Aymaro

mi sa tanto di 595 abarth....

http://www.infomotori.com/a_37_IT_4367_1.html Trasformare una City-Car con l’aria da eterna “cuccioletta” in una vera e propria racer non dev’essere stata un’impresa semplice, nemmeno per gli uomini Nissan, che la nuova Micra la conoscono bene ed altrettanto bene sanno creare le auto da corsa. E che ci vuole, diranno in molti! Prendi una Micra, la fai allargare ed “alettonare”, ti inventi una “R” nella sigla ed il gioco è fatto. Propulsore centrale Sì, fermandosi alla pura osservazione delle foto, il ragionamento non farebbe una grinza…ma se poi si va a guardare dentro, si scopre che la poltrona posteriore è stata eliminata, non tanto per scortesia nei confronti di eventuali passeggeri, ci mancherebbe, ma perché al suo posto pulsa il cuore di questa incredibile Micra R! Se il propulsore ha potuto cambiare “casa”, il merito è da ricercare nelle modifiche apportate al telaio, che è stato completamente rivisto nella sua struttura, creando nuovi supporti ed irrobustendo le aree più delicate. 10 cm da terra… Sono stati completamente riposizionati gli attacchi delle sospensioni, perché ora a regolare i conti con l’asfalto ci pensano le nuove sospensioni McPherson, derivate dalla Almera così come il servosterzo idraulico, che fissano i valori di altezza da terra ad appena 10 cm davanti e 11 cm dietro! Le ruote, scomponibili da 18”, ospitano una gommatura 215/35 davanti e 245/35 dietro e sono frenate da dischi con diametro da moto: 350 mm davanti, 330 mm dietro, con la possibilità di regolare, proprio come accade per le vetture da competizione, la ripartizione della frenata tra i due assi. Accessori da corsa Gli interni di un’auto da corsa non sono certamente il massimo del lusso e dello sfarzo. Via, quindi, tutto ciò che non è indispensabile e dentro una buona dose d’alluminio per le “rifiniture”, tubi d’acciaio per il roll-bar e sedili da competizione. La leva del cambio, ovviamente manuale, è più alta del solito, ed è il simbolo della presenza del cambio sequenziale. Nulla a che fare con quelli di cui siamo abituati a parlare…qui di elettronico non c’è nulla: indietro si sale di marcia, in avanti si scala, volendo anche senza usare la frizione, facendo attenzione, però, ad essere nel range di giri idoneo a questa operazione. 265 CV! No, non ci siamo dimenticati del propulsore, solo che ci sembrava giusto elencare la lunga serie di modifiche prima di poterci dedicare ai puri numeri. Il quattro cilindri che spinge la Micra “R”, vanta 265 CV a 8000 giri/min e 250 Nm di coppia massima. Giusto per dovere di cronaca, segnaliamo che questa unità è la stessa impiegata su quella Primera che nel ’99 ha saputo mettere in riga le avversarie nel difficilissimo Campionato Turismo inglese BTCC. Tanti, tantissimi CV, considerando anche il peso, di soli 1000 Kg, e la trazione posteriore. Nessun congegno elettronico a dare una mano in caso di bisogno, tutto volante e piede destro. Un vero spasso, quindi, anche perché con una velocità massima di 240 Km/h ed uno 0-100 in meno di 5 secondi…è impossibile non divertirsi!

grazie,ho aperto un topic su veicoli commerciali per un futuro pesante iveco.... http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=3268 beh, grazie ho 21 anni....

le gtv/spider sono state ristilizzate da pininfarina.... ank'io pensavo ke con l'ultimo restyling la 156 avesse perso, poi l'altra sera studiandone 1 dal vivo mi sa ke ho cambiato idea.... cmq ank'io prediligo i lavori del centro stile...

nn è piu bassa di finestrini,ho un po toppato la parte posteriore allungandola,ma è 1 skizzo fatto in 5 min, a mano

daccordo an'io, daltronde si potrbbe invertire la tendenza che c'è in fiat per le segmento B di mantenere lo stesso nome per due generazioni di vetture... x fortuna alle segmento C gli cambiano nome di volta in volta.... altrimenti la vedrei dura per l'erede della stilo.... :wink:

grazie

ok, de gustibus... ma la somiglianza c'è.....

solo io ci vedo 1 leggera somiglianza con l'a mx-5?

...noooo, non dirmi così !! A parte il fatto che non so dove vedi la somiglianza con la Mazda 626.....forse per il taglio dei fari post un po classico? Mah. La E Sw SW è bellissima, forse la più bella che c'è in giro secondo me. Certo tutta un'altra impostazione rispetto a una 5 touring, peò non si può dire che sia BRUTTA! Se poi non è il tuo genere, o non la compreresti , è unaltro discorso... ciao a tutti magari le foto postate nn rendono molto ma un po di somiglianza c'è........

bavvero bella, nn come quel baule copiato dalla Mazda 626 della classe E sw......

forse hai ragione.......

Cosa ne dite di questo mio skizzo x un futuro pesanye iveco?

a me sembrano piu ke altro le anticipazioni del modello pinin...

è risaputo ke nei cancelli degli stabilimenti fiat è vietato introdurre vetture di un altra marca. un mio prof ke lavora all' advence design mi ha detto ke un dirigente fiat è riuscito a spacciare ad un guardiano di ingresso di mirafiori per un sacco di tempo la sua range rover per la nuova versione della campagnola .............

beh, io direi che anche il 2.0 20v turbo della coupè non era male......

ma la versione con 5 iniezioni per ciclo,avra la pressione di 1600 bar? perche i multijet attuali anche se uscita dopo altri motori motano il sistema a 1400 bar? per caso non è compatibile con il sistema ad iniezioni multiple?

saro un fissato,ma non sono gli stessi specchietti della 147? sono provvisori? se l'alfa ha deciso di metterli sulla 8c,perche permette anche alla mg di montarli sulla sua sportiva?

saranno attendibili?

io ci sono stato il maggio scorso sempre con la scuola, allora vidi un idea in fase di assemblaggio,le allra gingo ke circolavano camuffate oltre a qualche ypsilon e punto resyling... l'ho trovato davvero interessante ho visto tutto il processo produttivo della punto da i primi assemblaggi fino a vederne un a completa

perche,io cosa ho fatto? capisci il significato di secondo il mio parere e secondo me?

non ho mai asserito di essere un genio di marketing o di strategie, ho solo espresso una mia opinione.....

a me non sembra poi cosi malvagia,anzi, con il tetto in lamiera ripegabile, secondo me avrebbe avuto un successone,vista ke sarebbe uscita in contemporanea se non prima della 206 cc secondo il mio parere è stata solo un altra occasione sprecata dalla fiat visto ke pininfarina aveva anke deciso di regalarglilo il progetto.... p.s. era francoforte 99...

ora mi kiedo: se era riservata al solo mercato Jap, doveva avere anke la guida a destra giusto? ma quella ke ho visto io aveva la guida normale..... allora significa ke la lancia aveva preventivato degliesemplari per l'europa? o anke quelli per il giappone erano con la guida a sinistra? chiedi al tuo amico se per favore mi puo toglier questa curiosità...