Aymaro

se pensate che i programmi che usano girino sui pc di casa... 😅 beh, siete ben lontani dalla realtà

la parte elettrica è da immatricolare entro domani, pur lavorando non hanno potuto fare nulla di che vista che il 25 agosto era già in Belgio, l'unica cosa che possono aver fatto è stata accelerare di poco sulla produzione* *che comunque gli ha permesso di montare la PU su una pista favorevole al recupero di posizioni

innovativa l'idea delle tasche porta oggetti dei pannelli porta fuori invece che dentro l'auto scherzi a parte, non mi dispiace, mi piace la pulizia ed anche gli interni ps, schermo centrale verticale come piace in Asia...

i motori sono al di fuori del Budget Cup (altrimenti i motoristi erano svantaggiati rispetto agli altri team), per le ore la banco invece... ma resta il fatto che le unità termiche sono congelato da dicembre dello scorso anno (a parte intervento di affidabilità), l'unica cosa che può aver fatto RB è sull' ERS, non come potenza (fissa da regolamento) ma come tempo di utilizzo nel giro ed erogazione, a pensarci bene sembra aver fatto il salto prestazionale che ha fatto Ferrai lo scorso anno con il nuovo ERS e batterie

non solo, è anche una questione di gomme e d funzionamento nella giusta finestra di temperatura (ed abbiamo visto quanto siano importanti le gomme negli ultimi anni)

il problema non son certo i circuiti, ma LM che vuole i cittadini perché vuole "portare la f1 in citta" per gli introiti, fregandosene dello sport.

Domenicali ha si fatto fuori Paul Richard (che poi non è una bruttissima pista, ma ha il difetto delle vie di fuga...), ma per far spazio a Las Vegas, e non dimentichiamo che si parlava di un gp cittadino a Nizza...

Ho paura che il suo manager, più che farsi sentire a Maranello stia facendo un giro di telefonate...

Sainz ha ereditato il muretto di Vettel (che aveva lo status di prima guida) Charles quello di Kimi... Non mi stupirei (e lo spero fortemente) se il prossimo anno ci fossero cambiamenti (no, purtroppo Adami no, resterà con Carlos) Mi chiedo ancora perché Jock Clerar sia stato mandato in Haas a seguire Mick, ma se Schumy jr va in Alpine forse...

io lo dico da un po, il problema è il muretto di Charles con Marcos in testa, è dallo scorso anno che fa cappelle

si, ma se si vanno a vedere i fatti: Silverstone ed Ungheria ci ha pesato il team a metterlo dietro. Canada e Belgio penalità motore per Leclerc Baku ritirati entrambi, ma #16 era davanti al #55 Austria Charles davanti a Carlos prima de ritiro dello spagnolo Francia penalità per Sainz, ma Charles stava vincendo la gara, con tutta probabilità sarebbe stato davanti comunque. Insomma, in nessuna gara, Sainz era più veloce di Leclerc

Capisco, ma il coraggio di fare il tentativo (che apprezzo anche io, lottare fino all'ultimo punto) va affiancato dalla possibilità di poterlo fare ed in questo caso non c'era. Non c'era come margine in pista (infatti sono finiti dietro Alonso, uno che ci certo non ti lascia strada), non c'era come tempi in gara (ed infatti non ci è riuscito e non di certo perché aveva Alonso davanti, ma perché a quelle prestazioni non ci arrivava proprio Charles) e non c'era possibilità di farlo perché il 16 aveva un sensore rotto (e questo loro lo sanno) che gli ha fatto prendere penalità. Insomma doveva essere abbastanza chiaro a loro che hanno tutti i dati, che era impossibile, e che era il rischio che qualcosa andasse storto, ancora di più se la macchina ha un sensore rotto, cosa che infatti è successa. Sulla comunicazione poi: Chiedono a Charles che gomme vuole, quando loro dovrebbero proporre avendo tutti i dati loro, del compagno di team e degli altri, ed impongono l'azzardo quando il pilota ha detto chiaramente che per lui è un rischio? Io continuo a pensare che il vero problema sia il muretto di Charles, Marcos in primis

Sta mollando, si è scoglionato. Tra rotture, errori di strategia a ripetizione, sfiga, ed ora anche il salto prestazionale della RB, non mi sorprenderei se mollasse un po', anche perché non serve a niente, i titoli sono belli che andati...

