Aymaro

Che Verstappen sia un fenomeno nessuno lo nega, che sia arrivato anche presto se vogliamo (dopo un solo campionato in monoposto perso contro Ocon) lo testimoniano però tutti gli incidenti e gli errori che ha fatto nei primi anni (li ricordiamo vero?). Mossa azzardata della RB, che ha pagato (ma quanti ne hanno bruciati? il programma junior rb ha avuto più di 100 piloti affiliai e molti sono stati letteralmente triturati dal metodo Marko), ma oltre al fatto che come ho detto prima, la mossa non era ripetibile da Ferrari con Charles (per fortuna a mio avviso), anche i 3 anni in più di F1 fanno la loro come esperienza e come maturazione ed anche (ma direi soprattutto) l'aver vinto il titolo. Non dico che per Charles ci vorranno altri 3 anni, ma che non si possono paragonare i 2 basandosi semplicemente sull'età senza prendere in considerazione i pregressi dei 2

Turrini dice che la Ferrari squadra non è pronta per lottare per il titolo, ma ho l'impressone che neanche noi tifosi siamo più abituati a tifare per il titolo. Prendiamo quello che viene pensando soprattutto a dove eravamo 1-2 anni fa

Non potevano perché con la sola GP3 vinta forse non arrivava alla superlicenza.

l'anomalia è stata Max che ha debuttato a 17 anni (cosa proibita successivamente inserendo il limite di età di 18 anni e la superlicenza), non Charles. Alla fine il monegasco ha fatto un giusto percorso di crescita (F.renault, F3, GP3 ed F2), oltre al fatto che Ferrari non poteva di certo far debuttare un 18 enne direttamente nel team principale dopo un solo anno come ha fatto RB, e tra farlo crescere in un team minore che sgomita nelle retrovie come Sauber o Haas, o farlo maturare in GP3 - F2 (dove ha stravinto soprattutto la F2) a mio avviso la seconda è stata la scelta giusta

ci si dimentica sempre che Max se pur coetaneo di Charles ha 3 (non una ma 3) stagioni di F1 sulle spalle in più, se vediamo il max di 3 anni fa altro che robot

va beh, ma allora ditelo.... mai che ci sia un weekend tranquillo!

che non vogliano scontrarsi direttamente con i veterani delle corse GT ci sta, ci avevo pensato anche io, sul veto di Maranello, mah, non so, se Peugeot e Ferrari corrono contro nel WEC, figuriamoci Ferrari vs Maserati (meglio essere battuti dalla cugina Maserati che dalla proletaria Peugeot..)

quindi è più una GT3,5am vedremo, magari lo stesso progetto lo usano come base per la GT3

si ma a parte questo campionato e magari altri campionati nazionali (?) non vedo molte applicazioni per la GT2, la stessa R8 è una mosca bianca.. Non puoi correre la 24h di Le Mans e il WEC, non puoi correre a Daytona, non puoi fare la 24 di spa ed in GT word challenge.. non valeva la pena puntare sulla categoria GT3, che anche a livello di privati a mio avviso può portare più profitto? per la vasca in carbonio anche, non era omologabile come GTE (ma tanto..) la ma Mcalren ha la vasca in carbonio ed ha fatto la 650 prima e la 720 ora... ps GTE e GT2 non sono pressappoco la stessa cosa? 😅

GT2? ma se è una categoria che andrà a moire a breve... strano non ne abbiano fatto direttamente una GT3 comunque pheega

i motivi sono molteplici, meno pezzi, quindi risparmio sia economico che di peso, ed anche di inquinamento*... *ai tempi in cui mio padre cercava una sostituta alla gloriosa Marea, andammo a vedere la 500L, l'unica che rientrava negli eco incentivi era la 1.3 multijet, ma solo a 4 posti, la 5 posti, pesando di più sforava il limite del co2 per rientrare negli incentivi, avere una versione del genere in gamma di abbassa la media del Co2 del modello

scusa ma quale sarebbe la Ferrari dominante di Arrivabene? Mi sa che hai ricordi un po' "alterati" delle stagioni 17-18...

