Aymaro
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è sempre stato così.. le macchine si disegnano su una base tecnica (più o meno "buona") e le linee non sono solo l'idea iniziale di stile, ma il giusto bilanciamento dei volumi, anche attraverso questi "trucchetti"
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Cofango, paraurti black box, proiettore da omologare, uno "sforzetto" da una decina di milioni di euri (a stare bassi)
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ok, so che Italdesign collabora con DR , mavisto che era stato citato Giugiaro che con Ital non ha più niente a che fare da anni mi era venuto il dubbio. si ma sapevo che per questi progetti, il livello di intervnto sarebbe satto più profondo e "made in italy" non come in passato, prendo paraurti di verisone x e la metto su Y ecc...
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Italdesign o GfG? comunque, se andiam a vedere bene si è passati da una griglia più logo nuovi a dei paraurti con griglie specifici, un passo in avanti c'è stato (non sono ironico)
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lo sbiancamento del didietro (inteso come togliere il rosso dai fanali) è una roba che sa talmente di povero come intervento che forse mi infastidisce più del frontale non riuscito (gli do' ancora il beneficio del dubbio di vederla in foto migliori...)
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di Osca si sa qualcosa invece?
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sembra na roba fatta con l'A.I. ( e non mi sorprenderebbe se fosse davvero così... )
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credo si più una questione di soldi, se noti gli elementi sono sempre gli stessi (e per fotuna che ora si trovano elementi "da catalogo" gia omologati", mentre in passato si usavano fanali di altre vetture). Omologare un proiettore è tra le cose più costose della progettazione di una vettura, e se devi farlo per un singolo modello, rischi di perderci anche se la macchina la vendi a 3mln... venendo alla bettura, non mi didpiace visto anche i limiti della base "vecchia" hanno fatto un buon lavoro
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si ma c'è anche da dire che la pole è 1,5 secondi più lenta dello scorso anno... Per livellamento si dovrebbe intendere che le macchina girino tutte nell'arco di che so mezzo secondo, non che chi vince la gara precedente dopo va un secondo e passa più lenta la volta dopo, e non ci credo che non riescano a centrare perfettamente la finestra di prestazione, semplicemente usano scentemente il Bop, per livellare la classifica, per arrivare fino all'ultima gara con i campionati aperti, e non le prestazioni. Il BoP non è il male assoluto per come la vedo io e l'utilizzo che se ne fa, ed il non poterne parlare prima, e la secretazione poi fanno capire che sono in malafede, io personalmente non seguirò la gara, e non è una questione di tifo
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fixed Toyota e Ferrari a giocarsela con Genesis è una pagliacciata sesquipedale
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20 secondi (il massimo della pena) per "vantaggio duraturo", non per sicurezza, non per track limits... ripeto, dove è questo vantaggio visto che è arrivato a 17 secondi da Piastri (con cui era in lotta quando è successo il fattaccio)?
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20 secondi di penalita per "vantaggio duraturo", poi vorrei capire dove questo vantaggio duraturio sia dato che si trovava avanti alla coppia Russel-Verstappen di 3 secondi circa, ed è finito dietro... ps in passato hanno dato 5 secondi per la stessa cosa, hanno voluto calcare la mano. Detto ciò, anche in precedenza l'ala di Chrales si chiudeva prima delle altre.... ho paura che non sia appostissimo il meccanismo, ma per non dare scuse in virtù di una millantata sicurezza alla federazione (con il greco che non aspetta altro...) hanno preferito tacere e dare la colpa al pilota
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Manco il podio... Bah, scemi noi che ci crediamo ancora
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La partenza di Charles 😍
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Se AKA parte male come al solito (grandissimo giro di qualifica) potremmo assistere ad una bella lotta Max vs Charles per la Prima posizione, cosa che non accade da anni, vediamo, Ferrari sul consumo gomme pareva messa bene ieri* *Al netto della pioggia, perché col la pioggia ormai sono 25 anni che la rossa fa cagare... Ps, Hamilton sempre più perso
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si ma se non cambi gli attacchi dei sedili come fu per Doblò 500L vs Grande punto....
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ma le 2 cose sono collegate, in circuiti "veri" ci sarebebro delle gare da 4 giri, 8 ora che ahnno introdotto la ricarica (mi pare) possono anche essere più potenti di una F1 (e se davvero la f1 tagliano la potenza ,siamo li...) ma hanno ancora dei limiti... personalmente, ci ho provato, ma sono gare che non mi appassionano per nulla
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hanno dimanticato di attivare lo shade smoot... da amante e possessore di Juke, devo dire che per ora bah, la Juke è sempre stata fuori dai canoni, ma stavolta forse sono andati oltre, il fatto che sia EV non aiuta, tanta plastica in basso che appesantiscono i volumi. Aspetto di vedere la versione finale e dal vivo, sperando magari che ci sarà una versione a combustione diversa
