Aymaro
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va beh,gran premio d'europa la posto della noiosissima pista di valencia ci sta...(anche se non so quanto possa essere interessante un gran premio cittadio dal punto di vista della gara...) mah..
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oddio.... moderatori, fate che chiudere direttamente
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premetto che non c'era nessuna provocazione nei confronti di t a u r u s, riportavo solo la discussione dell'epoca..per il resto "l'errore" è lo stesso della scorsa volta,si parla di cm mentre io parlo di rapporti tra i volumi esatto... -
beh, principalmente la distribuzione dei volumi, la 5 è piu larga e bassa (imponenza), poi il pezzo nero sulla x1 che apre verso l'esterno vs le grafiche della 5 che chiudono invece x1 vanno a cambiare l'espressività delle 2 vetture..
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vedi che nessuno sta parlando di bello assoluto, ma di un lavoro fatto bene dal punto di vista stilistico, naturalemnte tutti sbavano dietro a ferrari e nessuno caga la roomster, perche si confronta un furgoncino con una vettura da 600 cavallini, una è alta e cubica l'altra è bassa e larga, e su questo non ci piove, ma se si va d analizzare il lavoro dal punto di vista stilistico le cose cambiano, sto cercando di sinettizzarlo in degli schemini, datemi un po di tempo per quanto riguarda la maserati io non ho cambiato opinione, certo la vedo in strada e mi giro a guardarla,ma i difetti sono rimasti (ps se hai notato nella versione S è stata aggiunta una bandella ceh va a "sistemare" la fiancata esatatmente come diceva ares (ed anche io avevo fatto uno sop in proposito mi sembra..) e mi sembra che tutti apprezzino quel particolare...
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eccolo qui,recuperato... un "torello" asseriva che la brera non aveva degli sbalzi esagerati perche la 911 in cm erano sueperiori all'alfa, ad allora avevo fatto questo schemino per spiegare perche la 911 e "giusta" dal punto di vista dei volumi e la milanese no... come si puo vedere la 911 ha dei sbalzi ant e post (in nero) piu o meno simili mentre in breba quello anteriore è ben piu lungo di quello post, e questo fa si ceh la'uto sia meno equilibrata (per via di una simmetria che la fa sembrare "dritta" mentre la brera sembra "seduta" sul post..) con un livello di proporzioni sbalzi/passo, il rapporto è piu favorevole su 911 (6-14-6 ) che su brera (7-14-5), poi come si puo vedere, la zona dei volumi dell'abitacolo in brera è spostata magiormente verso il posteriore e supera la linea dell'asse e questo va ad accentuare ancora di piu la pesantezza in quella zona..
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io trascendo dal fatto che una vettura sia una super sportiva da 600+ cavalli ed un altra una vettura pratica "da lavoro", o meglio non lo metto come paramentro di confronto, ma le giudico in 2 categorie diverse sotto questo punto di vista, e paso ad analizzare la forma in base a quello che l'auto vorrebbe/dovrebbe essere, canoni "estetici" ceh vanno a guaradre la pulizia delle linee, distribuzione del volumi (sempre non confrontandole tra loro,ma per quello che devono essere) innovazione dal punto di vista della forma,espressivita grafica ecc. ti posso dire che la roomster è fatta molto ma molto meglio di 599 e credo che nel settore in pochi mi darebbero torto, semplicemente perche la ceca rispecchia molti piu parametri rispetto alla modenese ps cmq poi cerchero di afre sempi pratici di sicuro molto meglio di cio ceh avrei fatto io
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beh, a volte queste "regole" sono percepibili anche ad occhi di non esperti, cosi si spiega perche la 8C è considerata all'unanimità una vettura "bella" rispetto che so ad un (estremizzo un bel po) rodius.., ma il conoscere le regole ti fa capire il perche.. piccola provocazione,se io ti dicessi che una skoda roomster è piu bella stilisticamente di una 599 tu cosa diresti? ps vedo se riesco a recuperare un piccolo schemino sulla distrubuzione dei volumi all'uscita della tanto "amata/odiata" Brera, quando la si accusava di avere degli sbalzi eccessivi e qualcuno controbatteva dicendo che anche porsche ce li aveva.. ps quotone ad Ares, riesce sempre a spiegare perfettamente quello che a me nn riesce
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senza contare la tempistica..
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in effetti non ricordo tutte queste critiche alle varie mazda concept in passato o all'audi rsq.. sugli interni ti quoto,realizzato male,ma credo sia stato un problema di tempistica anche...
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ed ecco l'ultima vettura del 2010 HTR F1 piloti Senna e Chandhok da f1fanatic.co.uk
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votato alonso perche imho è il miglior compromesso macchina/pilota,ma indeciso fino all'ultimo per luigino...
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Proton Emas Concept (Foto Ufficiali)
Aymaro ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
:shock: credo che qui si possa decretare la fine di giugiaro design,davvero qualcosa di osceno, gli interni poi...anche peggio se è possibile.. -
:clap
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di certo qualcosa andrebbe rivisto,magari qualche cm lo si deve anche mettere in cantiere,ma di sicuro le proporzioni sarebbero quelle
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ma infatti "quella dell' avatar" io la trovo piu riuscita (riuscita da un punto di vista dello stuile, non piu bella in assoluto visto che sono 2 auto di 2 epoche diverse..) di quella attuale, uno perche è stata disegnata per quel tipo di architettura (e non riadatatta..) e due per il fatto delle normative che ti dicevo prima...
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beh, non proprio al buio. facendo questo per mestiere ho gia un idea di cosa ne uscirebbe calcola che le vetture tipo barchetta o la spider che hai come avatar on è piu possibile farle per via delle nuove normative per l'urto pedone, quindi avresti uno sbalzo di una bravo/giulietta piu lungo ed alto, gia solo quello...la macchina si dovrebbe rifare tutta, ma li allora il disocrso è inutile perche si parla di una altra vettura, adattare quasta sarebbe ancora peggio...
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non è un fatto di trazione anteriore vs posteriore per quanto riguarda le prestazioni,ma è una questione di stile, una vettura a trazione ant. non potra MAI avere i volumi che ha il concept, un ottimo esempio è la Breba concept in confronto con quella produzione, nota le differenze di proporzione dei volumi, le differenze degli sbalzi ecc...
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assolutamente no! si farebbe lo stesso errore di brera....meglio non farla se nn si puo usare il pianale slk...
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da gazzetta.it niente Stefan GP e quindi niente Villenueve e l'esperto di fotocopie Coughlan (imho sotto pressioen ferrari..)
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mediocrita è una parola grossa dai...ma in linea di massima sono d'accordo con te, l'anteriore è tremendo..
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si, in effetti....
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oggi nel random dell'mp3 m'è capitata qausta canzone.... grande gruppo e dal vivo davvero ottimi
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si in effetti mi sono divertito a nominare il topic cosi e io che c'entro? la macchina è quella di pinin con dei fari appiccicati.,mica l'ho fatta io.. cmq non sia mai detto che rifiuto una bevuta accetto ben volentieri
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foto live da motortrend.com