Aymaro
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maserati imho sarà più incentrata verso l'eleganza,mantenendo comunque una connotazione sportiva, Alfa non credo sia (ancora?) posizionabile nel segmento "R8" e marchiandole Ferrari, si "deprezza" il brand...
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ragazzi, si parla di una macchina con almeno 500 cv ed il triplo del prezzo altro che 4c o cayman
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beh,anche io mi vedrei bene a copulare con Bar Raffaeli, ma... sorvolando sui sogni e manie di grandezza, qui non si tratta di 4c o cayman, si tratta di una vettura da 500 cv per andar a ricoprire una fascia di mercato che si è aperta dopo che le "piccole di casa hanno sfondato la soglia dei 600 cv, mclaren ha presentato la 540/570 S, audi con al nuova R8 copre tutte e 2 le fasce con le versioni da 540 cv e 610 cv
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si, ma sarebbe all'opposto della vettura entry level intorno ai 500cv di cui si parla, una vettura da posizionare sotto alla 488, se la fai più leggera ed esterma (con derivazioni da f1 poi...) la devi far costare per forza di piu di GTB... per favore, non riduciamo anche questo topic all'ennesimo "la ferrari che vorrei by il new ceo shadow line"
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l'andamento del cofano, unito al frontale negativo mi hanno subito ricordato questo che non è che sia l'esempio di bellezza canina.. -
naturalmente se si fa a marchio Dino, deve differenziarsi "sensibilmente" dalle vetture Ferrari, sia come stile che soprattutto come filosofia, e da posizionare più in basso, principalmente per non abbassare l'esclusività del marchio del cavallino
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io sono qui che paciocco e sistemo le foto di Steve Albini con gli Shellac e tu mi sottoponi sta roba?
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mi manca questo...
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mah, magari al'inizio per rilanciare il marchio, tipo una cosa del genere ma imho dovrebbe avere proprio questo logo e non il cavallino
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296 SWB curioso di vedere cosa fanno e se veramente rispolverano il marchio Dino
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esatto, i veicoli commerciali non dovevano (dal 2015 si) rispettare le stesse norme per l'urto pedone delle vetture trasporto passeggeri (come se non circolassero sulle stesse strade..) ma da quest'anno si, quindi... quello postato da te è il combi, e quindi per piu passeggeri, piu sbalzo (il paraurti è lo stesso del qubo non veniciato, il fiorino è molto piu corto
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see, troppo facile, il messaggio è ben più complesso
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ma infatti non è certo per scoraggiare, ma per fargli presente quali sono i costi e l'ambiente ecc.. anche perchécon il solo design sono davvero pochi quelli che ci campano, tutti gli studi di design hanno cercato o stanno cercando di diversificare l'offerta (chi fornendo anche ingegnerizzazione, ci invece fornendo appunto la realizzazione di modelli fisici), una realtà storica come Bertone ha chiuso, Pinin arranca, Italdesign sappiamo tutti, I.DE.A esiste solo su carta ormai, Torino Design se non era per i clienti cinesi storici non stava di certo in piedi, Zagato e Touring Superleggera hanno trovato la strada delle one-off, ma sono dei nomi storici, e tutte le piccole realtà nel torinese campano con il consulting, ma anche qui si prevedono cambiamenti a breve , insomma, proporsi oggi sul mercato del car design è davvero dura, poco mercato e tanta concorrenza agguerrita, meglio arrivare preparati
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dipende dalla qualità che si vuole ottenere, e se davvero il loro intento è quello di proporsi in un ambito dove pininfarina (tanto per fare un nome) arranca... beh... la qualità deve essere alta
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solo il fresato forse, ma se ci metti, completamenti per la fresa del 3d (non so se riescono a farle loro) rifinizione a mano che deve essere comunque fatta, verniciatura ecc (anche se la fai da un'altra parte mettici costi di trasporto ecc...) cerchi e gomme (usati?), particolari vari in stereolitografia (li fai a mano?) trasparenti per fanali e prioiettori, componentistica luci, anche finta e non funzionante (se funzionante impianto elettroico) io credo che pur in economia non ci si distacchi molto dai 5 zeri
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questo era anche uno dei motivi per cui mi chiedevo perché non si proponesse uno stile proprio invece di uno ispirato palesemente ad Alfa, e poi FCA risparmia su tutto tranne che sugli avvocati a quanto mi hanno detto, comunque tornando al progetto, non conosco le competenze, ma anche solo fare una maquette piena, soprattutto se vi rivolgete a qualcuno non pensate di cavarvela con qualche migliaia di euro, per quella cifra le frese non le accendi nemmeno esempio stupido. 8 anni fa, per realizzare il modello 1:5 della mia tesi fresato e verniciato, con pochissima stereolitografia che allora iniziava ad essere usata, ci sono voluti 5000 euro, ed era un prezzo che faceva parte di un pacchetto di 15 modelli e comunque l'azienda che li ha realizzati ha partecipato come sponsor per i modelli 1:1 del master ci andavano e vanno tranquillamente 100k euro
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sono tutti repost
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si, in realtà sto cospirando per prendermi il trono di pennarelli (che detta così...) del centro stile
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appunto...
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questo non è quello fatto con mitshu
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beh, non mi sembra che l'ultima mini non sia stata criticata, anzi, è abbastanza unanime il fatto che faccia pietà
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lo so, ma io non riesco proprio a vederlo quel coso sbagliato soprattutto dopo che torino ne è stata invasa da versioni base rigorosamente bianche
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devi fare una macchina totalmente nuova, ordine di investimento 100 volte più grande rispetto a questo aggiornamento non è una battuta, le cifre sono quelle