Aymaro

: : meglio?

no,sarebbe la più grande caxxata ke si potrebbe fare....gli interni della TrailBlazer sono orrendi....

La Germania si aggiudica, per il momento, il record nelle ordinazioni della nuova Maserati 'Quattroporte'. In poco più di due mesi, infatti, sono stati già raccolti oltre 200 ordini al cliente finale, ha spiegato all'Ansa Gianluca Pazzaglini, amministratore delegato del gruppo Ferrari-Maserati per la Germania. La nuova berlina di lusso è stata presentata al pubblico internazionale, e a quello tedesco in particolare, al Salone di Francoforte di inizio settembre, riscuotendo un notevole successo di critica e di pubblico. Per il gruppo Ferrari-Maserati, la Germania rappresenta il secondo mercato al mondo, dopo quello statunitense. Negli Stati Uniti, tuttavia, la commercializzazione della Maserati deve ancora iniziare, anche se la vettura è già stata presentata ai potenziali clienti americani in diverse occasioni. Le prima 'Quattroporte' verrano consegnate in Germania all'inizio del 2004. Le previsioni di vendita in Germania, per l'anno prossimo, stimano tra le 300 e le 400 unità. http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I7C00ED7002127539C1256DE8005E1E20?OpenDocument

a dire la verità tra disegno e colorazione c'avro messo si e no 10 minuti,per la sprintster ho perso un po + di tempo.... cmq appena mi libero un po cu provo,tanto x quest'anno nn frequento + lo IED perche sto facendo il servizio civile :cry: :cry: ,quindi serve per tenermi in allenamento....

quando ero un po + piccolo sognavo l'alfa con un bel 3.0 litri 6 cilindri ad L (nati dall accorpamento di 3 motori Ducati, un po come il W12 vag) dalla potenza specifica di 130cv/litro e con valvole desmodroniche.... chi sa se in teoria è posibile realizzarlo.....

ah 1 altra domanda:ma la versione sportwagon della 158 sarà una vera e propria sw o rimarra sempre in chiave sportiva magari qualcosa di simile al prototipo saab per la 9-3 sw?

a me la 9-3 nn dispiace anzi....

a dire la verita ero indeciso su dove mettere i listelli.....al massimo ci riprovo seguendo i tuoi consigli.....

scusate ma xke nn scannerizzate tutte le immagini?

Ho provato a fare cio ke fino a poco tempo fa (prima dell avvento di photoshop) facevano sulle varie riviste automobilistiche,partendo dalle foto del prototipo ho cercato ( anke tramite le informazioni captate in questo forum) di ricostruire la futura 158. Quakcuno (ke so magari T a u r u s ??) può dirmi se c sono andato vicino,tanto x curiosità.....

io appena uscita la vedevo come un ottima base di partenza per una suv Maserati,preferisco questo frontale a quello della kubang.... all'epoca si parlava ke anke l'erede della Lybra sarebbe stata disegnata dalla Italdesign, anke il disegno di sopra è un rifacimento della Buran in versione Lancia.... per fortuna ke ha prevalso il centro stile...

grazie per la pubblicità fulvio mi prometti ke se vai ad arese gli fai dare un okkiata ad Egger ai miei disegni

sabato pomeriggio guardand0 easy driver (trasmissione ridicola tra l'altro) ho visto un servizio sul sultano del barhein (si scrive cosi?) e tra le sue supercar, oltre a 1 spelndida f 50 c'era anke una splendida Enzo. quale tra quelle sopra elencate appertiene a lui? cmq grazie T a u r u s per le splendide immagini, te ne saro grato a vita.....

a mio avviso le unike motivazioni per cui si è scelto Scanzano è perche è situato in Basilicata, una delle poke regioni ad essere con un governo interno quasi del tutto di sinistra, e perche situata al sud ( vedi lega nord.... ) tanto la ditruzione di un economia locale di una regione di per se già povera e sfruttata (petrolio, acqua, manodopare a basso costo per Fiat....) per favore vorrei vedere se le mettessero sotto il tuo Culo certe sostanze......

