Aymaro

ero corso ank'io per aprire lo stresso topic... ho cercato di tradurre tramite google....

davvero simpatica....

Qualcuno sa dell'esistenza della bravo cabrio? io ne ho vista una durante il tour de france di un paio d anni fa, bianca in allestimento hgt, qualcuno ne sa qualcosa? o magari se si riescono a trovare immagini...

perche nn la pubblichi tra le proposte d design? cmq la mia mail è nel mio profilo, sono curioso....

Perfettamente d' accordo con te.Io credo che le voci che il bmw sia stato il più potente vengono messe in giro ad arte dalla casa tedesca in un'abile strategia di marketing nei confronti dell'arcirivale mercedes.Pole,vittoria,giro veloce e velocità record a Monza non si ottengono solo grazie all'aerodinamica, e non si può affermare che la Williams non facesse velocità a livello della Ferrari perchè non aveva la stessa efficienza aerodinamica della Ferrari, semplicemente perchè, a differenza degli altri anni, nel 2003 questo non è stato vero.Ma questo lo dicono importanti riviste di settore,lo ha detto Giorgio Piola,uno che mastica pane e f1. Anche Autosprint non si è mai sbilanciato a dire quale fosse il motore più potente,dopo Monza c'era un articolo che dichiarava che forse Ferrari aveva superato Bmw....Sono semplicemente ridicoli i comunicati che Bmw rilascia su internet,visto che nessun altro lo fa...Poi Aymaro, la questione della benzina sicuramente l'avrai letta su 4R;ti posso dire che 4R non è per niente credibile sulla f1.In quell'articolo parlava per bmw di 930cv a 20100giri!!!!(sì avete capito bene)Cosa impossibile visto che i migliori (Ferrari,Bmw ma anche Toyota)sono arrivati al massimo a 19200-300 giri poichè per qualifiche e gara ci voleva lo stesso motore.Ripeto:i fatti, ossia le velocità sui vari circuiti(tenendo conto anche dei livelli di alettone tra le varie monoposto) e le prestazioni assolute su circuiti di motore come Canada e Monza dicono che Ferrari e Bmw sono stati allo stesso livello, e su questo livello, verso fine campionato, sembra si sia portata anche la Toyota.PS: un' altra cosa:nel 2004 la Ferrari spingerà sulla prestazione più di quanto ha fatto nel 2003(parole di Brawn) e difatti lo 053 avrà la stessa potenza dello 052,ossia oltre 900cv(915-920 per la precisione) grazie al margine di affidabilità che ha sugli altri, mentre Bmw i 900 non li dovrebbe superare, visto che ha stimato una perdita del 3-4% sui circa 920 del 2003...CIAO e BUON NATALE A TUTTI!!!! si,infatti il fatto della benzina l'ho letto su quattrruote... x quanto riguarda il discorso dei motori 2004 nn si rischia troppo a mantenere lo stesso livello d potenza di quast'anno visto ke si dovra tenere un motore per tutto il week.end di gara?

...tratto da un post di Taurus... Kamal:versioni al debutto 3/2006... 2.2JTS 190cv 2.8V6JTS 230cv 3.2V6JTS 260cv 1.9JTD o 2.0JTD da 160 o 170cv 2.4JTD o 2.5JTD da 200 o 215cv 3.2V6JTD da 250cv nel 2007 versione Autodelta con motore di 3.6lt V6 aspirato di almeno 350cv... http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=3395 sul fatto ke si farà nn c soono dubbi.. volevo sapere se era vero ke esiste un alternativa dell'italdesign.....personalmente nn amo lo stile Giugiaro, preferisco il centro stlie....

anke a me ha colpito + dal vivo ke in foto.. poi gli interni solo spettacolari a perte le levette devioluci - tergicristalli in quella posizione innaturale....

credo ke 100cv sia una stima un po esagerata.... a quanto riucrdo io sui vari articpòi d autosprint il BMW in alcune gare sarebbe arrivato a circa 920/930 cv mentre il ferrari anke grazie ad una benzina speciale shell si sarebbe avvicinato ai 890 cv ma di solito per motivi di affidabilità elencati sopra era sui 870 cv...

sull'ultimo num. d quattroruotr ci sta scritto ke si è ancora insdecisi se realizzare la Kamal cosi com'è o scegliere una proposta di stile avanzata da Giugiaro. Qualcuno d voi sa dirmi quanto c'è d vero in questa notizia?

