Aymaro
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no se no ste 2 non potevano correre...
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no, con una LMH che poi sarebbe parente stretta di questa che non è ibrida, mentre una LMDh il modulo ibrido (standard) ce l'ha
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se non sbaglio si erano tirati indietro perché loro non volevano l'obbligo dell'utilizzo del sistema ibrido (non volendo modificare il progetto che già avevano in casa) poi però tra imsa ecc le cose sono cambiate, ed ora potrebbero partecipare, esattamente come fanno Glickenhaus e Koelles
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ah no, io ho fatto finta di disegnare questa: del frontale iso Dodge non ne sapevamo nulla
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- cmc 3 sport
- cmc cirelli
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esatto, diglielo al tuo pilota, non che lo avvisi pochi secondi prima di montargliele
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speculazioni giornalistiche (perché una volta erano soci on Todt jr, manager di Charles) ma è pur vero che da tempo non sono più in buoni rapporti.. la verità è che Vasseur era l'unico "disponibile" tra rifiuti e tempistiche totalmente sbagliate della dirigenza nei cambi di vertice anche Adami (ingegnere di Sainz) fa il suo ed ascolta e si fida del suo pilota invece di guardare solo i dati come a Marcos
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Non ha fatto la guerra, infatti nelle dichiarazioni non ha detto nulla, sappiamo di questa storia per i team radio trasmessi. Detto ciò: il muretto è a disposizione del pilota, non al comando, e le decisioni le prendono assieme (vedere Adami-Sainz) e dato che soprattutto quello di Charles si è dimostrato più e più volte deficitario nelle decisioni affidandosi fin troppo ai dati mancando di lettura della gara (ricordiamoci di Montecarlo) ed il monegasco è stato più volte accusato di essere poco decisionista e quando lo fa che succede? Non gli danno minimamente ascolto avvisandolo quando sta rientrando che non gli metteranno le rosse? A me non sembra un comportamento pulito. Se andiamo a vedere la storia di Sauber e Giovinazzi, ci vedo molto Vasseur in questo, e beh, stiamo a cavallo...
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aveva fatto 25 giri nel secondo stint con le rosse, perché non doveva farne altrettanti con meno benzina a bordo?
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ma la storia di Charles che voleva le rosse ed invece gli hanno montato un secondo set di bianche? Sempre peggio la comunicazione tra il #16 ed il suo muretto.. hai ragione sul fatto che RB avesse un progetto più complesso e soprattutto sovrappeso, e con le varie evoluzioni è cresciuta molto, ma è anche vero che la DT39 (non solo misurazione dell' bouncing, ma soprattutto il cambio di parametri nella misurazione del consumo del pattino che con la sicurezza non ha nulla a che fare) ha snaturato del tutto il concetto Ferrari (gli aggiornamenti in Francia erano già in quella direzione..) mandandoli in piena crisi, senza i problemi di affidabilità e le cappelle del muretto la Ferrari avrebbe vinto altre 3-4 gare prima della metà della stagione tranquillamente
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gara anomala non c'è che dire... basta vedere Zhou a punti che tiene dietro ferrai e Alpine e Bottas penultimo, le bianche che durano 17 giri e le rosse 25 sula stessa macchina (Leclerc)...Alonso in difficoltà e Stroll in palla, Norris che gira sui tempi dei topo 10 ma non riesce a risalire.. aspettiamo un'altra gara per bocciare gli aggiornamenti, ma vedendo oggi, direi che il target (migliorare la gestione gomma) non è stato per nulla centrato...
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E quello ci sta.. ma mettere le rosse??? Comunque vedo che il pacchetto aggiornato funziona bene...
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Il senso di cambia le bianche al 17 giro quale sarebbe?
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La macchina deve avere per forza qualcosa che non va, lo ha detto anche lui, peccato perché poteva forse puntare alla pole. Ma é da vedere domani con meteo migliore come si comporterà la macchina con le gomme, sta tutto lì... Ottimo Norris e McLaren in Generale ed anche Alpine
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La Haas con vecchio concetto é 4... La Ferrari 19...
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non lo so, se da un lato i 2 nomi assieme non possono che esaltarmi, dall'altro... tra elettrico e "lesa maestà..."... non so come reagire
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Lelclerc con la vecchia configurazione più veloce di Sainz con la nuova... l'avevo detto che era lenta...
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non è che potessero fare più di tanto visto che il telaio ed i vari organi di raffreddamento sono pensati per il concetto outwash... ma comunque mi sembra che sia più stretta in Y rispetto alla vecchia 75, inoltre anche il fondo sembra molto più "raffinato" poi c'è da dire che questa è un laboratorio per il prossimo anno, esattamente come ha fatto AM lo scorso anno (che in effetti migliorò molto a livello di prestazioni)
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si vede a occhio che è più lenta
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Bah, dato che al simulatore sono sempre (secondo loro) a lottare con la RB e poi puntualmente i dati non tornano, io nel dubbio un paio di giri in pista lo avrei fatti
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ok, gli aggiornamenti aerodinamici sono in nuovi supporti degli specchietti, perchè le pance mi sembrano paro paro quelle di inizio stagione... quanto ancora devo aspettare per dire Vasseur dimettiti?😐
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ma non era Mick quello che sfasciava le macchine, che se ne fanno di una terza scocca?
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e comunque oggi è giovedì....
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mah, diciamo che lo concepisco più nelle GT (macchine diverse di base) che nella massima classe, e devo dire che ora che non si basa più solo sui tempi e sui risultati in gara ma anche se comparazioni virtuali del concetto della vettura (mi è è parso di capire) è molto più difficile fare sand banking... detto ciò il passato ci ha insegnato che senza il campionato muore, basta vedere i tempi delle mitiche GT1, arriva un costruttore che è avanti a tutti, gli altri investono tantissimi soldi per raggiungerlo ma spesso non ce la fa e dopo 2-3 anni si ritira mestamente e la categoria muore. Anche adesso, con il vantaggio che ha Toyota, gli altri costruttori senza BoP non sarebbero proprio entrati
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