credo ke con l'uscita del 90 cv il 1.9 uscira dal listino o verra fatta una versione + performante.....

saranno i soliti fotoshop con un voluto effetto foto rubata?

http://www.infomotori.com/a_40_IT_1625_1.html Secondo i soliti ben informati, sarà la Star del Salone di Detroit 2005 e le prime anticipazioni realizzate a computer grafico sembrano confermare come in Porsche il progetto sia ormai entrato nel vivo della fase di collaudo. Non parliamo della nuova versione dell’eterna 911, ma della nuova Boxster, una vettura molto attesa dagli appassionati del genere spider e che, anche nella sua nuova edizione, non mancherà di stupire. Porsche 987… Il nome in codice della vettura, 987, sembrerebbe indicare una certa continuità tra modelli, visto che l’attuale versione è siglata 986, in realtà non è così, perchè della vecchia Boxster rimarrà ben poco. Le carrozzerie, innanzitutto, saranno due e non una: una versione coupè, infatti, andrà ad affiancare la classica spider, della quale conserverà il profilo dell’anteriore e della coda, mentre per quanto concerne il disegno del montante posteriore è praticamente sicuro un richiamo stilistico all’eterna 911. Motore centrale Lo schema tecnico della vettura sarà simile e non sposerà, come lascerebbero presupporre le scelte stilistiche, quanto proposto dalla sorella maggiore: il propulsore, infatti, rimarrà posizionato centralmente, con la conseguente impossibilità di integrare una seconda fila di sedili. Due posti secchi e tanto spazio per i bagagli Grande attenzione è stata dedicata alla funzionalità, visto che questa configurazione strutturale consentirà, ad entrambe le versioni, di offrire un vano bagagli tutto sommato capiente. Certo, chi compra un coupè o una spider di questo genere, potrebbe anche essere disposto a rinunciare ad un po’ di spazio per le valige, ma vista la fascia di prezzo nella quale si andrebbe a posizionare, questo particolare non è poi da sottovalutare. Da 43.000 euro! Si vocifera, infatti, che la versione entry-level verrà posizionata a quota 43.000 euro, guarda caso, nella stessa fascia di mercato di vetture “simili”, come Audi TT 3.2 V6 DSG Quattro, Nissan 350Z, Mercedes SLK o BMW Z4… Da 240 a 280 CV Concorrenza o meno, la Boxster potrà giocare sull’indiscutibile fascino del marchio Porsche e su contenuti tecnici di prim’ordine. I propulsori, infatti, dovrebbero rimanere sostanzialmente gli stessi, anche se rivisti e corretti in alcuni particolari: si parla di una potenza pari a 240 CV per il 2.7 litri e 280 per il 3.2 litri. Due le tipologie di cambio disponibili: al classico manuale a sei rapporti, infatti, verrà affiancata una nuova versione del Tiptronic dotata di 6 rapporti e la possibilità di scegliere a piacimento tra una soluzione completamente automatica o una sequenziale. Non è da escludere il tecnologico e velocissimo cambio DSG che potrebbe essere messo a disposizione dal Gruppo VW.

x giorniho atteso una risposta, allora ci ho beccato in pieno,avranno molte parti in comune al nuova stilo e la stilnovo....... certo dopo le critiche alla volkswagen fare la stessa cosa....

ma nn si è pensato ad una versione della gt x il campionato DTM? sdaltronde la germania dovrebbe esser 1 dei mercati principali x quest'alfa,quale migliore pubblicità di mettersi dietro mercedes audi ed opel....

ti pre3go... digli di dare un okkiatina ai disegni......e magari se si oiscrive e lascia un commento sai, le critike di un capo designer.....

ma allora 6 della zona?

xke no....

infatti la cilindrata nn la dice, ma dovrebbe essere un 2.0 litri, visto ke è il motore x il BTCC

ora mi viene un dubbio,ma la proposta del c.s. Lancia è stata scelta oltre per la sua validità dal punto di vista dello stiole anke per la possibilità di poter utilizzare alcuni lamierati con la Stilnovo?