Aymaro
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mmh, sti volumi (che si intravedono) non mi convincono per niente..aspettiamo e speriamo, ma imho sarà difficile fare meglio della murcielago, quasi quanto fu difficile ai tempidella diablo fare meglio della countach...
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mai una volta essere al passo coi tempi...
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sull'estetica fatevi poche illusioni , sui motori, non saprei..
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imho è stata la "cura marchionne" (si parlava di un redesign dell'anteriore..) probabilmente avra voluto un frontale meno piatto e che girasse di piu, ma in questo modo non è piu coerente con il resto della vettura, soprattotto il posteriore...
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e allora perche fare un incontro adesso? forse non si ha nessuna intenzione di chiuderlo? -
..cosa mi tocca sentire (anzi leggere...) mai visto una stratos originale dal vivo?
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il nome stratos è di proprieta del tipo che quanche anno fa aveva presentato il concept fenomenon stratos (coinvolto anche lui ne progetto,ed a quanto ho capito all'inizio il committente voleva che si mettesse su meccanica ferrari proprio quella, per fortuna che in pinin l'hanno convinto a ridiseganre il tutto ) quindi lancia non credo possa recriminare un bel niente.. non ne ho la piu pallida idea , semrpe imho, visto che la danisi engegnering è convolta anche nel progetto della P4/5 comeptizione, dato che avevano gia il know how acquisito (stessa base di partenza) hanno pensato di vedere cosa riuscivano a fare...
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venerdi chiedo info imho il progetto è pronto, cercano finanziatori per i 25 esemplari
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cosi ci sta anche, ed effettivamente è piu simile all'originale, ma..... è una scirocco imho è per questo che nel frontale hanno tenuto la supergriglia, identità di marca e differenziazione dalle auto del popolo...
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ben fatta, linee gradevoli ed al posto giusto, come di solito audi piccoli step evolutivi per quanto riguarda lo stile, non pecca di "caduta di culo" (come A8, A7 ed un po A4), dal vivo renderà molto, imho promossa, la migliore della triade...
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anche se aveva 95 anni ed era malato mi ha colpito molto il brutto modo in cui è morto un altro, forse l'ultimo grande del cinema italiano che se ne va...
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oggi ho scoperto (e li ho visti anche in strada) che li ho disegnati io questi cerchi
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beh, alla fine il doblo dovrebbe essere su base punto, quindi opel con corsa ha gia accesso a questa piattaforma, magari è un accordo fatto in precedenzache hanno deciso di mantenere per saturare gli impianti in turchia...
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beh, questo lavoro è di 2 ex studenti dello IED, un contest fatto tra varie scuole e coordinato direttamente da Fiat...
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no, è esattamente la stessa, perche non cambia nulla oltre la zone delle porte apppunto, mentra tra G.punto ed evo c'è qualche cm di differenza
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magari c'è gente che giudica la macchina per quella che è, senza guardare il marchio (al contrario di altri...) esteticamente puo piacere o no, da un punto di vista del design è un buon lavoro (non sto parlando di gusti) da un punto di vista ingegneristico beh...la fanno, quindi le chiacchere stanno a zero.. se non piace a te non vuol dire che gli altri non sanno giudicare un auto e lo fanno solo perche appartiene al marchio x o y
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ex pinin?
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è il lavoro di uno studente (con anche spunti interessanti come i richiami a 250 GTO,) ma si tratta di uno studio per una coupè 2 posto (nuova fiorano), niente di uffciale
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pomigliano o termini?
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quindi autobloB non ha riportato una cavolata?
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ho l'impressione che l'italia oltre ad essere un paese di allenatori della nazionale sia anche un paese di car designer .. qui dentro credo che siamo davvero in pochi a sapere quale sia il processo che ci sta alla definizione di uno stile, le persone che ci lavorano e le cose da fare. E' un processo complicato, che prevede l'interazione di piu persone e di piu settori di un azienda, dagli uomini del prodotto, a quelli del mkt, a quelli dello stile, ai capoccia che poi decidono il tutto, non è che si fa il disegnino sul tovagliolo della mensa e il giorno dopo c'è l'auto nei concessionari... ci sono dei costi da rispettare, ci sono delle indagini di marcato che ti indicano una direzione da seguire, ci sono dei vicoli tecnici di cui tener conto, ci sono delle limitazioni dovute alla linea produttiva, ci sono cose che la maggior parte della gente che qui viene a "figheggiare" ed a parlare di stile come se fosse Fulvio Cinti (non intendo te, ma è un discorso un po piu ampio ed in generale sia ben chiaro ) non ha nemmeno idea che esistano, quindi, evitiamo di dare la colpa di un insuccesso di una vettura ad un singolo designer o un reparto quando sopra ci hanno lavorato anche piu di 200 persone... auto&design mostra solo quello che le case vogliono mostrare, neanche 1/5 di cio che è stato pensato in fase di progetto, e gran parte dei disegni pubblicati sono fatti quando l'auto è gia entrata in produzione
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non è giolito,i capi dei centri stile non disegnano per niente, il loro compito è coordinare (in quel caso si, giolito ha coordinato sia 500 che punto evo), ma per multipla credo proprio di no, anzi lui aveva "disegnato" la multipla originale (che a me piace tantissimo)
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è lo stesso che ha disegnato 500 questo è per dire che come vengono fuori le auto non dipende solo dalla matita di noi designer, anzi, alla fine contiamo ben poco a volte...
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ma va!!!! al cs fiat disegna tutto lui (e non sto scherzando..)