Comunque povero Sainz, ogni volta che fa una bella gara il muretto di Leclerc si inventa una cazzata e gli ruba la scena!

ci hanno sorpreso di nuovo! Pit per guadagnare un punticino che ne fa perdere 2!!!

io continuo a pensare che più che Rueda il vero danno di Leclerc sia Marcos... Adami (ing. di Sainz) ste cappelle non le fa.

non ci credo, lo hanno fatto davvero???? davvero hanno chiamate dentro Charles senza avere il margine??? poi dice che fanno i meme, che idioti!!! comunque oggi Max vinceva anche su una F2, altra categoria... grande gara di Sainz, ottima partenza, ottima ripartenza, bene nella gestione delle gomme su Russell, più di questo non poteva. Bene anche Charles ma che sfiga quella visiera, per me poteva essere da podio senza quel pit così anticipato Albon a punti!!! molto bene grandissima gara di Ocon che da 17 arriva a ridosso di Alonso, con 2 doppi sorpassi! Gli Alonsiani parlano di comblotti, favoritismi ecc, sta di fatto che Esteban è un ottima pilota ed è meritatamente davanti all'asturiano in classifica generale.. sempre peggio Ricciardo ----- aggiornamento: 5 secondi di penalità per Leclerc, ma per Binotto e Mekies sarà colpa del pilota, non del team

Lelclerc su gomme gialle perde rispetto a Russell su bianca... sembra davvero che la direttiva abbia colpito principalmente la rossa come nel 2018 (o 17) ... che schifo...

sembra che quando il meteo non è lineare (qui come in Ungheria) e non gli permette di fare il loro lavoro, prove venerdì-simulatore- conferma al sabato, vadano in crisi, eppure ad inizio anno era la macchina migliore a gestire le gomme, s

hanno mandato in onda l'audio dopo, inoltre la presa d'aria dei freni fumava si ma Russel aveva gomme fresche di un solo giro

Max vince a mani basse, ma Charles anche ne ha, poteva arrivare a podio tranquillo, che sfiga ps solto Perez, sempre molto sporco nei corpo a corpo, per questo non mi è ai piaciuto...

per evitare di essere risucchiato in partenza primi 2 giri da infarto, grandissimi Max e Charles, male male Hamilton, Latifi... che ne parliamo a fare chi mi spiega il pit di Leclerc dopo che si era compattato il gruppo??? edit, visiera a strappo nei freno, che sfiga!!

ma infatti ho scritto volutamente qualcosa di impossibile così da non essere copiato

RB era 7-8 kg in sovrappeso, Ferrari ha raggiunto il peso minimo al 3-4 gp, e le zavorre hanno una zona limitata di applicazione, per cui fare un telaio nuovo per zavorrarlo equivale a buttare via i soldi. il plus te lo da sul giro, ma non sulla potenza, i cv in più vengono dalla "freschezza" dell'unita termica Dopo Inghilterra- Austria, non vuoi vincere pure in casa di Max?

è già al peso minimo, che se ne fa di un telaio alleggerito per poi dover montare le zavorre? la PU nuova (che Leclerc ha già montato ieri, se non scontava penalità dopo le qualifiche e partiva ultimo mi pare), hanno montato una nuova parte elettrica, che ha una potenza fissa da regolamento, non ha più cavalli, ma un utilizzo differente del boost elettrico sul giro. sul budget cap, boh, qualcuno controllerà (spero...) Hamilton è rimasto shockato perché nella loro fantasia credevano che avrebbero chiuso il gap con le nuove regole che loro hanno forzato, ed in vece sono ad 1,8 sec da Max e 1,2 dalla prima Ferrari e sono finiti dietro le 2 Alpine, e non posso che goderne data la loro arroganza...