Aymaro
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gara abbastanza soporifera e non solo perchè le Ferrari sembrano quelle del 2021...
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no, sono un 40enne professionista nel settore dell'automotive da più di 15 anni, appassionato di motorsport e tifoso ferrarista, l'essenza del marchio credo di conoscerla (ho anche collaborato con loro in passato), come conosco il settore dell'automotive e la sua evoluzione. PS se si fosse usato il metodo "non intacchiamo la purezza del marchio" con tutta probabilità a quest'ora Ferrari non esisterebbe più o sarebbe un costruttore minuscolo, il Vecchio diceva che i buoi vanno davanti al carro, se non si fosse "ravveduto" in F1 prima e nelle GT poi, la storia sportiva su cui si fonda la fama Ferrari non si sarebbe compiuta, non avremmo avuto capolavori come la Testarossa , la F40, la Enzo ecc
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che noia con sto V12, sta benzina, sto anti elettrico... e dai! Si sta parlando di una vettura che sarà il massimo dell'espressione tecnologica possibile, e voi a fare i puristi nostalgici della puzza di ottani, del rumore ecc Senza entrare nello specifico dell' elettrico si-no (se ne parla già da altre parti), il mondo si evolve e va avanti, se rimani fermo sulle tue posizioni, muori o diventi minuscolo, lasciamo i V12 a Pagani o Aston perché non hanno la tecnologia per poter fare diversamente, Ferrai può e lo fa PS, il V12 aspirato 800CV e +1400 KG Ferrari la fa già
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certo che una LMH senza strozzature da regolamento (facilmente si arriva vicino alla soglia dei 1100 cv) deve essere un vero mostro- 872 risposte
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inutile investire sul motore termico quando per regolamento deve avere una potenza più bassa di una vettura di serie, il motore della 296 GT3 (senza limitazioni regolamentari) è fin troppo per assurdo
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magari i 13 km/h di differenza tra i 2 ferraristi sono dovuti a quello, in aggiunta al motore che a detta del pilota, non andava..
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io ci sto pensando sul serio, magari facciamo un raduno AP per la 24H 😁
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https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-formula1-messico-perche-ferrari-sbagliato-impresa-possibile-mercedes-telemetria-power-unit-turbo-leclerc-sainz-638751.html e meno male che era il motore nuovo con i correttivi per l'affidabilità... va beh, se serve a capire cosa sistemare per il prossimo anno, va bene, tanto sia il secondo posto di Charles che il 5° di Carlos sono andati, speriamo almeno di mantenere il 2° posto nei costruttori (anche se arrivando terzi si avrebbero più ore di galleria e CFD..)
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Speravo annunciassero anche i piloti, la macchina a livello "estetico" non mi fa gridare la miracolo, la Peugeot da questo punto di vista per me è più pheega, ma chissene.. bella la livrea, e belli i numeri scelti, 50 per gli anni trascorsi dall'ultima volta, ed il mitico 51 che tanto ha vinto in GT PS, ora hi capito perché si sono incazzati per la mia "Dallara Rossa" non c'ero andato tanto lontano 😅
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si, alla presentazione del centro e del modello c'è stato anche il mio capo, anche se è piccolo, ed è più un centro di advance design, a lui ha fatto una buona impressione, poi hanno una potenza di fuoco (dal punto di vista economico) che in pochi gruppi occidentali ormai hanno ancora
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https://www.italiaracing.net/Antonelli-promosso-da-Prema--in-Formula-Regional-by-Alpine-/247053/1096
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mi piace molto, ed anche a livello di tecnologia, sia per l'elettrico che per la guida autonoma è molto avanti
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https://it.motorsport.com/ferrari-challenge/news/ferrari-challenge-ecco-il-programma-delle-finali-mondiali-di-imola/10391068/ direi che verosimilmente l'orario di presentazione sarà alle 13
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ma infatti non ho detto che il problema era il porpoising, anzi, ma che essendo stato normato dalla FIA, hanno dovuto irrigidire l'assetto per evitare di sforare i parametri imposti, e questo ha fatto si che le gomme non lavorassero come prima
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l'irrigidimento delle sospensioni (dovuto alla misurazione del bouncing dovute alla TD39) potrebbe davvero la spiegazione
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mancano un po' di aggiornamenti: Beganovic (FDA) ha vinto il titolo FRECA davanti a Minì secondo e Aron (Mercedes) terzo. L'italiano Fornaroli vince l titolo rookie La sfida tra i 3 proseguirà in F3 dove lo svedese e l'estone sono già stati annunciati con Prema (immagino con Bearman, anche lui FDA, che punterà al titolo) mentre Minì dovrebbe accasarsi alla Hitech, lasciando la ART del suo manager Todt jr in F4 italiana invece, Antonelli (junior Mercedes vincitore della F4 italiana e quelle tedesca) ha svolto i test della Formula Regional con Prema, e con tutta probabilità sarà quello il suo futuro
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OK che i motori cambieranno, ma conviene a Ferrari mostrare il proprio motore ad un futuro concorrente? Immagino però che non si possa tirare indietro con al fornitura
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questa? ma non è una pipa, è un cerotto
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perché il progetto aveva si dei punti di forza (peso su tutti) ma poi gli svizzeri anno portato pochi aggiornamenti, mentre gli avversari sono migliorati molto (Alpine continua a sfornare fondi nuovi, AM ha fatto una macchina nuova addirittura ed altro)ed in aggiunta, in tanti hanno perso peso recuperando il gap
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la pipa?
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neanche io ci avevo mai fatto caso, me lo hanno spiegato anni fa quando andai a Maranello per un lavoro e ci fecero fare un giro nella linea di montaggio e ci lasciarono una Scaglietti ed una 599 da studiare (ferme purtroppo..)
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sono sempre stati optional (almeno negli ultimi 20 anni) anche perché essendo un vero e proprio scudetto e non un adesivo, cambia anche il passaruota che da liscio ha un incavo per alloggiarlo
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ma oltre che girare senza, Alonso ha fatto un bel po' di giri con lo specchietto traballante, che si è staccato durante un sorpasso, per fortuna è volato lontano, ma poteva colpire qualcuno dietro, ed in quel caso, il regolamento prevede che la macchina venga fermata, invece niente, anzi, la FIA ha respinto il ricorso Haas per Perez che ha girato con l'ala rotta (con pezzo staccatosi in gara) per 3 giri!! ps, l'errore è stato dei commissari che non hanno notificato la bandiera ad Alonso ed Alpine, la penalità dopo è in effetti una pezza messa male come al solito
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non vorrai mica far vedere la nuova tinta dell'allestimento 2023??
