auto presentata e dire che sarà in commercio nell'ultimo trimestre dell'anno (che finisce tra 15 giorni) un'altra è far provare delle auto non ancora presentata ed appunto non definitiva (che poi se vai a vedere sono più definitive quelle della giulia del 24, ma è un'altro discorso) hanno toppato completamente le tempistiche ed imho il lancio, potevano fare un lancio di un concept di stile, di un teaser o cose del genere, invece hanno voluto fare le cose in pompa magna e dire eccoci, siamo tornati! ma non co sono riusciti, sperando che sul ritardo ci mettano una pezza e la presentino il prima possibile...
  8. Aymaro
    ma cosa c'entra far provare i muli, appunto auto non definitive, con un eventuale conteggio? una cosa è un mulo appunto, una cosa un'auto presentata, per favore...
  9. Aymaro
    che è più o meno quello che faranno con il team Haas, infatti dico che al massimo marchieranno i motori che danno ad un team cliente
  10. Aymaro
    beh, se calcoli che le P2 ad oggi cono chiuse e che in imsa dal 2017 oltre a poter mettere un motore proprio si potranno apportare anche modifiche estetiche ai 4 telai che sono omologate per correre, il risultato non sarà tanto diverso materiale per i photoshoppisti
  11. Aymaro
    meglio! costa ancora meno
  12. Aymaro
    2 loghi sullo 059 ferrari, 2 tute per i meccanici, un paio di adesivi e ci siamo
  13. Aymaro
    non c'hanno i soldi per fare le macchine quasi, figurarsi se si mettono a fare un team autonomo in concorrenza con ferrari, imho clamore per far parlare del marchio e distrarre l'attenzione da altro ps che fica la 333sp
  14. Aymaro
    scherma
  15. Aymaro
    mah, Marciello lo seguo da tempo, imho meglio di Fuoco (ha vinto anche di più) ma ora è stato appiedato dalla Ferrari dopo 2 anni con scarso rendimento in GP2, sembrano dare ancora credito a Fuoco (ma secondo me passa in secondo piano, perché hanno ingaggiato il monegasco Lecrelc che sarà anche il terzo pilota Haas) a mio avviso meritavano o meritano anche la F1 (vedendo chi ci corre poi) ma di certo non sono dei talenti incredibili, di altri in prospettiva c'è Lorandi, che farà la sua seconda stagione in F3, vediamo come cresce...
  16. Aymaro
    io sapevo che il pianale è il c-wide
  17. Aymaro
    di prospetti italiani interessanti, a parte Ghiotto, non ce n'è (e sto parlando di piloti che possano attirare attenzione da parte di team ad investire su di loro)
  18. Aymaro
    no, la base è mazda ed è stata sviluppata da mazda, che poi ha cercato partner per spalmare i costi di produzione, gli ingegneri alfa prima e fiat poi hanno lavorato per definire il progetto con i loro marchi, ma la piattaforma è stata pensata ad hiroshima
  19. Aymaro
    pensa che io continuo ad avere sta media a quasi 34 anni
  20. Aymaro
    ma non c'era già questo aperto?
  21. Aymaro
    una stagione in F1 costa per un team medio almeno 150 milioni l'anno, un team top arriva a spenderne tranquillamente oltre 200, se sei un motorista poi, mercedes si dice che ne abbai spesi 400 per lo sviluppo motore, la F1 ha dei costi inavvicinabili, figurarsi se un solo gruppo ci si mette in concorrenza, se sarà, sarà un rimarchiamento motori, al limite un team B (per dividere i costi) ps quello che poi dici tu non si può fare, in F1 si può condividere il motore, sospensioni, cambi ecc, ma il telaio deve essere autoprodotto..
  22. Aymaro
    ma non è tanto la proprietà straniera (vedasi tata con jaguar-land rover o anche vag con italdesign), ma è il fatto che ora che è stata acquistata da un gruppo automobilistico, Pininfarina smettere di essere un carrozziere autonomo e diventa il centro stile europeo della mahindra, stesso discorso valeva se fosse stata acquistata da BMW (cosa non andata in porto sembra perché la regione all'ultimo si sia tirata indietro) possiamo dire addio all utimo grosso carrozziere rimasto al mondo,sono un po triste, ma ben vengano gli indiani e soprattutto son contento per le tante persone che conosco che ci lavorano, almeno non straranno a casa
  23. Aymaro
    perchè hanno tolto il tasto "mipiacce"?
  24. Aymaro
    uno dei pochi interventi equilibrati leggere sto topic e come stare tra 2 trincee
  25. Aymaro
    hai ragione (infatti la Toro rosso avrà quelli 2015 anche per il motivo che dici tu) ma qui si tratterebbe solo di rinominare quelli che già si forniscono al team haas, non di certo un nuovo team
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