Aymaro
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Aventador non credo da come sembra di capire che è il parabrezza, non è modificabile in quel modo R8?
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perchè (a mio avviso) sono troppo conservative per assurdo
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mercedes nel 2011 presentava questo concept qui: non mi pare che le Mercedes che sono arrivate dopo siano strane e fuori dal mondo... (e no, questa speed form non è un esercizio di stile fine a se stesso, ha anticipato delle linee che abbiamo visto poi in produzione tipo al calandra, l'andamento delle fiancate ecc...)
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è una macchina che uscirà tra 1-2 anni e che resterà in commercio fino al 2030 circa, non può neanche essere troppo conservativo come design, anzi...
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e lo status di costruttore RB? che se ne fanno? Sviluppano e poi cedono a Ford che a sua volta ha sviluppato?
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Doppietta Acura davanti alle Cadillac, che sfruttano l'esperienza delle DPi (alla fine le LMDh sono delle DPi con l'aggiunta dell' ibrido.) Problemi per Porsche e per una delle BMW Bruni-Pizzi vicnono in LP2 mentre nel GTD vittoria di Aston Martin e di mercedes nelle Pro, male Lamborghini, Porsche e Ferrari (anche sfortunate) penalizzate da un BoP eccessivamente sbilanciato a quando pare no, Porsche e Ferrari e Lambo non si no mai avvicinate all' 1:46 delle altre marche, anzi giravano anche 2 secondi al giro più lente circa
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quindi Binotto è stato cacciato anche perché non ha fatto nulla per il reparto strategie, che è rimasto così com'è, mentre con Vasseur Rueda va bene per altri 6 mesi? Ok....
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mi autocito avevo detto che avrei rivalutato le mie grosse perplessità sul Fred se avesse iniziato mettendo mano al reparto strategie prima di inizio stagione (non mi verrete a difendere Rueda e Marcos ora??) vediamo da qui a Marzo, come partenza direi che non ci siamo
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Un errore? Rueda è anni che fa casini, così come Marcos, hai lo storico delle castronerie ed aspetti il casus belli? Poi capisco che uno non possa arrivare fare piazza pulita, soprattutto se non hai chi mettere nei posti chiave (non può neanche portarsi eventuali uomini di fiducia dalla Sauber, dato che li forse hanno fatto ben peggio),però mettiamolo in conto, o davvero la 675 dà un secondo agli avversari, oppure anche quest'anno si vince nel '26
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appunto, niente sostituzione o rivoluzione nelle strategie e niente DT (chi deciderà e detterà il ritmo degli sviluppi?)
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parità di piloti, non si toccano gli uomini, neanche e soprattutto nel reparto strategie , non si nomina un direttore tecnico, necessita di tempo per capire... Mattia sei tu?
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beh, se vediamo le potenze della Battista o la Lotus Evjia, (2000cv) potrebbe benissimo essere la Ferrari più potente si sempre
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a Par.. ehm Davide Cironi è piaciuto tanto https://www.driveexperience.it/perche-il-film-lamborghini-the-man-behind-the-legend-e-un-totale-disastro-davide-cironi/ segue un'immagine di Cironi se dovesse mai trovarsi davanti gli sceneggiatori...
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eh..
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quando mi ero cimentato nell' immaginare una Ferrari LMH, avevo fatto anche una in versione NART by risi, ispirandomi alla Ferrari 158 di Surties piacque anche al centro stile a Maranello, meno agli avvocati del marchio 😅 (infatti non è più visibile sull'internet..)
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calcolando che la 296 #62 hanno finito di assemblarla durante le PL1, ci sta che le vetture di Maranello siano un po' indietro, rimane comunque una vettura totalmente nuova all'esordio
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ma infatti mi è parso strano... però non conoscendo i regolamenti IMSA ho pensato che potessero essere più penalizzate (oltre al fatto che nelle GTD le qualifiche di solito le disputano comunque i piloti pro e non am)
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Pole per l' Acura, seguita dalla Porsche e dalla seconda Acura, poi Cadillac, dietro le BMW in LMP2, imprendibile Keating in GTD, le pro sono dietro, pole per mercedes, male Ferrari e Lamborghini https://www.italiaracing.net/Daytona-qualifica-Blomqvist-in-pole-Tandy-a-muro/247465/78
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e sono 9 per Seb Ogier https://www.italiaracing.net/Rally/Rally-di-Montecarlo--Finale--Ogier-suona-la-nona-sinfonia-/95584/1 tanto (troppa?) Toyota
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https://www.imsa.com/tvlive/ diretta delle qualifiche della 24H di Daytona (e credo che il link sia valido anche per la gara di settimana prossima)
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No, a livello di macchina (aerodinamica,trazione ecc..) era un passo indietro rispetto al biennio 17-18, l'unica cosa buona era il "motorone" ed infatti hanno vinto solo 3 gare mi pare, di cui 2 sono Monza e Spa dove la potenza la fa da padrona
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beh, dipende: 1,5 secondi (c'è da mettere il mezzo secondo perso stimato per le nuove regole sul fondo) sulla sf75 che ha chiuso la stagione è tantissimo, un secondo di differenza tra le macchine di inizio stagione diciamo che è abbastanza nella norma
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gli ultimi che hanno detto così sappiamo com'è andata...
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Le vendite sono una cosa, la quotazione in borsa è un'altra, basta vedere quanto vale tesla, o quanto valeva anche quando non vendeva che poche migliaia di macchine. Ferrari ed F1 sono legate a doppio filo, e se è pur vero che a perderci sarebbero più la F1 che a Maranello, stai pur certo che se annunciassero il ritiro, o peggio ancora si mettessero a fare la guerra come dici tu, le azioni avrebbero un bel contraccolpo
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ricordiamoci che Ferrari è quotata in borsa, siano in tempi un cui un tweet ti fa perdere miliardi, figurarsi a fare una cosa così plateale