Max sbaglia anche lui (2:09) solo che, dalla ghiaia riesce a rientrare in pista, Charles su una pista progettata per "evitare di andare a sbattere" non solo sbatte, ma gli va in protezione l'acceleratore e non riesce a metter la retro. Altra cosa, quando Max sbaglia, la Ferrari rompe, ed il team fa gioco di squadra (penalizzando pesantemente Perez) per farlo vincere. Se sbaglia Charles, è sempre Max che si prende la vittoria... forse ha ragione Turrini, la Ferrari non è pronta per lottare per il titolo, soprattutto con questo Max e questa RB, ma il caso (o la sfiga?) ci mette anche del suo...

come detto sopra, con la "super Ferrari" di Carlos non avrebbe vinto, dato che avrebbe mangiato le gomme, con quella di Charles probabilmente si, aveva il margine per fare il pit in sicurezza (Max è rientrato nel traffico) e se fosse riuscito a tenere Max a bada per una decina di giri (cosa fatta brillantemente nel primo stint, nonostante il drs) , avrebbe potuto gestire le gomme e/o un altro pit, per questo brucia ancora di più l'errore

in prova devi adottare lo stesso assetto che avrei poi in gara, da qui la differenza, ed attenzione non ho detto che aveva un assetto più vicini al proprio stile di guida per una scelta del pilota, ho detto che avevano assetti diversi perché dovevano fare gare diverse, Sainz doveva spingere per recuperare, Leclerc doveva gestire le gomme, se Carlos fosse partito in prima fila, doveva gestire anche lui le gomme ed avrebbe avuto lo stesso assetto di Charles

si ma guardale le gare ogni tanto! -Sainz ha dato la scia (calcolata come vantaggio di 150 millesimi) ma la pole di Charles su Max è di +300 millesimi, quindi avrebbe fatto la pole comunque -Sainz non si qualificava comunque meglio del compagno, sarebbe partito ultimo per la sostituzione della PU -Sainz e Leclerc avevano assetti diversi, il primo più puntato verso il posteriore, che garantiva un po' di velocità in più (che a Carlos serviva per recuperare) ma mangiava di più le gomme all'anteriore, da qui anche spiegato il secondo stop. Leclerc aveva un assetto più puntato verso l'anteriore per preservare le gomme (infatti ad un certo punto la RB ha mollato e Charles poteva ancora tenere un certo ritmo) peccato che sia stato proprio il posteriore più "leggero" a partire (ma l'errore è di Charles tutto). Se il 55 fosse partito più avanti, con tutta probabilità avrebbe avuto lo stesso assetto del 16, per cui non credo avrebbe stato più veloce, anzi, visto che lo spagnolo predilige un assetto più carico al posteriore, forse non avrebbe nemmeno tenuto il ritmo di Max

10 gare= 260 punti per pilota - 440 per team. Sulla crescita di Leclerc io non confido, ne sono sicurissimo. Lo seguo dalla F3 e posso dire per certo che una delle sue doti migliori è la forza mentale ed il saper imparare e crescere dopo un errore, fino a che sarà matematicamente in corsa per il titolo, lui darà tutto.

da vedere come sarebbe stata la situazione con le gomme bianche (a Carlos non piacevano) ma secondo me non ne aveva di più la RB, il 16 ed il 33 erano sullo stesso livello di prestazione, sarebbe stata una gara tirata fino all'ultimo giro

Lecelrc si è preso tutta la colpa (ed in effetti la colpa è sua, poco da dire) dicendo che se perderà il titolo per 32 punti, sa a chi dare la colpa. Io lo trovo un po' troppo severo visto che altri 26 li ha persi per il team e 50 (per ora) per rotture.. c'è da dire che ad ogni batosta, Charles alza il livello, se dovesse fare un ulteriore step, sono davvero curioso di vedere...

bella gara di sa anche su Perez, gran bella gara di Carlos, pennato per quei 5 secondi di penalità

da un lato c'è la smentita, dall'altro il salto di prestazioni della Haas senza nessunissima modifica da inizio stagione, anche ieri che non doveva essere un circuito haas, senza tempo tolto a Mick e penalità per K-mag, potevamo avere 2 vetture statunitensi in Q3

perché non è stata un' idea del muretto ma dei piloti 😅 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/scia-idea-piloti-leclerc-sainz-ferrari-mekies-francia-627105.html

potrebbe anche montare la parte ibrida evoluta che si vociferava fosse stata montata sulle Haas (di cui non si hanno conferme)

eppur si muove (cit.)😂