Aymaro
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possiamo solo sperare che sia temporaneo un po come Mattiacci, magari con il nuovo TP nel '24, per il '26 ce la si fa a vincere...
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Wolf ha il 33% del team di mercedes di F1, non è un semplice TP stipendiato.... che devono fare? dargli delle quote di Ferrari? ps, dalla Germania e dall' Olanda danno per fatta Vasseur https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/dalla-germania-e-dallolanda-la-ferrari-ha-scelto-vasseur-dopo-binotto-643031.html ho paura che rimpiangeremo Binotto...
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hanno definitivamente mandato in pensione la F1-75 dopo 2 giorni di test Pirelli sul bagnato
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le zavorre in F1 sono regolamentate (come posizione) da anni ormai, e credo che lo stesso sia in FE, anche perché essendo la stessa identica macchina per tutti, hai poco da giocare... è più, anzi direi solo, una scelta stilistica che di prestazioni- 111 risposte
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- maserati full electric
- maserati 100% electric
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no, ma questa si
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il peso è comunque stabilito da regolamento perciò non avranno di certo un guadagno tangibile...
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dissento, sia sul disegno pessimo della vettura, sia sulle possibilità di livree accattivanti
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https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-hyundai-e-cyril-abiteboul-il-nuovo-team-principal/10408650/
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Ferrari la vedo molto poco probabile, a mio avviso la squadra sarà formata dai (validissimi) piloti GT, qualche altro team non saprei, di certo il nome può attirare ps, è anche vero che è sto contratto con la Ferrari fino a fine anno, per cui se passa a mercedes, l'annuncio ci sarà a gennaio
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se non ricordo male, Charles si mollo con la ragazza poco prima di passare dalla Sauber alla Ferrari... toto alla lettura della storia di IG
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https://www.italiaracing.net/Fornaroli-nuovo-pilota-Trident-Nel-2022-miglior-rookie-Alpine-/247245/55 Fornaroli (titolo rookie nel FRECA) correrà in F3 con l'italiana Trident, è il secondo pilota tricolore annunciato dopo Minì
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https://it.motorsport.com/wec/news/wec-lamborghini-squadra-corse-annuncia-romain-grosjean-lmdh/10408066/ dopo Bortolotti e Caldarelli, Grosejean è terzo pilota annunciato dalla Lamborghini
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Dovrà analizzare i dati (da portare alla concorrenza...)
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politica covid zero della Cina
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se davvero valutano la Kalterborn... ridatemi Binotto! Ma pure Mattiacci!!!! ps, inappropriata non di certo perché donna come dice l'articolo, ma perché ha miseramente fallito in Sauber portandola sull'orlo del fallimento
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i motori non sono uguali, lo sviluppo e la ricerca sono li. D'altronde se si fosse fatto un campionato "libero" avrebbero avuti dei costi insostenibili e non avrebbe aderito nessuno/sarebbe già morto.
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- elettrica da gara
- elettrica
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da quello che so, dovrebbe essere la P217 attuale, non la nuova
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nel pacchetto dovrebbe anche esserci un programma di pista in stile Ferrari XX, ma effettivamente il costo è davvero alto. Che si sappia quanto è il coso della sola vettura Dallara LMP2? @Albe89 chiamo in causa anche te...
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noo, pure qua iniziano con i teaser infiniti??? dai, devono presentare una grafica...
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- maserati full electric
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https://www.mclaren.com/racing/team/alex-palou-become-mclaren-f1-reserve-driver-2023-season/ Alex Palou (che è sotto contratto con Mclaren ma correrà con Ganassi ed è campione Indy 2021) sarà pilota di riserva Mclaren per il '23
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Pensi davvero che 7 team che corrono sotto l'egida della Federazione avrebbero portato la Federazione in tribunale? Il "com'è andata", per quello che si sa, è che hanno modificato il regolamento aggiungendo una differente metodologia di misurazione del flusso di benzina, con la Ferrari che si è adeguata di conseguenza. Ma hanno appunto modificato (per l'enneisma volta a stagione in corso) il regolamento, se non c'è una legge che vieta di buttare la carta per terra e la metti da oggi, non può multarmi per una carta buttata per terra 2 anni fa, e la Ferrari rispettava i parametri di misurazione che prevedeva il regolamento ad inizio stagione. Poi hai ragione, non sappiamo le cose come sono andate veramente, inutile andate avanti dato che ne io ne tu abbiamo la conoscenza reale dei fatti
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Mai detto che è un idiota, ma, a parte che il caso Mclaren era ben diverso (beccare qualcuno che copia dei progetti vs trovare una zona grigia del regolamento, non sono per nulla paragonabili), quel accordo ha portato alla peggior stagione in termini di risultati da 30 anni a questa parte (2019) con strascichi che arriveranno (forse) anche nel prossimo anno, dal punto di vista sportivo, un risultato pessimo. Inoltre l'accordo era già stato raggiunto, le castagne sul fuoco erano già belle che bruciate, anche se i team avversari avessero insistito non potevano ottenere nulla di più, la chiamata di Elkan ha ottenuto ben poco.
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Non ho capito, è giusto mandare via Binotto perchè ha raggiunto un accordo con la Federazione che ha penalizzato la scuderia Ferrari per 2 anni (3 se ci mettiamo questa stagione dato che la mancata affidabilità è dovuta al dover recuperare prestazioni), e bisogna incensare Elkan per aver ratificato lo stesso accordo? Per me una vittoria sarebbe stata una non penalizzazione dato che: -1: La Ferrari non era irregolare, rientrava nei paramenti del regolamento redatto ad inizio stagione. - 2: C'era del dolo, dato che il tutto era venuto fuori dalla famosa talpa e team avversari erano venuti in possesso di dati riservatissimi di un altro team. non evitare che "si accanissero" (che poi non potevano ottenere tanto di più...)
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No, dato che qui stiamo discutendo di Formula 1, si valuta la gestione della Scuderia Ferrari, non della Ferrari SPA, tra l'essere evanescente, sia a mezzo stampa che "in pista", Il mutismo dopo le questioni PU, TD39, Wolf che piazza una sua fidatissima nel Board della FIA, l'affaire TP ecc, il bilancio è mostruosamente è fallimentare
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va bene, però bisogna fare una distinzione tra metodo (di Turrini) e merito (della presidenza) e nel secondo caso le "colpe" sono abbastanza palesi da dare ragione alle parole del giornalista
