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Aymaro

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  1. vista l'ultima posizione di Massa, non varrebbe la pena di monate un motore nuovo? cosa dice il regolamento in questo caso? il 9 motore si aggiungerebbe al quelli che si possono utilizzare poi (quindi quello di monza piu il 9?) ps hanno detto ceh stavano utilizzando i motori che hanno usato in germania?
  2. perche della vette hanno preso la versione zr1 quando la vettura da GT2 è derivata dalla Z06?non sarà perche sono ammericani ? cmq confronto interessante..
  3. np, è stato detto fin dall'inizio ceh sarebbe stata dedicata a andrea e sergio pininfarina, visto che quest'anno sono 80 di carrozzeria
  4. mah, non so se sarebbe in lotta per il mondiale su una delle vetture top, ricordiamoci anche che rosberg ha quasi 3 volte i punti di shumy. Rosber 112 punti (a 12 da Massa che corre con vettura top) mentre michael ne ha 46, ben uno in piu di sutil e 62 meno di kubica suo predecessore in classifica..
  5. non è solo un fatto di calandra (che poi il paraurto non sarebbe nemmeno da modificare come stampo, basetrebbe montarci la calandra diversa..) semplicemente la delta non è "federata" (cioe non risponde alle norme di omologazione in USA) e federarla costerebbe quasi quanto farne una nuova (vedi 500 che sotto pelle è completamente diversa...)
  6. beh, non direi, i volumi sono molto simili tra le 2 vetture..tant'è che le famose pinne di funzione aerodinamica ne hanno ben poca, servono piu a differenziare la modenese dall'americana (detta da chi ci ha lavorato su 599...)
  7. mah, migliorata tanto rispetto alla coupè, (paraurti ant e bandella mi sembrano della GTO..) parabrezza abbassato la migliora ed il posteriore risolto bene, ma continua a non piacermi...
  8. me li sono persi ad inizio mese a Bologna
  9. l'interno faro con quelle 2 parabole tonde mi sa di vecchio di almeno 10 anni..cavolo, un po piu fantasia...
  10. non mi piace davanti, con quel paraurto che vuole essere "per forza diverso" ma imho non riuscito per niente, preferisco di gran lunga la versione normale..
  11. non so, ma credo che visto che ad inizio stagione dopo 4 o 5 gare avevano usato già 4 motori, magari con qualcuno hanno gia percorso piu di 3 gran premi.. ps si potrebbe fare come lo scorso anno faceva red bull, utilizzare mototri vecchi e cotti i venerdi per risparmiare Km...
  12. ma che esperienza ha grosjean? 4-5 gran premi si e no e mezza stagione in fiaGT? per sviluppare le gomme per la GP2 c'è gia pantano...
  13. ferrai ha messo il motore nuovo sia a spa che a monza e con questi 2 correra le ultime 5 gare, in via teorica con uno dovrebbero fare 4 gare... ps ferrari messa davvero male come motore vedendo i 9 usati da de la rosa
  14. ma la fonte (va beh a parte tg com..) non era quel sito che in un altro topic era stato dichiarato "cazzaro"?
  15. ma infatti sono scappato da li appena ho potuto avevo intuito qualcosa...
  16. avevo lavorato ad un concept GAC quando ero in torino design, a loro detta sono molto avanti sullo studio dell'ibrido e dei motori elettrici...
  17. mi ricorda la civic 5p della serie precedente a quella in commercio...
  18. non mi sembra di avrene visti in dotazione a nessun corpo..ripeto gli unici che ho visto erano in mano a dirigenti fiat ed imho il modello è nato solo perche santana aveva problemi a pagare le forniture di motori iveco.. quello che intendevo io è che non c'è nessuna dichiarazione ufficiale,nessun piano di produzione..poi lo dici anche tu, faranno numeri ridottissimi, quindi non vedo quale sia il vanto di ave acquistato questo stabilimento (come i santana di sopra) queste info mi sono nuove e non hanno nulla di ufficiale, fonte? nel famoso progetto Fabbrica italia era prevista solamente la chiusura di termini, panda a pomigliano, cassino concentrata sulla piattaforma C melfi su punto e mirafiori L0 e mito, serbia erano riservate a uno o cmq B-low cost, tichy ypsilon-500...
  19. non c'è ancora niente di "ufficiale" in giro nessuna foto "sfuggita" o di muletti, quindi chi sa, oltre quello che è stato sussurrato in giro per i topic, non è che possa dire tanto di piu
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