...praticamente come lybra...sulla versione base niente cerchi,interni in materiale pregiato,fandinebbia,volante in pelle,vetri elettrici posteriori,comandi radio sul volante,impianto bose...praticamente un'altra auto... ...solo che,come tu hai fatto notare,mercedes può permettersi il lusso di fare queste versioni classic in quanto,pur essendo versioni base,danno la possibiltà al cliente di una personalizzazione in base alle proprie effettive necessità....dalle motorizzazioni ai cambi e a tutto il resto. Lancia non ha mai fatto le cose bene fino in fondo...e,oramai,il mercato punisce queste mancanze... Per quello che riguarda classe e contro thesis x gli interni preferisco la seconda per l'accoglienza da "salotto" classica delle lancia,ma per il resto non c'è storia o solo perche la magior parete d questa gente compra solo il marchio? :

la 127 è stata la prima auto ke ho guidato ( 12 anni 8) ) a andava una meraviglia, anke se la mia aveva il limitatore ( superati i 100km/h ad un minimo sbalzo si sganciava il cofano motore e si alzava ) e gli ultimi 6 mesi anke l'accensione racing (con un bottone perke erta partito il blacchetto dell'accensione) ma d motore andava ancora benissimo (oltre 200.00 km) l'ho rottamato solo xke la carrozzeria era ormai inesistente...prendendo una panda con lo stesso motore 900 ma ad iniezione eletronica e depotenziato a 39 cv e in 100.000 km gli ho già rifatto 3 volte la guarnizione della testata...... grande makkina la 127 e tutte le sue derivate...

..dunque, la prima (telaio 70167) è stata di Bardinon prima e Okamoto poi, per essere venduta all'asta nel '96, la seconda (telaio 70205) dovrebbe essere quella esposta alla Galleria Ferrari, la terza (telaio 79887) la possiede dal '98 Harry Leventis (prima era di Enrico Capitano), la quarta (di cui dovrei avere delle foto da qualche parte) la ha il mitico Jacques Swaters (telaio 79888), la quinta (telaio 79899) l'immancabile Sultano edl Brunei.. Stefano grazie mille Stefano, 6 stato gentilissimo

poco prima della sua "scomparsa" si era deciso di chiamarla Nardò in onore ai diversi record ke aveva battuto proprio sull'anello in provincia d lecce, ma poiu con il cambio d presidenza è stata soppressa. devo dire ke nn mi dispiaceva , anke se una sportiva con 500+ cavalli (versione Nardò) con il marchio auto del popolo.....

la Volvo ormai fa parte del gruppo Ford,quindi nn usa + i diesel Renault, vedi la nuova S40/V50 con diesel PSA-Ford....

auguri anke a te

sfoghi sui lati come sul prototipo pininfarina Rossa?

grazie mille si sa a ki sono andati a finire sti 5 esemplari?

tantissimi auguri a tutti....

ma dai ..... ti prego..... che ci trovi di triste?? ma le hai viste le versioni di ingresso merc??? hai presente cosa significhi spostare quel bidone con un motore da 120 cv??? e poi quegli internucci in stoffetta e quel tamarrissimo finto legno... ecco questa è tristezza

FANTASTICOOOOO!!!!! ciao ciao!! mi associo, fantastico..... buon natale a tutti

auguri a tutti.... io oggi nn posso uscire xke c sono quasi 80 cm d neve......

se nn ricordo male anke quando venne presentata la lybra businnes venne presentata come un auto adatta ai rappresentanti o alle aziende per le flotte aziendali...quindi la posibiltà ke sia stata fatta questa versione per far numero e per togliere davanti un po d scorte del vecchio 2.4 non è così inverosimile..... è triste però ensare ke un'auto bella e raffinata come la thesis sia costretta a questi mezzucci per vendere....ma daltronde in questo settore la fa da padrone + il marchio ke l'automobile d x se.....